www.uaz-club.org.ua

Как я разваривал диски, ссылка на альбом
http://foto.mail.ru/mail/borrodach/682/692.html
Заготовки, расточеный диск и вальцованая вставка из полосы 1017х4мм.

Приспособа из волговской полуоси

Поэтапная сварка



Итог


Теперь можно и продать

Тобто завдяки розварці змінилась ширина диска але не не змінився виліт. Цікавить для чого це, яка користь з такої роботи?.

Без камеры диски держат давление?

Bobikus написав:Тобто завдяки розварці змінилась ширина диска але не не змінився виліт. Цікавить для чого це, яка користь з такої роботи?.

Оресте, змінився ж виліт ближче до нуля, або навіть в мінус, залежить від розмірів кільця.

Читаем теорию. +ЕТ уменьшается на половину ширины вставки. При вставке 45, получаем вылет -1, ширину 8,3"
Есть другой проект, под любое ЕТ, добавляем ширину и сдвигаем привальный диск по нужное ЕТ
Да, давление должны держать, сварка полуавтоматом, но я не проверял, резина под камеры, поэтому одел камеры.

hellcat написав:

Bobikus написав:Тобто завдяки розварці змінилась ширина диска але не не змінився виліт. Цікавить для чого це, яка користь з такої роботи?.

Оресте, змінився ж виліт ближче до нуля, або навіть в мінус, залежить від розмірів кільця.

Так, перепрошую не чітко висловився. Мав на увазі питання, чому змінено ширину а не чистий виліт бз її зміни, це ж важчий процес ніж просто змінити виліт розварками, змінивши точки кріпленн ободу до основи диска, адже роботи зроблено більше ніж у "стандартній" розварці, коли просто змінюється виліт.

Это как раз и есть стандартная разварка, а то, о чем Вы говорите, называют в народе "перевертыш". Разварка делается для установки широкой резины.

Я уже писал по второму методу, со смещением плоскости прилегания, могу сделать ширину вставкой полосы до 10", ну и вылет т.е. ЕТ в разумных пределах в "-".
С перевертышами без увеличения ширины, намного проще.
Диски бывают с точечной сваркой , по 3 точки на лепесток и с электросваркой, где каждый лепесток приварен. Высверливаем, ( вырезаем ) выбиваем, переворачиваем, центруем, привариваем.

не бачу великого толку з такої роботи?,

мат частину ви явно не вчили, ібо виліт ваших дисків дуже незначно змінився, і то тілько по зовн борту, з чого толку нема.

читаєм на хлопський розум шо таке виліт:
http://svitohlyad.com.ua/avtomobili/sch ... lit-dyska/

змінилась строго ширина, хоча це теж немаловажно,

треба було диски перевернути а тоді розварили,
о, тоді би був макс ефект,

ага і ше:

з таким варіантом "розварки" без зміни вильоту,
широкі колеса просто так не поставляться, ібо будуть впиратися в раму,

а поміяєте виліт і встануть. думаю це і так всім ясно,

Хлопський разум треба повчіти.
Виліт ( ЕТ) це велечина між площіною середени диску та площіною прилігання. Вд того яка вона буде "-" чі "+" і кажуть який влет. Раз ширина більша ніж була то і ЕТ змінюється, чі не так

додатково вмвчвєм
http://shinteh.com.ua/shinnyy-kalkulyator

Ну ще трохи теорії
http://mobility.com.ua/chto-takoe-vylet-et-diska.html

так, але лише в половину, і тільки в напрямку зовн борту, а потрібно в сторону внутрішнього, або хоча б пів-на-пів,

калькулятор знаєм, користувались фомулами для обчислення коли ше калькулятора і не чули......

теорія всюди та сама.

а толку ноль,