www.uaz-club.org.ua

Да? Ну на мерсах не ездил, на других такие ручники на автоматах.

Думаю, намного проще привести в порядок родной ручник, чем е..ться с этой педалькой.

Вообще да, я себе поставил такую, так как трансмиссия не родная ну и для уменьшения шума в салоне. Все рычаги у меня идут через тяги на резиновых втулках.

Такой ручник стоит на всех мерсах,даже на ВИТО.Недавно делали машину Тойота Креста автомат,праворукий 1988г.в. ,так там слева от педали тормоза,немного повыше тоже стоит педалька ручника,а над ней на панели -- рычажок сброса. К такому ручнику просто надо привыкнуть. А вцепился я в него потому,что в головасте и так нет места справа от водителя,а штатный рычаг ручника я вообще хочу убрать. Такой ручник менее актуален в легковом 469-ом уазе,так-как места там хватает,но сам рычаг я всеравно поставил бы от какой-нибудь иномарки.

На педальке даже имееться концевичок на лампочку. Вот человек уже занимался с описанием,может более доходчиво:
https://www.drive2.ru/c/440710/
https://www.drive2.ru/l/1027677/#post

Вообще хотел реализовать все это дело с задними дисковыми тормозами,на супортах от Рено Трафик. Было пересмотрено супорта от Т 5-го,Кадди,Т 4-го еще каких-то машин, с Трафика более менее нормально и бюджетно. Неплохо должны подойти и с нового однокаткового Транзита но они очень дорогие(по крайней мере в нашей месности).Еще надо заморочиться с планшайбами.Не могу пока реализовать потому,что машина полностью развалена и не понятно в каком положении ставить супорт,не будет ли он упираться в рессору.От этого зависит положение троса ручника и местоположение штуцера прокачки.Короче,надо еще поработать. Надо еще изготовить оригинальные тросы но это не проблема - у нас В Ровно есть человек который реставрирует и изготавливает любые тросы,по деньгам приемлимо да и качественно. Да,чуть не забыл,преимущество не только в дисковых тормозах,но и в том,что ручник действует непосредственно на каждое колесо отдельно( в отличии от штатного).Кроме того,при исправных механизмах супортов и неподклинивающих тросах можна добиться вообще зверского ручника в УАЗЕ.

не в тему автору але:

колись давніше на 2108 переробив контури(на заміну діагональних, зробив зад\перед) і поставив задні дискові гальма, і спеціально під них поставив гідрівлічний "ручнік", просто в переріз задньої тормозної магістралі,

наразі планую таке зробити на УАЗі і поставити нормальний ричаг ручника від 2108 або будь-якої іномарки,

зараз нарию фото і схему,

схема, тут все зрозусіло, тільки з ГТЦ виходів 2 (зад і перед)

а фот фото ручника вже з циліндром, (можна зробити щоб коробочка з циліндром була під підлогою, а ручка в салоні )
тримає "шо останній раз", за тим самим принципом будують річніки для дріфт карів,


по суті гідрорічника в допомогу гугл і фраза "гидроручник ваз"

або ше таку тему можна зробити:

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-154479.html

Гидроручник - не надежно, это в дрифте каком-то можно использовать, но не для длительной стоянки. Пропустит манжета и тю-тю уаз с горки.

На педальке даже имееться концевичок на лампочку. Вот человек уже занимался с описанием,может более доходчиво:

Посмотрел, реально для буханки лучше компонуется от 124-ого, но для козла лучше от 123-его.

Тоже щитаю гидроручник НЕнадежным.

shpion написав:Гидроручник - не надежно, это в дрифте каком-то можно использовать, но не для длительной стоянки. Пропустит манжета и тю-тю уаз с горки.

ну провірено особисто, тримає добу точно,
тай хто залишає УАЗ лише на одному "ручніку", без передачі, тим більше рідному, на тросовому ше півбіди- можна.