Нужен совет моториста

[Инквизитор]

Ну подход правильный. Но как ты проверишь течи и заводимость на лежащем на полке моторе.
Редко получается найти мотор на еще ездящем аппарате.
А большинство разборщиков - на предмет посмотреть внутри мотора посылают нафик, т.к. моторы лежат иногда шод и больше даже с неслитым маслом ,не ослабленными ремнями... Иногда даже кучей.
Они имеют прижод с кузовщины и т.п. Моторы им нафик не надо, потому на разборах машина ляля ,а мотор убит в говно.

У меня знакомый на разборки гонял машины - так лили самое дешовое масло, самый дешевый бензин. Главное границу перескочить ,там пофиг. Моторы убивались просто в хлам ,чтоб за день по временной визе смотаться ( без отметки в паспорте).

[NoUaZ]

Иногда выгоднее взять целую машину!
Например во Львове полгода продают Сиеру з 2,3Д за 600У.Е., а на разборе за этот дизелек хотят 400 и конечно без торга.
А вот последнего 123 ехал забирать всего, а забрал только двиг и колокол, так с хозяином сторговались.
Так что варианты есть!

[Shurik]

Но на выходе движок с ресурсом, корорый УАЗу наверное и не выездить!

Мне капиталили Опель 2.4. Если опустить маты то получилось следующее:
Из прокапиталеного двигателя масло текло как из унитаза. Он всеравно жрал распредвал и там всеравно стучали гидрокомпенсаторы. Потом там еще коромысло слетало. Не считая того что делали мне его чуть ли не год а заплатил я за запчасти как за 10 уазовских движков.

Так что если руки не из Ж, и можешь сам все сделать, и есть бензопила чтоб стоять над токарем который будет точить колено и гильзовать блок, то есть шанс получить что-то достоное. Иначе - выброшенные деньги.
Большинство мастеров считают что ты "пергрел движок и купил левые запчасти", по гарантии можно идти разве что по известному адресу.

[NoUaZ]

Свои движки делаем ТОЛЬКО сами, точим ТОЛЬКО в одной ОЧЕНЬ проверенной фирме, брак в иномарочных з/ч в десятки разов реже попадается, чем в так сказать - отечественных.

[Инквизитор]

Я когда-то СЕБЕ мотор на волге тоже делал САМ.
Потратил месяца два. НО мотор отходил 300тык, на предельных оборотах зачастую.
Простоял ТРИ года и завелся ручкой Ремонт обошелся в фигню.

[Shurik]

Вобщем подытожить наш разговор можно фразой Зорга "если нужен результат - делай сам"

[NoUaZ]

Еще Коко Шанель "Если хочешь сделать что-нибудь хорошо - сделай это сам ".

[Konstantin]

Так какой же все-таки дизель ставить удобнее
Пежо или Мерс. Меня больше пугает не капиталка а именно поблема установки на ходовую часть. Уазы в нашей семье уже давно все начиналось с "69", потом отец купил два бортовика, поэтому я не по наслышке знаю, что такое УАЗ не на полном приводе: "Корова на льду". Я смотрел тему двигатель, можно немного подробней о том, что конкретно прийдется модернизировать при установке... если это можно где-то прочесть, дайте ссылкупожалуйста

[Drifter]

Так какой же все-таки дизель ставить удобнее

А ты пробовал перечитывать те темы, на которые я скинул ссылки?
Вообще это вопрос спорный, нет едино-правильного ответа.
Поройся на уазбуке! http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=38

[Инквизитор]

А ты пробовал перечитывать те темы, на которые я скинул ссылки?

Похоже месье - писатель.

[Shurik]

Похоже месье флудер. Инквизитор замечание в контексте - флуд.
Администратор Форума.

[Mykola STARyy]

Двигуни ОМ617 на легкові машини ставились до 83р,ХД2(сієрра) не набагато довше. Капіталка переважно включає заміну поршневої, вкладишів, в кращому випадку ще клапанів, направляючих втулок і втулок шатунів. Прокладки, сальники, набивка, ланцюги -натяжники, свічі, розпилювачі- обов"язково, хоча далеко не для всіх. Далі- такими "дрібницями", як просаджені сідла клапанів, зношені вали коромисел, рокери, автомат випередження вприску в мерсі, проміжний вал, девяносто десять % "майстрів" не заморочуються, а може і не підозрюють про їх існування.Список не повний. В результаті, якщо робити правильний ремонт, то його ціна зашкалить далеко за1500уїв, це Тернопіль а Київ-? Додайте 400 за сам двигун,дві заміни масла, фільтрів за обкатку, регулювання клапанів і виходить що вигідніше брати двигун двохтисячних років. А ще ж є ризик "усталостного разрушения". Є безумовно і винятки, але щоб потім не казати "не з моїм щастям" раджу брати по можливості найсвіжіший .При виборі марки думаю варто керуватися доступністю запчастин. Колись все одно ремонтувати треба буде.

[Shurik]

При виборі марки думаю варто керуватися доступністю запчастин.

Та - добре що нагадав. "Там"майже кожних 2-3 роки шось міняється. В результаті ідеш ти по запчастин а їх ... нема. От нема і всьо. Я так хотів новий карбюратор купити для "Рекорда". "Нема і не буде ніколи". Не випускають.

[Konstantin]

Большое спасибо за, советы, пока я склоняюсь к мерсовскому, но меня беспокоет вес двигателя. Поищу по разборкам все перечисленные моторы, а там будет видно....Впринципе цена капитального ремонта меня не пугает, главное, чтобы запчасти были

[SVadym]

По поводу запчастей можеш обращаться есть прямые выходи на Эссо, Валми, Фота, Экзист и многие другие......и приятные цены)