www.uaz-club.org.ua

Послезавтра еду выбирать подержаный УАЗ. Есть 3 авто. На что следует обратить внимание при выборе? Какие больные места?
Заранее спасибо.

goga написав:Послезавтра еду выбирать подержаный УАЗ. Есть 3 авто. На что следует обратить внимание при выборе? Какие больные места?
Заранее спасибо.

Первое это Рама- не ржавая, не кривая.
Второе Кузов не сильно дырявый.
А дальше все (двигатель трансмиссия подвеска) делается на свой вкус.

В каких местах на раме надо искать дефекты? На МАЗе например рама
рвется между кабиной и кузовом. Где конкретнее проблемные места на раме УАЗа?

на раме обрать внимание на кронштейны крепления рессоры в частности на те где крепятся площадки серьг ...ну и чтоб кузов был живой ... остальное делается

Выбор, осмотр и покупка подержанного УАЗа
http://www.popov.org/misc/uaz/check-list.html

Частично-синхронизированная КПП УАЗ
http://www.popov.org/misc/uaz/transmission.html В том числе как отличить одну коробку от другой прямо на автомобиле.

Ну, а это так, за компанию: http://www.popov.org/misc/uaz/spares-for-travel.html

PS А где ФАК?

PPS 2 goga Сам маюсь тем же... Только вариантов около 12-15... От 600$ до .......

Ну, не знаю, простит ли меня хозяин ветки, тем не менее, задам свой вопросик здесь же, думаю - из общей тематики он не вывалится... Итак, суть:

При выборе машины, особенно подержанной, так или иначе вылезут наружу те или иные неисправности. А ведь устранять их предстоит новому владельцу, верно? Потому прошу специалистов осветить прикладной вопрос в плане цены запчастей. Вот у меня, например, есть масса всякого оборудования, за исключением подъёмника, пожалуй. Соответственно, если вести речь о замене крыльев целиком, то меня это не слишком пугает, сварка - дело такое... Но сколько сейчас стоят уазкины крылья, передние и задние? В случае проблем с редукторами мостов - во сколько выльется их замена хотя бы в плане расходов на запчати? В случае необходимости капиталки мотора - какова максимально возможная сумма на его восстановление? То же касается и коробки с раздаткой...
Это я к тому, чтобы иметь возможность выбрать меньшее зло. Потому что есть, например, УАЗ-469 1984 года, 3 года после капиталки, КПП и РК новые, мотор чуток в маслице по наруже, но завёлся с полтыка после недельного простоя, работает без посторонних стуков. Но кузов - решето, в плане крыльев. То есть поварен только пол. Крылья - по кругу на замену... В общем, это один из вариантов... Вот и думаю, на чём остановить свой выбор...

задние крылья по 400 грн, покупал месяц назад. Кузовщина вообще очень дорогая.

Передние то же триста с копейками. Обязательно что б проблем с номерами агрегата и кузова небыло(из личного опыта). Ну думаю и желательно с редукторными мостами и чтоб работали оба. Меньше геморроя будет. А почему с редукторными поймешь позже, когда колеса большие захочешь и другое.

А как отличить мосты? Предлагается модель 31512. И что такое
мосты спайсер?

Смотришь на мост спереди или сзади. Колхозный или он же гражданский - с большой баклушей картера дифференциала, вверх и вниз, грубо говоря, торчат относительно острые грани фланцев половинок картеров, по которым половинки моста соединяются, ось моста совпадает с осью колёс.
У военного или портального или редукторного моста ось чулков не совпадает с осью колёс, выше, сами картеры редукторов гораздо меньше, чем у колхозных, и снизу плоские. Возле колёс - картеры редуторов, эдакие барабаны, повышающие ось собственно моста относительно оси колёс.
Спайсеры - это на новых машинах. В них мост не половинится, а просто откручивается крышка спереди или сзади.

goga написав:А как отличить мосты? Предлагается модель 31512. И что такое
мосты спайсер?

Вот писалось буквально на днях:

Richman написав:Вот тут схемки Гражданского (колхозного) моста.
а вот тут - Военного с бортовыми передачами.
Схемки спайсера у меня к сожалению нету.

а вот тут очень много всего можно почитать о типах и отличиях УАЗовских мостов.

Главное кузов и рама.
Кузов - минимум проблемных мест, раме без онных.
Все.
И полный комплект.
надставки, стекла, приводы дворников, подрулевые,тент
все должно быть целое и исправное,замки дверей и прочая мелочевка.

это жрет СТОЛЬКО денег что просто ужас.
Дешевле пребрать мотор коробку и мосты чем собирать всю эту трахомудию. Только надставки + лобовуха и тент потянут на 3-4 сотни если покупать новые.

Еще не плохо бы исправные тормоза.
Их переборка начинается от попытки заменить шланги и поэтапным обламыванием трубок приводит к замене всей системы со всеми цилиндрами. Тоже влетает нехило.

Граждане УАЗоводы!
Всем спасибо за советы, машинку не купил прислушившись к вашему мнению. Машина ещё нужна, можно буханочку. Если есть предложения
мыльте. ОЧЕНЬ НАДО!!! Но без тюхолова!!!
В Крыму ЖАРА.

Забыл поинтересоватьса, на буханочках есть редукторные мосты или их надо устанавливать отдельно?
Уж простите меня неграмотного.

Некоторые ставят, но это есть определенная проблем.
Завод вообще намекает что нужны его рекомендации.
Штатно не выпускаются