www.uaz-club.org.ua

кому интересно - докладываюсь - установлены 35*12,5-r15 на патриоте... при ближайшей встрече клуба постараюсь приехать показать желающим

из сделанного - бодилифт 60мм, подвеска 40-60мм, диски - r15*8*ET-10, передвинуты рычаги вперёд на 20мм, подрихтованы арки, 4х листовые рессоры с оригинальной серьгой, длинные усиленные пружины, удлинена тяга парнара, перенсена защита баков. для перехода на 15" и снятия проблем шкворней переделан передний мост - шопк + кулаки + шкворня от 469, тормозные диски от патрика - суппорта газель. колёсны диски подобраны по месту - между т.суппортом и диском 5мм зазора.

на очереди ещё установка тяговых ГП 4,6 (вместо 4,1), заменна аммо на ещё более длинноходовые и мощные, перенос бампера вверх, возможно ещё подрихтовка арок после тестовых "диагоналок".


из ощущений после 32" - едет нормально, неровности и бровки глотать ещё проще, рулится чуть хуже (ширина 12,5 после 10,5 даёт знать - но ещё не отрегулировано схождение после переделки переднего моста), тяги и динамики двигла по городу хвататет, что интересно - раздатка заткнулась (мож из за того, что она теперь дальше от салона?).
По итоговым параметрам - под брюхом 650мм, под картером моста 300мм.

PS: вопросы потом

Красиво!

Вот что приходится делать чтоб порталы не ставить

Вообще, респект!!!
Неплохо смотрится!

Shurik написав:Вот что приходится делать чтоб порталы не ставить

угу

ps: я кстати думал барсомосты, но блин мегадорого и запчасти к ним потом и диски 16" и т.п...

Блин классно!

Просто супер....неможу надивитись......

Классно!
Но сдается мне, арки придется еще более беспощадно резать.

Впечатляет

Вряд ли кто из присутствующих лишен максимализма.
Я на своем Патрике ограничился лифтом кузова 65 мм (и все - много инфы на Уазбуке) под 33-е колеса. Следующий шаг под 35-е уже сопряжен с вышеперечисленными модификациями. И это за ради разницы в 2,54 см в клиренсе. Для меня это дорого. Да и еще 469-й надо строить.
Не скажу дурного - видос зачетный. (Уж мы то не женщины и дети, которым нельзя показывать половину работы).
Красиво! А главное - СМЕЛО!

Макс38044 написав:Классно!
Но сдается мне, арки придется еще более беспощадно резать.

арки не резались и не будут уже - тестовые заезды показали, что хоть и впритык всё, но нигде не затирает... это уже с установленными длинноходными аммо и расжатой задней подвеской

ps: все таки 35*12,5 это как в другое измерение попал после 33*10 и 32*10,5 - и не только клиренс выступает, сколько ширина 12,5 - оптимальна под массу патрика + площадь зацепов протектора теперь внятяг позволяет делать нереальные ранее вещи... короче новая ступень по впрыску адреналина пошла, чего остальным и желаю - один раз живём то...

Серега! Ты мне скажи - твои ж мосты от моих не отличаются по редуктору, я правильно понимаю? Где собираешься брать тыговые ГП? Я себе полтора года назад искал-искал - нет нигде на спайсеры. Ты нашел какие-то варианты?

DeadLift написав:Серега! Ты мне скажи - твои ж мосты от моих не отличаются по редуктору, я правильно понимаю? Где собираешься брать тыговые ГП? Я себе полтора года назад искал-искал - нет нигде на спайсеры. Ты нашел какие-то варианты?

не собираюсь а уже достал...
вопрос денег - сколько ТЫ лично готов заплатить? пиши в личку...

Мужики ответьте любознайке.Поставив тяговые редуктора вы насколько планируете увеличить расход топлива?Тяговые редуктора не потребуют увеличить надежность крестовин?

.Поставив тяговые редуктора вы насколько планируете увеличить расход топлива?Тяговые редуктора не потребуют увеличить надежность крестовин?

Если кортоко - два раза нет
По порядку.
Тяговые редуктора лишь компенсируют увеличение колес.
Тяговые редуктора имеют больше коэффицент понижения - нагрузка на крестовины - уменьшается.