www.uaz-club.org.ua

День добрый забираю буханку без печки салона.

Что посоветуете купить буханочную или поставить какую другую? Может есть неплохая альтернатива? Все равно и ту и ту делать с нуля.

Від мерса 124 ставлять замість рідної але вона по габаритам не дуже , близько до ричагів получається
Від москвича , будь-яку головне шоб влазила

Так может кто знает какая печка туда будет в самый раз и чтоб КПД было гуд)

У меня был вариант, когда в салоне (пассажирском) стоял дополнительный радиатор (4-х рядный), выстой примерно 250мм, длиной порядка 700. На него был закольцован малый круг (правда, через основной термостат, диаметром 25мм).
То есть, охлаждение двигателя всегда (в зимний период, когда кран отопителя открыт) производилось за счёт отопления салона, и только после нагрева ОЖ до 80-85 градусов, открывался термостат и ОЖ попадала в основной радиатор.
Подробнее (и с фотками) я описывал систему в соседней теме.

Родная имеет чумовой КПД. В машине реально жарко. Правда говорят она нового образца, машина 2006 года. А про старые не знаю.

Знаю, что когда в бухлобусе стоит штатная задняя печка, то она лупит так, что и передняя не особо нужна.

родную банскую переделал, запихал под сидушку в салон.. + купил квадратную с Газели, теперь в салоне две печки!!!

Свой вариант я показывал здесь:
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewto ... ght=#86731

сухая Вебасто с грузовиков и бусов рулит...не дешево,но очень сердито.

Самый простой и дешевый вариант - печка салона ГАЗель. Продается везде! Стоит от 500грн, новая. Есть в пластиковых и металлических корпусах закрытого типа.

Прежде чем говорить об отопителе салона поговорите прежде всего о температуре ОЖ. А уж потом о дополнительном теплом друге. Прежде всего термостат. Лучше использовать подвесной. Некоторые используют "Жигулевский". Но я против. Он малой пропускной способности. И потом о помпе. Стандартная гоняет ОЖ только по голове. Такая не дас хорошей подачи ОЖ к радиатору печки. Или подвесная электрическая или переделка системы целиком. Если найду чем сфоткать нарисованное - скину. Замысел состоит в том, чтоб при закрытом термостате ОЖ циркулировала по всему блоку и голове. Для этого перед подвесным термостатом который висит на верхнем патрубке радиатора стоит тройник. Он соединяет верхний и нижний патрубок. При закрытом термостате ОЖ в радиатор не не поступает. И тогда и мотор плавно и равномерно прогревается, и на печку хороший напор. А когда открывается термостат ОЖ продолжает поступать на радиатор печки и радиатор мотора. Но предстоит поиграться с сечениями.

Поставил в салон УАЗ 390995 дополнительную печку, возникла проблемма - зимой ниже -35, температура тосола не поднимается выше 60 градусов.
Хочу поставить жалюзи на радиатор, посоветуйте даст ли это что-нибудь?