Терратрип.

[Саид]

Похоже это предложение...
Осталось назвать цену.

[Voblin_UA]

повторяюсь: мы их делали и делаем для себя Сейчас будет сначала тестовая версия второго поколения. О цене говорить рано и бессмысленно. Сначала должно заработать и зарекомендовать себя как минимум не хуже предыдущего поколения. А цену хотим по возможности оставить не выше старой (100-120$), но тут уж как получится... Но о цене говорить пока рановато.
Основная цель - хороший прибор, а не наклепать, распродать и в кусты...

[Саид]

Да все так, все правильно... Но только вы уже второе поколение покоряете, а мы... Эх...
Кстати, насчет тестирования. Вам бэта-тестеры не надо?

[Voblin_UA]

Да оно и первое поколение можно было бы, но тут столкнулись с серьёзными техническими трудностями в плане корпусов. Там есть своя заморочка В итоге сделали то, что надо было сделать раньше. То есть сделали шаг вперёд. Просто он стал следствием хаааррошего пинка сзади
Как сделаем - там и о тестировании речь обязательно зайдёт. И в трофи, и в ралли-рейдах, и в классических ралли.

[Саид]

Ок, спасибо. Будем ждать дальнейшей информации.

[Инквизитор]

Из пожеланий - собственный ,независимый датчик включить в комплект. дабы не привязываться к подключению к стандартному ,особенно при его отсутсвии

[Voblin_UA]

А собственного датчика у него нет, как такового. Можно подключиться к штатному датчику скорости, можно геркон на колесо, можно датчик Холла и шторку на колесо... В случае с УАЗом я не помню - есть для него штатный датчик спидометра в коробку?

[Yalta_biker]

не сочтите за флуд - а пробуксовку как то учесть можно? мы на пустыне привозили 2-3 км букса на 15 км дистанции... тоесть, я понимаю, что букс учитывает штурман своей головой, но вот приборчиком бы

[Voblin_UA]

Набуксовку лучше учитывать всё же штурману, и соотносить её с данными дорожной книги. На скользком покрытии набуксовка может составлять до 300 метров на километре, но она то есть, то её нет. Потому - основное ориентирование по промежуточным дистанциям, и уже работа штурмана - учесть общую набуксовку по общему километражу исходя из реальной ситуации. Просто как-то неправильно, на моём опыте, устанавливать набуксовку заранее - она то есть, то её нет, особенно в ралли-рейдах, где характер покрытия меняется постоянно, причём достаточно существенно - грязь, сухая укатанная грунтовка, рыхлый песок, чернозём... Везде степень набуксовки будет разной.

PS Ты о песке говоришь - пустыню в Алешковских песках этим летом ехали? Эх, жалко, что нам не удалось, и Toyota наша готова полностью... Со спонсорами и общей ситуацией не сложилось, потому и не ехали, но на саму гонку я заезжал

[Инквизитор]

А собственного датчика у него нет, как такового. Можно подключиться к штатному датчику скорости, можно геркон на колесо, можно датчик Холла и шторку на колесо... В случае с УАЗом я не помню - есть для него штатный датчик спидометра в коробку?

Есть штатный , но я ему не доверяю.
У меня спидометр вообще исключен. Задействовал-бы в качестве датчика кардан.

[Voblin_UA]

На кардане - не самый лучший вариант. Или тогда ставить минимум три датчика в разных местах - тройное дублирование. На кардане в грязи оторвёт всё, что захочешь и не захочешь. Потому самое безопасное место - датчик в коробке.