ЗМЗ V8 на Патриот

[Voditel]

Суть ваших пререканий не ясна и безпочвенна. Очём вы вообще спорите у кого тяжелее? Был задан верный вопрос как поставить V8 в Патриота, лично я вообще проблем не вижу, абсолютно всё решаемо. Да газоновский мотор весит больше необходимо скомпенсировать увеличевшиюся нагрузку на шасси. Усилить раму в местах крепеления двигателя и внести дополнительную балку ближе к бамперу, добавив жосткости на кружение, от увеличившихся нагрузок, но распорную балку варить не плотняуом и сплошним швом а обратить как приваренна труба впереди рамы патриота на которую до 2007 года устанавливался радиатор. Моё мнение необходимо установить сдвоенные амортизаторы за основу взять амы с лендкрузера, установить пружины с кабана с толщиной витка 16,5 и 7 см выше штатных. Усилить крепление амортизаторов и пружин. Изготовить переходную плиту между двигателем и коробкой не менее 10мм толщиной, Изгототовить двойную выхлопную ситему трубой диаметром 67 мм, установив по два стронгера, две гофры, резонаторы от бмв 7 и её же глушителя. Собирать т олько инжекторный вариант, сразу вскрывать мотр и растачивать впускные каналы гбц подымать степень сжатия и многое другое. Вобщем проблем невижу абсолютно. Дайте задачу будет результат.

А можно подробней про выхлопную систему?

[Патриот]

Вам интересно со скольки литровог БМВ необходимы части или зачем выводить две отдельные трубы, или чем обусловлен диаметр самих туб, или как произвести разводку по дну, или какой длинны необходимо посчитать выхлопную систему, сколько углов необходимо пременить и как это повлияет на скорость потока, или на каком расстоянии друг от друга должны находится стронгер и резонатор. Какого объёма должен быть резонатор и сам глушитель, какой необходим резонатор, какя труба в диаметре должна быть на выходе??????????????????????????? Делаю небольшое уточнение ранее описанный выхлоп актуален только при форсировании газоновской восьмёрки чем бы я в первую очередь бы занялся перспективы мотора очень высокие 200 лошадей на выходе без всяких надувов и нагнетателе, а главное без завышения частоты вращения, по моим понятиям должен крутится до 4000 тысяч оборотов.
Вчём заключается ваше любопытсво? Чисто научный интрес или практический? Опять таки уточнюсь каждый выхлоп под свой конкретный мотор и тип доработок.

[alvaso]

По форсировке восьмерки, самое простое и распространенное - поджать головы. Снять всего 2 мм, но и бенз придется лить не ниже 92-го.
Ах, да, чуть не забыл, и правильный карбюратор. На худой конец и К-88 или К-89 подойдет.

[Патриот]

По форсировке восьмерки, самое простое и распространенное - поджать головы. Снять всего 2 мм, но и бенз придется лить не ниже 92-го.
Ах, да, чуть не забыл, и правильный карбюратор. На худой конец и К-88 или К-89 подойдет.

Считаю что при наличии газовской восьмёрке тюнить под 98 бензин и ставить сразу газ пропан, переть будет мама дорогая.

[ЯНКИ]

пока непонятно:
1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)
2) сколько ньютон-метров переваривает даймос?
3) как сделать постоянный полный привод, чтобы разгрузить задний мост и не рвать полуоси?
4) про тюнинг восьмёрки - где лучше всего почитать? а какой правильный карб? при шлифовке головы под 92-98-газ что делать с толкателями клапанов - укорачивать или регулировки хватает?

[Voditel]

пока непонятно:
1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)
2) сколько ньютон-метров переваривает даймос?
3) как сделать постоянный полный привод, чтобы разгрузить задний мост и не рвать полуоси?
4) про тюнинг восьмёрки - где лучше всего почитать? а какой правильный карб? при шлифовке головы под 92-98-газ что делать с толкателями клапанов - укорачивать или регулировки хватает?

Хватит искушать))))

[Olexa]

1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)
3) как сделать постоянный полный привод, чтобы разгрузить задний мост и не рвать полуоси?

Наче, в Соболя/Газелі РК з постійним повним приводом. Підключається через кардан.

А може, розглядати готовий агрегат КПП+РК від якогось донора з постійним повним приводом? Щоби після заморочки зі з’єднанням Даймоса з двигуном не морочитися ще й з’єднанням чужої РК з Даймосом.

[alvaso]

пока непонятно:
1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)

По даймосу не скажу, но могу рассказать по волгоКПП. Любая волгоКПП (3, 4 и 5-ст.) становится без проблем на колокол восьмерки. Только нужно дырки пересверлить в самом колоколе и прикрутить уголок для нижних ушей коробки, т.к. они болтаются в воздухе (фотки есть, если нужны). Длина вала совпадает. Ставить корзину или газ-53, или пересверливать маховик под крепления иной корзины. Диск сцепления волговский, обычно ставят от турбосерии 405 мотора или фордовский. Но у волгоКПП корпус только коробки, а у даймоса еще и картер сцепления, так что тупо прикрутить к картеру восьмерки не получится.

4) про тюнинг восьмёрки - где лучше всего почитать? а какой правильный карб? при шлифовке головы под 92-98-газ что делать с толкателями клапанов - укорачивать или регулировки хватает?

Советую почитать тему Самодельные догонялки с V8 4.25л ГАЗ, ПАЗ (ЗМЗ 511 и другие) и на форуме gaz21.ru есть целый раздел (там, кстати, поболее инфы и реальных проектов). Также там по инжектированию есть проекты, причем воплощенные в металл.

[Патровод]

1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)
3) как сделать постоянный полный привод, чтобы разгрузить задний мост и не рвать полуоси?

Наче, в Соболя/Газелі РК з постійним повним приводом. Підключається через кардан.

А може, розглядати готовий агрегат КПП+РК від якогось донора з постійним повним приводом? Щоби після заморочки зі з’єднанням Даймоса з двигуном не морочитися ще й з’єднанням чужої РК з Даймосом.

газ 3308 садко - как готовое решение

[Olexa]

газ 3308 садко - как готовое решение

В нього немає постійного повного приводу, й мости габаритні й важкі.

[Патриот]

пока непонятно:
1) как скрестить даймос с восьмёркой (переходная плита? сцепление? первичный вал совпадает по шлицам? длина вала подходит?)
2) сколько ньютон-метров переваривает даймос?
3) как сделать постоянный полный привод, чтобы разгрузить задний мост и не рвать полуоси?
4) про тюнинг восьмёрки - где лучше всего почитать? а какой правильный карб? при шлифовке головы под 92-98-газ что делать с толкателями клапанов - укорачивать или регулировки хватает?

Я бы выбрал сцепление на потбор пересверлив маховик. Длинну вала отрегулируешь толщиной плиты.
Даймос тянет до 32 кг после разлетается в дрова.
Постоянный полный привод проще паренной репы, только недавно собрал себе понижайку 2.6 хотел собрать постоянный полный но расход вырастен и плюс динамика разгона не такая будет хотя тяга веселее была бы. Полуося всёравно в расход пойдут есть альтернативные полуося, усиленный блок спорт, есть люди изготавливающие на заказ и военный вариант из совдепии привет.
Тут специалист нужен толковый, некоторые начитавшись делают как поняли а на практике на работает. Карба надо два, коллектор надо сооружать с разделением потоков, двух газ 66 карбов хватит за края, но расточенный надо ставить и точить с умом. По толкателям я бы изготовил новые лично под свои требования: длинна, материал, точность изготовления, масса

[DJ дядя Вася]

Наче, в Соболя/Газелі РК з постійним повним приводом. Підключається через кардан.

КПП РК Газель можно бы, но думаю лучше рассмотреть подходящий буржуйский вариант.
Выход на передок с другой стороны, по недостоверным сведениям газель шестеренчатая, соболь с цепью морзе вродеб, с завода понижение может быть 1.8, 2, 2.2 , прямой нет как и у рк газ 69, а самое печальное что нет на них запчастей в магазинах и качество плохое, не в смысле поломок, а воют они, меняют по гарантии в сборе, как то интересовался этим вопросом, почитывал форум газеле- соболеводов. Недавно увидел соболя полноприводного на улице впервые, проезжал от меня метрах 30 где-то, таки да -шумноват он как-то , не зря наговаривают. Тут на форуме продавал один товарищ с Харькова кажись рк газель, просил 4000грн, звонил интересовался

[Патровод]

газ 3308 садко - как готовое решение

В нього немає постійного повного приводу, й мости габаритні й важкі.

Имелась ввиду не его трансмиссия, а полностью авто

Даймос тянет до 32 кг после разлетается в дрова.

Выходит, если будет стоять восьмера, будь-то 511, или же 5233, то при максимальном крутящем моменте даймос будет работать на пределе, а если еще и тюнинговать мотор, то КП вообще в дрова?

[Патриот]

газ 3308 садко - как готовое решение

В нього немає постійного повного приводу, й мости габаритні й важкі.

Имелась ввиду не его трансмиссия, а полностью авто

Даймос тянет до 32 кг после разлетается в дрова.

Выходит, если будет стоять восьмера, будь-то 511, или же 5233, то при максимальном крутящем моменте даймос будет работать на пределе, а если еще и тюнинговать мотор, то КП вообще в дрова?

Любишь кататься люби и саночки возить. реши вопрос парами снизив нагрузку на трансмиссию.

[ЯНКИ]

А что - можно сделать фуллтайм из раздатки УАЗа? Или всё же лучше газелевская и перечулковывать мост на другую сторону?
Фуллтайм для V8 это спасение трансмиссии - читал про ниву, что конструкторы фултайм сделали спецом из за слабых жигулёвских мостов.