www.uaz-club.org.ua

Хочу отписаться о смене резины: в конце октября встал вопрос о смене штатной Я-245-1 215/90-15C.
Мне на батон была нужна бюджетная резина для езды город-трасса-легкий бездор (НЕ для трофи рейдов) чтоб и управляемость была нормальная, и проходимость неплохая, ну и чтоб от грузов не уставала (иногда нужно до тонны загружать).
После изучения вопроса в форумах УАЗ-клуба и Уазбуки, решил остановиться на И-502 (225/85Р15C (И-502) (НкШЗ) камерная). Выглядит вот так: http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2589&page=4
После недолгих поисков (гугл рулит) в начале ноября заказал эту резину, через 2 дня она приехала из Харькова, сразу же ее поставил.

Впечатления после 1000 км:
ПЛЮСЫ. визуально машина стала выглядеть более устойчиво, посимпатичнее что ли (уазоводы меня поймут). Резина НЕ дубовая даже на хорошем морозе. В городе/ на трассе ездить стало намного мягче: на ямах экипаж подбрасывает уже не так сильно, ход уазки стал более похож на легковой, чем на грузовик. За городом поездил по неглубокому снегу на полянах - тоже вроде неплохо, на льду - не ахти, но терпимо.
МИНУСЫ. при полном выверте руля передние колеса затирают то ли за арку, то ли за сошку - еще не разобрался. Ну и бывалые уазоводы утверждают, что эта резина никакая в грязи - быстро забивается.

ВОПРОСЫ:
1. Старую резину Я-245 на передке "подъедало" - износ шел намного быстрее, чем задке. Не хотелось бы, чтобы это повторилось на новой резине: поскажите, есть ли смысл регулировать развал-схождение или же это не поможет из-за конструктива?
2. Давление во всех колесах у меня стоит 2.5, это нормально?

Развал на уазе не регулируется.
Схождение - да конечно.
Но надо найти хорошего мастера. И - шкворня должны быть в идеальном состоянии.

502 у меня не было - была 520. В грязи действительно совершенно никакая.
Впрочем я сдувать не пробовал, а сдутая до 0.5 резина это совершенно другое дело.
Затирает она за амортизатор. Я особо не переймался.

2,5 многовато давление, может середину жрать, у меня на патре все по 2.0

Vlad12 написав:1. Старую резину Я-245 на передке "подъедало" - износ шел намного быстрее, чем задке. Не хотелось бы, чтобы это повторилось на новой резине: поскажите, есть ли смысл регулировать развал-схождение или же это не поможет из-за конструктива?

Есть схема ротации колес - каждые 5000 км те что были спереди ставятся назад, а задние - вперед (правое на место левого и наоборот). Вот ссылка в общем: http://shina.allforauto.ru/press.php?id=189&cid=2

В буханці ще може затирати за поздовжню рульову тягу. Це все регулюється відповідними болтами на ступиці

deltafox24 написав:2,5 многовато давление, может середину жрать, у меня на патре все по 2.0

Так Патрик - это почти иномарка, а батон - почти грузовичок. Да, на моем недоприводе-иномарке 2.2 спереди и 2 сзади стоит, но я ж не вожу на ней по тонне груза - с этим справляется батон.

hellcat написав:Есть схема ротации колес - каждые 5000 км те что были спереди ставятся назад, а задние - вперед (правое на место левого и наоборот). Вот ссылка в общем: http://shina.allforauto.ru/press.php?id=189&cid=2

Спасибо за ссылку, прочел текст и даже скопировал. Вроде все понятно, кроме фразы "...Если заменить проколотое колесо на запасное с невыработанным протектором, возникнет разница радиусов, которая может привести к повреждению элементов трансмиссии." Я запаску оставил старую (Я-245), но что-то не очень верится, что если в случае прокола потихоньку доехать на ней 5-50км до шиномонтажа (где устранить прокол и поставить штатное колесо И-502 на место), то в трансмиссии может что-то полететь?

Имеется в виду не доехать а ездить - из-за разницы радиусов будет постоянно вращаться планетарка в дифференциале, а она на это не рассчитана. Диф будет греться и изнашиваться. Если доехать то можно.

В качестве докатки у меня тоже я-245. Но тут другой нюанс - она диагональная, а шины разной конструкции (диагональные/радиальные) на одну ось правила запрещают ставить, и скорее всего неспроста.