www.uaz-club.org.ua

собственно, вынимается без снятия РК ? Какой его номер каталожный?

итак, сам себе отвечу: вынимается от руки, РК демонтировать не нужно. Только открутить кардан, снять тормозной барабан ручника и его же суппорт, и гаечку на 27 мм, расконтрив буртик, вывернуть. Каталожный номер подшипника 50306, с проточкой под стопорное кольцо. Весьма широкого применения.

Если от руки вынимается - корпус и вал на выброс.

hellcat написав:Если от руки вынимается - корпус и вал на выброс.

смотрел видео про аналогичную процедуру на патриоте, там то же самое. Корпус не может быть на выкид, иначе неясно нахрена на подшипник одето стопорное кольцо? А вал - он же со шлицами, а внутреннее кольцо подшипника - без шлицовю
Крышка подшипника далеко не 72 мм в диаметре, а все 76, и это не результат раздалбывания, я думаю

hellcat написав:Если от руки вынимается - корпус и вал на выброс.

сегодня поменял его. люфта в подшипнике не стало. Однако с огорчением обнаружил, что от развалившегося подшипника образовалось несколько трещин в крышке РК, которые теперь люфтят и естественно гонят масло

Peugeot написав:образовалось несколько трещин в крышке РК, которые теперь люфтят и естественно гонят масло

РК с донора теперь ждет установки

Peugeot написав:РК с донора теперь ждет установки

Подготовил лебедочку для манипуляций. Завтра - снятие К+Р

Peugeot написав:Подготовил лебедочку для манипуляций. Завтра - снятие К+Р

снял с божье помощью. Теперь не столько волнует попадание вала КПП в сцепление, как напяливание пружинки выжимного на своё место

Peugeot написав:

Peugeot написав:Подготовил лебедочку для манипуляций. Завтра - снятие К+Р

снял с божьей помощью. Теперь не столько волнует попадание вала КПП в сцепление, как напяливание пружинки выжимного на своё место

херню выше сказал. Выжимной должен надеваться на первичный вал (ПВ), когда КПП в руках так сказать Соответственно пружинка одевается пальцами. Другое дело что вилка сцепления вставляется уже на приаттаченной КПП.
Задействовав лебедочку, поднял агрегат до нужного уровня, туда-сюда совал минут 15, и - опа - в какой-о момент ПВ вошел таки в сцепление. Но как-то криво, левая сторона почти полностью, а правая даже не выглядывают шпильки
Далее протрахался часов 5 - не идет гадина дальше хоть тресни. На днях повторю всё заново

Почистить и проверить шлицы на пв. Была такая проблема, взял старое сцепление и понял почему не смог поставить с первого раза.

выбачте всавлю свои 5 копеек-
но первичный вал войти очень криво в диск сцепления не может- или промахнулись или еще что-то
на шлицы первички - диск одевается тугенько. как бы на дикий перекос попасть - не возможно разве что диск нажимной и сцепление не прикручены к маховику и болтаются то предположительно попад в диск сцепление первичным валом можно не попасть в подпишник который в коленвале- но коробка до конца не садят.
если маховик на месте, корзина с диском прикручены и отцентровано- то первичный должен идти без каких либо перекосов ))
и как навел на мысль DEN - может у вас диск сцепления не подходит на первичный вал? диск меняли?( ну типа диск для толстой первички, а у вас тонкая первичка).. как-то так

slava_uaz_kiev написав:может у вас диск сцепления не подходит на первичный вал? диск меняли?( ну типа диск для толстой первички, а у вас тонкая первичка).. как-то так

да нет, я его не менял. Думаю всё оттого, чтобы запихать ПВ, агрегат (КПП+РК), поскольку он был подвешенный за межрамную поперечину лебёдкой, пришлось совать под очень острым углом. От этого, может, диск ведомый сдвинулся, масса-то агрегата немалая. Вот и пошло наперекос

Peugeot написав:пришлось совать под очень острым углом. От этого, может, диск ведомый сдвинулся, масса-то агрегата немалая. Вот и пошло наперекос

подумал, что если демонтировать поперечину, то степень свободы агрегата будет намного больше. Кто-нибудь снимал поперечину? Или это невозможно?

Я бы сказал, не снимая поперечину, невозможно снять коробку

У меня она вообще не стоит!