www.uaz-club.org.ua

Я же не против. Это и теоретически понятно, если нарисовать на бумаге векторы и распределение сил.
Я о другом.
Лучше не могу изобразить, но примерно так.
Все равно какое колесо, правое-левое. При стандартной ситуации, вывернутые колеса сверавно должны быть рараллельно, а при твоем варианте на мой взгляд будет что-то в таком виде (синяя линия. не будет параллели в ту или иную сторону)
Если разложить вектора при разном угле, то выходит, что одно колесо (в ту или иную сторону) тянет другое, и отсюда и возникает нагрузка на ступицу. На мой взгляд нагрузка идет в низ колеса наружу.
Ну это чисто мое мнение.

Вывернутые колеса не должны быть параллельно. Для этого рулевой механизм построен как трапеция, углы зависят от базы и колеи авто. И, к счастью, изменить их невозможно.

Вот тут на последней иллюстрации показаны рулевые трапеции.

Тема, яж не спорю, просто люблю осмысливать
Возможно ты и прав.

Вивернуті колеса ніколи не можуть бути паралельні, так як при вивороті колеса рухаються по різних радіусах, так побудована трапеція, як сказав Артем.
Якщо викрутити один з обмежувачів повороту, то радіус повороту в один бік буде трішки менший ніж в інший.

Частично просветили. Спасибо.

1. Ребята скажите пожалуйста можно ли лифтонуть авто между кузовом и рамой, есть ли какие-то в продаже вставки и не будет ли проблем с рычагами????
2. На сколько максимально высокие можно ложить вставки под рессоры???
3. Увеличиться ли расстояние между колесом и аркой если поставить вояцкий мост????

Спасибо за отзывы и советы.....

Между кузовом и рамой можно ставить 3 см без проблем с рычагами - отрегулируются. Еще придется пыльник руля в районе прохода колонки через кузов переделать, но можно и без этого.
Я ставил половину подушки 469 в качестве проставки. После переделки начали прогибаться лонжероны кузова, гулять проем задней двери, до переделки все это прогнившее хозяйство лежало на раме. Пришлось ремонтировать.
По уму нужно делать крепление подушки 469 в раме - рассверливать до 32 мм отверстия, но, правда, это только теория такой переделки.

Под рессоры не нужно ничего ложить, лучше кузов поднимать.

Установка военных мостов на буханку влечет за собой проблемы с рулевой сошкой.

hellcat написав:Между кузовом и рамой можно ставить 3 см без проблем с рычагами - отрегулируются. Еще придется пыльник руля в районе прохода колонки через кузов переделать, но можно и без этого.
Я ставил половину подушки 469 в качестве проставки. После переделки начали прогибаться лонжероны кузова, гулять проем задней двери, до переделки все это прогнившее хозяйство лежало на раме. Пришлось ремонтировать.
По уму нужно делать крепление подушки 469 в раме - рассверливать до 32 мм отверстия, но, правда, это только теория такой переделки.

Под рессоры не нужно ничего ложить, лучше кузов поднимать.

Установка военных мостов на буханку влечет за собой проблемы с рулевой сошкой.

спс, учту...ю.

Я вот сделал всё наоборот. Не вижу вообще никаких проблем, чтобы лифтовать рессоры. 4 прокладки 10 листа по размеру посадочной платформы = 4 см лифт. Затраты минимальные.
На лифт рессоры из России мне привезли стандартные удлиненные стремянки. Лучше брать не 8, а 10 штук. Ну и естественно аморты от газели (т.к. стандартные уже короткие) газомаслянные, т.к. буханка валкая и газомасло сделает её более устойчивой.
Про лифт кузова.Вы залезьте под УАЗик посмотрите на кузов и представьте, что это всё надо отрывать вверх на 3-4 см. Плюс регулировка рычагов и замена трубок сцепления. Ну и ручник тоже перерегулировать.

При лифте проставками под рессоры поднимается центр тяжести намного выше.

Лифт кузова на 3 см занимает полдня.