www.uaz-club.org.ua

**Саид** » П'ят квітня 17, 2009 12:34

Sergey написав:Два комплекта рессор Макс отбухтовал менее чем за 2 часа...

И? Есть фото этого мегамонстра? :wink:

В салон запрыгнуть можно? Если что, у меня есть лестница...

**genadiy** » П'ят квітня 17, 2009 13:34

Инквизитор написав:Макс ,так може отстучим мои?
Я на всяк случай по любэ одну с собой на кордон возмьу (она хоть не гнутая, как мои)

Макс!А я могу за наковальну договорится на пару дней.На кордоне и поупражняешься.

**Onega** » П'ят квітня 17, 2009 13:38

Саид написав:
Sergey написав:Два комплекта рессор Макс отбухтовал менее чем за 2 часа...

И? Есть фото этого мегамонстра? В салон запрыгнуть можно? Если что, у меня есть лестница...

Спасибо. (это мои задние рессоры. ) :wink:

**Айри** » Суб квітня 18, 2009 3:26

Voditel написав:Вот у Макса и появилась узкая специализация. )))

"Лысый кузнец-рессорник" ?

**Pasha** » П'ят жовтня 30, 2009 16:22

MudMax написав:Нужна наковальня с привареным к ней скраю болтом, две покрышки без дисков от недопривода и хороший молоток. Пробовал и кувалдой, но это напряжнее. Основное неудобство ковки в том, что рессора, когда по ней бить, имеет свойство подпрыгивать и убегать с места, где ее положили. Для борьбы с этим нужны покрышки - надетые на концы рессор они гасят колебания и одновременно прижимают рессору к накуярне. Это очень удобно - покрышки заменяют напарника и последнему ничто не мешает сбегать за молоком и пряниками
А бить нужно несколько раз в место, которое находится примерно посредине между болтом и точкой касания листа рессоры к наковальне. Потом подвигать лист, бить опять и так далее.

Скажи, пожалуйста, какой длины болт приваривать? Или горизонтально приваривать - тогда какого диаметра?
Несколько это сколько?

**Shurik** » П'ят жовтня 30, 2009 16:29

Народ - сбейтесь.
Рессоры должны быть практически прямые - на загруженной машине.
Больше выгибать их не надо.
Сильно выгнутые рессоры перестают сопротивлятся боковому изгибу - мост начинает гулять влево-вправо при повороте руля. Не сильно помогает управляемости.

**Pasha** » П'ят жовтня 30, 2009 17:09

Shurik написав:Народ - сбейтесь.
Рессоры должны быть практически прямые - на загруженной машине.
Больше выгибать их не надо.
Сильно выгнутые рессоры перестают сопротивлятся боковому изгибу - мост начинает гулять влево-вправо при повороте руля. Не сильно помогает управляемости.

У меня прямые на пустой машине

**BoBeG** » П'ят жовтня 30, 2009 22:07

можна поставити в кінці ресор проставки(до 5мм)
тим самим збільшити статичний прогин ресори

**MudMax** » Суб жовтня 31, 2009 1:48

Pasha написав:Скажи, пожалуйста, какой длины болт приваривать? Или горизонтально приваривать - тогда какого диаметра?

там где я стучал, кажется десятка вварена. длина желательно чтобы не была меньше чем ширина листа.

Pasha написав:Несколько это сколько?

До полного удовлетворения :)

**Pasha** » Суб жовтня 31, 2009 10:45

MudMax написав:
Pasha написав:Скажи, пожалуйста, какой длины болт приваривать? Или горизонтально приваривать - тогда какого диаметра?

там где я стучал, кажется десятка вварена. длина желательно чтобы не была меньше чем ширина листа.
Pasha написав:Несколько это сколько?

До полного удовлетворения

Спасибо за ответ! На выходных буду пробовать!

**МАХНО** » Суб жовтня 31, 2009 19:14

Ковка гавно ничего не дает, или же дает на короткое время после пары интенсивных выездов они выгибаются обратно.

**genadiy** » Нед листопада 01, 2009 1:42

МАХНО написав:Ковка гавно ничего не дает, или же дает на короткое время после пары интенсивных выездов они выгибаются обратно.

Не согласен!Как раз ковка дает,а вот вальцы,которые раньше применялись в таксопарке,те да хватало не на долго.При ковке уплотняется метал и чем больше точек удара и тоньше молоток,тем дольше рессора ходит в таком положении.Еще одна очень важная деталь это качество стали.Новые рессоры,я имею ввиду те которые сделаны не в советские времена,ковать практически бесполезно,так как сделаны они из кровельного железа

,а вот старые имеет смысл.Мой сын рессоры на своей Волге отстучал.Пол года грузил авто по полной что бы на место стали,зато уже четыре года зад у авто как только что с завода(по высоте).

r2 » Нед листопада 01, 2009 10:21

Мені цікаво, хто їздив на кордон, на скільки машина була загружена і чи прямі рессори ( задні ) витримали б цю подорож чи ні. Як на мене при моїх прямих їзда приносить мені задоволення. При швидкості 80-90км надорозі я почуваюся впевнений, навіть на бездорі не так кидає машиною. Чи так смертельно їздити на прямих, чи просто я так привик. ( Для грузів маю іншу машину).

1. Сильно вигнута ресора при наїзді на перешкоду випрямляється і міст зміщається в бік серги. Ящо наїхало одне колесо, він починає безконтрольно підрулювати. Чим пряміша ресора, тим цей ефект менший.
2. Шановний MudMax, Ваш спосіб не є ковкою(бухтовкою) і від гнуття на вальцях за ефектом не відрізняється. Для бухтовки ресора кладеться плазом на ковадло і проковується молотом. При цьому досягається ефект нагартування(російська назва "наклеп"), той самий що при клепанні коси чи сапи.
3.Пане Інквізитор, Зараз дуже багато фірм,які займаються художнім ковальством, і користуються пневмомолотами. Для них Ваша робота проблеми не складає, особливо, якщо є старий коваль.

**Pasha** » Пон листопада 02, 2009 9:49

Отбухтовали, точнее отстучали - всё просто, как божий день

Спасибо за совет :wink:

www.uaz-club.org.ua

Ковка рессор. ГДЕ?

Хто зараз онлайн