www.uaz-club.org.ua

Прочитав о переделке передних тормозов на дисковые, решил и себе смастерить такую штуку. Последняя поездка , стала наглядным примером насколько не надежные тормоза . Подфартило, что расстояние между деревьями хватило для ухода от прямого удара, тока зеркала наружные поотбивало
В общем, решил, что хватит играть в рулетку - сработают или нет.
Начал потихоньку собирать необходимые комплектующие для переделки передних тормозов .

Вопрос в следующем - где можно приобрести б/у диски на 15" от Патрола или какие-то аналоги.
Интересует, какие цены нынче на такие диски.

Буду признателен за помощь.

Павел написав:.

Вопрос в следующем - где можно приобрести б/у диски на 15" от Патрола или какие-то аналоги.
Интересует, какие цены нынче на такие диски.

Зачем тебе от Патрола там 6х139.7 а тебе надо 5х139.7 (сузуки витара\самурай, киа спортаж..) А вообще сейчас на Перова масса тайваньских дисков за гуманные деньги.

Від Патрола б.у можуть бути дешеві
тому можна заварити отвори і розсверлити заново 5*139.7
але як це зробити точно я не знаю
Але думаю там де рихтують і ремонтують диски можуть таке зробити нормально

BoBeG написав:Від Патрола б.у можуть бути дешеві
тому можна заварити отвори і розсверлити заново 5*139.7

Не жартуєш??? 8O

Я знаю в кого такі стоять. Сам думав що то жарти.

Щось мені пам'ятається, доларів десь 150 за 4 диски на Ніссан. Судзукі Вітара трохи дорожче, 2 роки тому купував за 250 5дисків, однак воно стає без переробок. Хоча Ніссан ширше, можна ставити велику гуму, а на вітару не дуже, є побоювання що можуть злізти. Хоча у мене запаска 33"x12.5 стоїть якраз на вітаровському диску, налізла нормально.
Здається, Вітара ширина 5.5", Патрол 8" чи 7.5".
Ось що знайшлось в інеті по розборкам на ніссан:
http://www.icar.com.ua/autorazborki/?marka=11&all=&&pn=3
Якщо треба, порозпитую у батька, у кого він сверлив.

Shurik написав:Я знаю в кого такі стоять. Сам думав що то жарти.

Ну, наварена гума на передньому мості то вже поганий жарт, а такі диски, та ще й на машині, на якій їм дістаються не асфальтні навантаження...

Olexa написав: а такі диски, та ще й на машині, на якій їм дістаються не асфальтні навантаження...

Із тих кого знаю, на таких дисках їздить Генадій та Гайдамака. Ну і чесно кажучи на "Гайдамаці" проїхали вже диски добряче, тисяч мабуть до десяти, нарікань ніби ніяких до дисків немає.

Та й багато хто займається "розваркою" дисків різними способами (і з двох один варять, і трубу вварюють, і "полоску" металу) і теж нічого, нормально гоцають, на не дитячій гумі, і їздять не дуже повільно (як для УАЗа). Так шо думаю все залежить від рук які роблять.

Vanilla Gorilla написав:

Olexa написав: а такі диски, та ще й на машині, на якій їм дістаються не асфальтні навантаження...

Із тих кого знаю, на таких дисках їздить Генадій та Гайдамака. Ну і чесно кажучи на "Гайдамаці" проїхали вже диски добряче, тисяч мабуть до десяти, нарікань ніби ніяких до дисків немає.

Я не про розварювання дисків задля отримання іншого вильоту чи ширини, я про зміну кількости отворів під шпильки:

BoBeG написав:Від Патрола б.у можуть бути дешеві
тому можна заварити отвори і розсверлити заново 5*139.7
але як це зробити точно я не знаю
Але думаю там де рихтують і ремонтують диски можуть таке зробити нормально

Olexa написав:Я не про розварювання дисків задля отримання іншого вильоту чи ширини, я про зміну кількости отворів під шпильки:

Ну так і я про це саме і кажу, шо Гайдамака та Генадій катають на пересверлених дисках. Але пересверлених то мягко сказано. Там ціла технологія. Береться уазівська ступиця, затягується один болт, з 6 один на диску співпадає, потім через ступицю відмічаються отвори, свердляться, старі отвори заварюються + додатково підкладається і приварюється флянець з отворами з внутрішньої сторони. (у всякому разі у Гайдамаки саме так і зроблено). І усьо.

А про розварювання дисків це я як приклад навів шо з дисками і більш конструктивні зміни роблять типу вварювання "полоски" металу ітп.

Доброго дня всем!
Подскажите, есть ли у кого ссылки на литые диски 16 радиуса с отрицательным вылетом (-20 - - 40)

Насколько я знаю, диски с таким вылетом можно найти только стальные. Если уже так хочется литье, то можно брать диски с обычным вылетом и сделать проставки.

Проставки - это запасной вариант. На сайтах в Росси видел диски КраМЗ с вылетом -15. У нас пока не нашел.

Vanilla Gorilla написав:

Olexa написав:Я не про розварювання дисків задля отримання іншого вильоту чи ширини, я про зміну кількости отворів під шпильки:

Ну так і я про це саме і кажу, шо Гайдамака та Генадій катають на пересверлених дисках. Але пересверлених то мягко сказано. Там ціла технологія. Береться уазівська ступиця, затягується один болт, з 6 один на диску співпадає, потім через ступицю відмічаються отвори, свердляться, старі отвори заварюються + додатково підкладається і приварюється флянець з отворами з внутрішньої сторони. (у всякому разі у Гайдамаки саме так і зроблено). І усьо.

ітп.

Да технологию правильно описал.Дело в том что посадочный пояс ступицы УАЗа совпадает с посадочным поясом ступицы Нисана по диаметру и естественно совпадает одна шпилька,а просверлить еще четыре через ступицу сверлом 14,5мм много ума не надо.Надо только станок с малыми оборотами.Потом еще с обратной стороны зеньконуть сверлом 22-25мм тоже четыре отверстия.На один диск уходит не больше минут 30-40ка.Это с сверловкой,заваркой и зачисткой.Гайдамакин отец сверлил сам на станке в НГЧ,возле меня.Пластины подваривались только на его диски,у него они отличаются от моих.У меня просто сверловка и заварка.Диски 7JХ15 Нисан.Резина Инса наварка на всех четырех колесах.Балансировочных грузиков почти нет.Не скажу сколько в граммах,но висит по одному самому малому,что говорит о нормально сбалансированном диске(дисбаланс после переделки не добавился)и нормально сделанной наварке.У меня я думаю нагрузки поболее на трассе,чем у кого либо в говнах.В говнах нет скорости,нагрева резины,центробежных сил в таких количествах как на скорости,так что вопрос о нагрузках спорный.Резина у меня уже третий год.Пробег на ней около ста тысяч,камеры пока в нее еще не вкладывал.
От Витары диски не советую,по крайней мере стальные.Во первых вылет не в ту сторону и приходилось(на Гайдамаке) пилить суппорта,во вторых они слабее Нисановских,в третих они дороже.