Продам новые дизельные двигатели для УАЗ

[MudMax]

Так последний абзац не противоречит тому, что я говорю. "какой бы мощностью ни обладал двигатель, а способность разгонять автомобиль и «вытаскивать» его на подъем полностью возложена на крутящий момент."
Правильно, потому что мощность зависит и от крутящего момента также (см. формулу). Но если крутящий момент будет одинаковым, то быстрее будет разгоняться автомобиль с большей мощностью. Поэтому правильней будет сказать, что за набор скорости отвечает в большей степени мощность, а не крутящий момент.

[Faw]

Перейдем к примеру в предложенном случае крутящий одинаков мощность больше разгон будет у кого мощность больше. Но если взять два одинаковых автомобиля у одного крутящий момент больше а лошадей скажем на 30 меньше то тут уже будет преимущество за тем у которого крутящий боьше. Поэтому и полуается что если крутящий больше значит и разгон будет больше. А больше разность в лошадях ві ненайдете потому как с ростом лошадей будет и рости крутящий. Но тут есть еще один фокус для предложенного вами примера если добавить в каком диапазоне он находится если к примеру диапазон выше у двигателя с большей мощностью скажем 300\5700 а у менее мощного 300/2500 то тут однозначно начальный рывок будет за маломощным но с более низким крутящим моментом ну а потом более мощный наверстает. Что можете возразить

[Shurik]

Правильно, потому что мощность зависит и от крутящего момента также (см. формулу). Но если крутящий момент будет одинаковым, то быстрее будет разгоняться автомобиль с большей мощностью. Поэтому правильней будет сказать, что за набор скорости отвечает в большей степени мощность, а не крутящий момент.

Еслий крутящий одинаковый, то разгонятся одинаковые машины будут одинаково. В таком случае более мощный мотор имеет просто большие обороты, но чтоб до них дойти нужно время, а пока машина не набрала скорость мотор не раскрутится до этих самых больших оборотов.

Ну это я конечно утрирую - на самом деле там все определяется кривой крутящий момент/обороты, которая и у одинаковых двигателей то не всегда одинаковая.

[Olexa]

Чим перекидуватися купами припущень і натягнень, краще розглянути криві залежности крутного моменту від обертів для двигунів, що розглядаються.

А також оцінити, наскільки цей стрітрейсерський двигун розрахований на тривалу роботу на низьких обертах, і чи не доводитиметься потім спихувати на "наших придурков с гаража".

[Shurik]

Так ніби Марчук Вадім такий поставив. Правда в нього я так розумію всьо буде працьювати, але можемо почекати результатів

[Дима]

что магу сказать по этому мотору на УАЗЕКЕ.
мотор такова типа и Уазик, созданы друг для друга, при таком исполнении, и динамика, и скорость по трассе, и грязевые ванны на бездоре, а самое интересное экономия топлива при нагрузках по бездору., если сравнивать с мотором от УАЗА..

[ЯНКИ]

(с) кони, люди - всё смешалось

[Shustov]

Читаю и ЧТо-То мне аж страшно стало. Не от одной легковой машины двигло не будет подходить для уаза. Лошадиные силы, крутящий момент, динамика разгона....шумахеры, Вы что сбесились???
Вот Вам пример. Покатуха в карпатах с Толстяком из Рахова. У Толстякя патруль 4.2 дизель атмосферник, я еду в экипаже Паджеро Вагон 3.2турбодизель. По мощности патруль 115, а вагон 164. Так вот в сложных условиях вагон тупо сосал и дымил. К чему это я. Для того что-бы вагон ехал, мотор нужно было крутить, а это не всегда позволяет "дорожное покрытие" У патруля максимальный крутящим момент достигается при 1500-2200оборотов. У вагона при 2300-3000. В бездоре не так важно сами цыфры, а важно когда Вы получаете максимальную мощность (или момент). А еще у меня улыбают темы о уменьшении расхода. Купите себе матизы и экономте. Дизель важен не экономией, а эластичностью работы. А то все экономят на соляре но забывают сколько стоит ремонт дизеля.

[ЯНКИ]

Читаю и ЧТо-То мне аж страшно стало ... Лошадиные силы, крутящий момент, динамика разгона....шумахеры, Вы что сбесились???

да нормально всё - на уазегах стандартно бешеные шумахеры

[Марчук Вадим]

Так ніби Марчук Вадім такий поставив. Правда в нього я так розумію всьо буде працьювати, але можемо почекати результатів

Вже працює.Правда є нюанси:не зовсім випробуваний.
З салоном покищо проблеми-практично відсутній;
Їздимо тільки на задньому приводі -немеє покищо кардана на перед.
Недороблена проводка,відсутній бак.і купа вього іншого.
Тепер про двигун:що хто б там не написав-як кому повезе.
В мене двигун в чудовому стані.
Наскільки випробували-порівняно зі старим пежовським(теж маємо і їздили) набагато путужніший і прийомістиший.
Коли працює то вібрації на кузові немає зовсім,як в бензиновому.
В нас було дуже багато гімору з проводкою-апаратура з електронним управлінням.
Тут можна писати і писати шо кого цікавить запитуйте
Ось фотки
http://www.uaz-club.org.ua/gallery/disp ... 0547&pos=3