www.uaz-club.org.ua

История болезни: "буханка" новая. 4000км, ехать на ТО - машина не едет. Передние барабаны горячие, колеса не крутятся. На СТО, как сказали, подвели колодки и прокачали тормоза. 6000 км - история та же. Барабаны остыли, полез под машину, покрутил эксцентрики, поехал дальше. 7500 км - та же история. Клинит колодки на "пальцах", нужно смазать? Или все более грустно?..

Очень похоже на неотрегулированный шток в вакуумнике. (перепускное отверстие постоянно закрыто.)

Затирают колодки ,начинает кипеть жидкость и клинит колодки.
У меня на кошмарике такое регулярно. Но там тормоза 75 года.
:):)

Проточи барабаны и отцентруй колодки.
На СТО уазы не умеют регулировать.

Може бути корозія зеркала робочого циліндрика в неробочій зоні (між пильником і поршеньком). При стиранні накладки поршень подається в перед і тоді часто трапляється клин.
Для профілактики під пильник запхати паралонове кільце змочене в нігролі. Особливо це стосується тих двох цидіндриків що стоять в низу на передньому мості.

Поддомкратил передний мост, "покрутил" эксцентрики, колеса начали вращаться свободно. Подвел колодки. Педаль стала "брать" где-то на пол-пути. Барабаны не греются. Вакуум и цилиндрики пока не трогал. Попробую поездить... Если чуда не произойдет, буду лезть глубже. Спасибо всем за отклик, теперь, когда под машиной, не так страшно

А поролончик обязательно "воткну", профилактика всегда приятнее ремонта, да и глупо не использовать опыт товарищей. Еще раз спасибо!

на уазе есть эксцентрики и есть регулировочные пальцы.
Эксцентриками выставляется зазор, пальцами центруется колодка.
Эксцентрики посередине, пальцы снизу.

ПОследовательность регулировки - учитывая то что не известно что там уже крутили - такая.
Эксцентриками свести колодки на минимум. Пальцами добться того чтоб при не сильно нажаотй педали тормоза колодка начала касатся барабана.

Отпустить тормоз, затянуть эксцентрики до касания потом отпустить до свободного вращения барабана.
Если барабан подтирает об колодки - снять барабан всместе со ступицей отнести к токарю и проточить (вообщето с этого надо начинать, но предполагается что на заводе это сделали)

В дальнейшем при эксплуатаци только подводить эксцентрики. Пальцы трогать только при смене колодки.

Колодки отрегулированы. Колеса вращаются свободно, ничего не затирает, при нажатии на педаль тормоза колеса вращаться перестают...Все как в книжке. Только это где-то на пол-дня. Все зависит от количества торможений (по трассе доезжал до Кременчуга, в Киеве по пробкам - с Харьковского до Борщаговки). Постепенно педаль становится тугой, барабаны "теплее", на четвертой передаче хуже тянет. Постоял, барабаны остыли, в какой-то момент педаль становится как прежде. И еще километров 100...Конечно с точки зрения охраны труда в таком режиме не перетрудишься, но все-таки хотелось бы перестать измываться над машиной. Может кто-то сталкивался с подобными симптомами?

ГТЦ. То что Онега пишет. Поршни до конца не отходят и потихоньку набирают давление в системе.

Вытягиваем поршеньки из целиндров, нульовочкой (наждачка) шлифуем внутреннюю поверхность целиндров и поршеньки с наружи (наружный край). Негрол не подходит - разъедает резину. Купи в аптеке касторовое масло и обильно смаж трущиеся детали (манжеты, поршень и т.д.) и собери все на место. Прокачай тормоза. Клинить и рыскать перестанет.

После этой операции можно будет все смело разобрать и поставить волговские самоподводы, а старые цилиндры прибить на стенку гаража.

Война окончена. Всем спасибо. Причина-шток ВУТ. Отрегулировать длину штока традиционными способами (ключи там, пасатижи..) без снятия вакуума не представляется возможным (лыски на штоке "зализаны", регулировочный винт "законтрен"). Конечно, можно укоротить его "болгаркой", но на такой вандализм я пока пойти не могу. Поставил дистанционную прокладку (шайба 2мм) между ВУТ и ГТЦ. Пока все работает. Выйду на пенсию - буду играться дальше. Еще раз всем спасибо!!