www.uaz-club.org.ua

Ну вобщем такая вот проблема испытевал сегодня машину в брод по стекла в одну сторну проехал и почуствевал при погружении когда капот прячетса под водой двигатель не раскручеваетса выехал на сушу не троит работает хорошо давай ехать назад тоже самое двигатель не раскручует и заглох пробывал заводить машину (капот в воде)заводитса и глохнет пока не сел акумулятор ну когда вытянули минут через 30 вода в блоке и в цилиндрах мое мнение попадание воды в блок через щуп а в цилиндры через глушак.Прошу дайте совет может нужно выводить глушитель на крышу у меня сложилось впичетление что машина задохнулась своим выхлопом

Оберти падають бо вентилятор під водою. Щодо виведення глушника - не бачу потреби, за 30 хв вода всеодно зайде в двигун - через набивку, прокладки, щуп, карб і так далі. Навіть якщо вивести глушник то вода в ньому буде, в точках з'єднань не реально зробити герметичні з'єднання, усі сальники згорять. У воді головне не глушити а якщо заглох то вже не заводити Найкращі оберти під водою - постійні середні.

Стоит электро вентелятор через тумблер можна выключать.был выключен

У меня как-то было подобное, обороты упали из-за закорачивания клемм на стартере, даже клемма на аккумуляторе подплавилась

Буває, оберти падають від охолодження впускного колектора і карбюратора, крапельки бензину гірше розпорошуються, конденсуються на стінках і суміш сильно збіднюється. В таких випадках допомагає підсос.

Артемон написав:.Прошу дайте совет может нужно выводить глушитель на крышу у меня сложилось впичетление что машина задохнулась своим выхлопом

Большая доля правды в этом есть.Мы с друзями тоже переезжая речку по капот и у всех такие синптомы независимо от вентилятора