www.uaz-club.org.ua

Экспедиция написав:Отсутствие гула как во взлетающем самолете и вибрации по кузову после 85км час с лихвой компенсирует будущую замену подшипников!!! 1,5 года - полет нормальный!!! Замена подшипников-теоретическое будущее , а комфортная езда - это реальное сегодня!!!! Как то так , однако....

sansanichd написав:От і я думаю що зараз підшибникі розлитяться швидко оскільки вони вжє 130 тис км побачили а тут нагруска виросте, але після заміни все буде гут.

Патриот написав:

sansanichd написав:телефон став ще більш актуальний, поміняв опору кардлан розлоізлась за 300 км. приїхав на переднёму приводі і з заднім карданов в багажнику. Хочу суцільний а то кожних 2 роки мудохатися з підвісним забембала.

А хотите маленькое уточнение по поводу прямого кардана на зад, он далеко не панацея. Весьма эффективен и полезен при большом лифте подвески когда необходимо скомпенсировать сильно задранные углы крестовин, но имеет один весьма не малый минус перед карданом с подвесным. Кардан с подвесным благодаря наличию данного способствует благоприятной работе подшипников заднего вала раздаточной коробки продлевая им жизнь. кардан без подвесного намного сильнее нагружает подшипники вала заднего кардана вызывая их скорое разрушение так как они не расчитанны на нагрузки такого плана. Для сравнения отмечу, что на хвостовике задней пары находится два больших радиально упорных конических подшипника разнесённых на большое расстоянии друг от друга для компенсации негативного влияния крестовины.

Патриот написав:

Экспедиция написав:Отсутствие гула как во взлетающем самолете и вибрации по кузову после 85км час с лихвой компенсирует будущую замену подшипников!!! 1,5 года - полет нормальный!!! Замена подшипников-теоретическое будущее , а комфортная езда - это реальное сегодня!!!! Как то так , однако....

6 лет машине 130 тыков пробега всё 70 тыков по целебным грязям. Щдин раз меняный подвесной в следствии отрыва кардана и не каких вибраций, что до что после.
Да и не путайте тёплое с мягким кода в мосту разлетается подшипник хвостовика то гп приходит жопа, а она 1600 стоит, а теперь рассмотрит ситуацию что вы дотянули замену подшипника рк до последнего, но судьба не дала это сделать срочный выезд. Возьмём ситуацию когда этот подшипник разлетится на скорости выпадет ролик или шарик, попадёт в шестерни разорвёт корпус рк и зубы разворотит.
Ну это я конечно сильно тучи сгустил но ситуация смодулирована реальная. Поэтому будьте внимательны с прямым карданом и состоянием рк.

Экспедиция написав:

Патриот написав:

sansanichd написав:телефон став ще більш актуальний, поміняв опору кардлан розлоізлась за 300 км. приїхав на переднёму приводі і з заднім карданов в багажнику. Хочу суцільний а то кожних 2 роки мудохатися з підвісним забембала.

А хотите маленькое уточнение по поводу прямого кардана на зад, он далеко не панацея. Весьма эффективен и полезен при большом лифте подвески когда необходимо скомпенсировать сильно задранные углы крестовин, но имеет один весьма не малый минус перед карданом с подвесным. Кардан с подвесным благодаря наличию данного способствует благоприятной работе подшипников заднего вала раздаточной коробки продлевая им жизнь. кардан без подвесного намного сильнее нагружает подшипники вала заднего кардана вызывая их скорое разрушение так как они не расчитанны на нагрузки такого плана. Для сравнения отмечу, что на хвостовике задней пары находится два больших радиально упорных конических подшипника разнесённых на большое расстоянии друг от друга для компенсации негативного влияния крестовины.

Что то мне подсказывает , что именно вибрация кардана как раз НЕ ПРОДЛЕВАЕТ жизнь подшипников . а не наоборот , однако...

Экспедиция написав:Ну вот и славненько , вместе с подшипником будет повод и правильные ГП поставить , однако...