www.uaz-club.org.ua

Вчера мерял колеса 30х9.5 р15 на свой уаз452, колеса понравились только когда поставили понял что реально они будут затирать по арке при нагрузке на колесо. Также у меня стоят провставки 40мм пробовал и с ними и без них все равно грозит затиркой. Понял что кроме как подрезать больше арку выхода нет......
ПОСОВЕТУЙТЕ ребята как можно увеличить просвет между колесом и аркой без подрезки арки и какое растояние должно между ними быть для свободного хода колеса под аркой вверх-вниз, вправо-влево.

Вот для этого на свои 31х10.5 я поставил диски с вылетом 0. Родные диски УАЗа имеют вылет -22, т.е. наружу. На крыле немного вырезал бортик снаружи, до горизонтальной плоскости. На фото красным выбелил, где был бортик до обрезания.

cleverman написав:Вот для этого на свои 31х10.5 я поставил диски с вылетом 0. Родные диски УАЗа имеют вылет -22, т.е. наружу. На крыле немного вырезал бортик снаружи, до горизонтальной плоскости. На фото красным выбелил, где был бортик до обрезания.

На фото задние колеса а меня интересует больше всего передок.... То есть у вас в таком размере на движении по горбистым скосам ниче не затирает и даже при вывороте???? Хочу глянуть, можно?????

SI Group написав:На фото задние колеса а меня интересует больше всего передок.... То есть у вас в таком размере на движении по горбистым скосам ниче не затирает и даже при вывороте???? Хочу глянуть, можно?????

Вообще то на фото передние колеса с частью двери. Да, ничего не затирает, т.к. кромка вырезана, лифт 4 см, и чуть уменьшен радиус поворота, чтобы не затирало об амортизатор. Посмотреть можно, любой день, кроме понедельника. Тем более, что живу я на Позняках.

SI Group, у меня возник вопрос. В данной теме вы хотите установить колеса меньше по размеру, чем родные!

А в теме Колеса на буханку хотите установить 35 колеса.

Вам нужно определиться

cleverman написав:Родные диски УАЗа имеют вылет -22, т.е. наружу.

cleverman, а ты случайно ничего не перепутал ?
Диски родные на УАЗ в 15" под резину 215/90 никогда не были в минусовом ЕТ. Тама было всегда 15/6 5х139,7 без хампов, только под камеру ЕТ+22 - это вовнутрь.

Я вот думаю что Леша Drifter даст вам ответы по резине. У него на бухане стоят достаточно внушительные колесики.
Кстати, поймайте в киеве Андрея Voditel, у него не лифтованый и не резаный головастик, а колеса стоят 235/85.

Панда написав:Я вот думаю что Леша Drifter даст вам ответы по резине. У него на бухане стоят достаточно внушительные колесики.
Кстати, поймайте в киеве Андрея Voditel, у него не лифтованый и не резаный головастик, а колеса стоят 235/85.

У Водітєля різані арки, моя робота.
А тут вся інформація про мою машину viewtopic.php?f=32&t=5497

Панда написав:cleverman, а ты случайно ничего не перепутал ?
Диски родные на УАЗ в 15" под резину 215/90 никогда не были в минусовом ЕТ. Тама было всегда 15/6 5х139,7 без хампов, только под камеру ЕТ+22 - это вовнутрь.

Каюсь, да родные диски +22. Но суть та же я поставил диски с вылетом 0, тем самым сместив более широкое колесо на 4 см в глубь на 2 см. В результате внешний затирание меня не так беспокоило, а внутреннее решил с помощью уменьшения угла поворота.

cleverman написав:а внутреннее решил с помощью уменьшения угла поворота.

И что ты этим выиграл, кроме того, что не затирает и больший радиус поворота? Или я ошибаюсь с радиусом?
Я вот наоборот борюсь за меньший радиус поворота.

Панда написав:И что ты этим выиграл, кроме того, что не затирает и больший радиус поворота? Или я ошибаюсь с радиусом?
Я вот наоборот борюсь за меньший радиус поворота.

Машина перед покупкой мною стаяла 2 года в какой-то части. В результате колеса стали квадратные. Мне предложили б/у резину с Европы по сходной цене. Да резина не суровая, как многие мечтают, но я тоже звезд с неба не хватаю. После покупки резины стал думать как её поставить. Выбрал диск.
Да угол поворота чуть уменьшился и радиус наверно увеличился (на родной резине я уже и не помню), но в целом регулировочный болт я выкрутил на пару витков всего и то - только слева.

Хоть у меня и не буханка а 469, но принцип один.
Хочется для понимания понять.

cleverman написав:но в целом регулировочный болт я выкрутил на пару витков всего и то - только слева.

А как насчет одинаковости угла, там всяких схождений и т.п.

Выворот руля на угол схождения не влияет.

Панда написав:Хоть у меня и не буханка а 469, но принцип один.
Хочется для понимания понять.
А как насчет одинаковости угла, там всяких схождений и т.п.

Я просто концевик чуть выкрутил. Колеса всё равно одинаково поворачиваются. Просто, к примеру, в одну сторону будет 25 градусов, а в другую 24, и то не факт, что до этого концевики были правильно вкручены. На управляемость это не влияет. Схождение уходит, когда поперечную рулевую тягу крутят.

Student написав:Выворот руля на угол схождения не влияет.

Ага, если колеса ровно стоят.
А при вывороте, колеса как стоять будут? - На мой взгляд совсем не параллельно. Угол относительно направления будет точно не одинаков. И одна сторона будет тащить за собой другую.
cleverman, интересно посмотреть на внутренний износ ребра левого колеса.
Я думаю там примерно такое в том или ином виде (с права внутреннее ребро покрышки).

А на что это влияет - на нагрузку. Мне кажется, что это не очень хорошо для ступицы и наконечников тяг, да и самого рулевого.

пы.сы. естественно это все в момент поворота, а не при движении по прямой

Панда написав:Ага, если колеса ровно стоят.
А при вывороте, колеса как стоять будут? - На мой взгляд совсем не параллельно. Угол относительно направления будет точно не одинаков. И одна сторона будет тащить за собой другую.
cleverman, интересно посмотреть на внутренний износ ребра левого колеса.
Я думаю там примерно такое в том или ином виде (с права внутреннее ребро покрышки).
А на что это влияет - на нагрузку. Мне кажется, что это не очень хорошо для ступицы и наконечников тяг, да и самого рулевого.

Как раз наоборот. Вот выдержка из инструкции по обслуживанию переднего моста:
"Величина угла поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должна быть не более 28°. Увеличенный угол поворота колес приводит к разрушению шарниров равных угловых скоростей, задеванию колесами за брызговики и продольную рулевую тягу."
Так что чем меньше угол поворота, тем дольше живет передний мост.