www.uaz-club.org.ua

Після 10-15 разів користування лебідкою (з покупки) почався нерівномірний шум, тому вирішив її перебрати.
Почав з електродвигуна - там було все нормально за вийнятком невеликої кількості пилюки - можливо із-за того шо зібрано було без прокладок.
Трохи здивував жовтий колір обмоток - подумав ржавчина.
Але в сусідньому топіку таке-ж

При зборці цей блок "посадив" на герметик.

Дальше взявся за редуктор і тут набагато цікавіше...
Всі шестерні я так зрозумів є не на підшипниках.
Навіть барабан не на підшипниках а на пластмасових втулках.
По боках шестерьонок є пластмасові шайби, при чому з одного боку їх по дві, з іншого одна.
В одній шестерні з того боку де одна (шайба) її не було. Вона була знайдена в маслі.

Фото тут http://www.uaz-club.org.ua/gallery/displayimage.php?album=395&pos=0

Перед зборкою всі деталі промив бензином і змастив кастролом (той шо з молібденом - на колір майже чорний). (Наскільки правильно/доцільно ??)
Після включення звук став досить рівний - майже такий коли вона була новою. Правда не надовго - на 15 секунд.
Думаю важко буде добитися плавного ходу з такою механікою - хіба шо дуже густою змазкою. Зато - вручну розмотується тепер набагато легше.

Допишу сюда. Первым на эти грабли нарвался Deltafox 24, потом я.
При снятии двигателя из барабана вываливается хитрая втулка, под ней две трехлучевые звездочки. Если при сборке не уделить этому узлу внимание то лебедку клинит намертво.
Фокус в том, что звездочки должны образлвывать правильную ШЕСТИЛУЧЕАУЮ звезду, и тогда хитрая втулка должна соединить их между собой. Проверяется элементарно - прокручиванием шестигранника привода лебедки- при включенном механизме (положение IN) редуктор должен вращатся без особых усилий.
Если собрать не правильно то шестигранник провернуть не реально.
Мне пришлось провернуть верхнюю звездочку на 120 градусов чтобы разблокировать лебедку, но это видимо индивидуально.

Совсем недавно снимал на своей крышку с редуктора - заклинило ручку. А оказалось что просто подржавел шарик с пружинкой фиксатора. Достаточно было просто снаружи капнуть масла или WD-40. (Может кому информация окажется полезной)

У меня эту ручку вырвало размотавшимся и попавшим под колеса тросом.
Шарик остался приржавевшим к пружинке

Недавно нашел один интересный сайт, там столько всего интересного про редукторы написано, много полезной информации для себя почерпнул, может еще кому-то пригодится.

RII написав:Перед зборкою всі деталі промив бензином і змастив кастролом (той шо з молібденом - на колір майже чорний). (Наскільки правильно/доцільно ??)

Обговорення змащування лебідок тут: Снаряжение -> Смазка Для Лебедки

Після зимових покатушок поломалася лебідка. Після розбору ось що побачив:


Коли розбирав попереднього разу - збирав все на герметику. Більше того - в цьому блоці є два невеликих отвори для вентиляції/стоку води (один віходить вбік, другий вниз). Так от їх я тоже закрив
І як видно з фот - дуже дарма тому що вода все таки попала іншими каналами, а дітися куди не мала.
Як висновок стає ясно що треба або оставляти дирки відкриті, або ретельніше підходити до герметизації.
Для себе я вирішив оставити відкритими. Все таки це менш критично, та і можно пробувати продувати лебідку компресором після купання в воді.

RII написав:
Коли розбирав попереднього разу - збирав все на герметику. Більше того - в цьому блоці є два невеликих отвори для вентиляції/стоку води (один віходить вбік, другий вниз). Так от їх я тоже закрив
І як видно з фот - дуже дарма тому що вода все таки попала іншими каналами, а дітися куди не мала.
Як висновок стає ясно що треба або оставляти дирки відкриті, або ретельніше підходити до герметизації.
Для себе я вирішив оставити відкритими. Все таки це менш критично, та і можно пробувати продувати лебідку компресором після купання в воді.

Еще одно подтверждение, что подготовленные лебедки к продаже изначально промазанные герметиком полный бред.

Богдан написав:Совсем недавно снимал на своей крышку с редуктора - заклинило ручку. А оказалось что просто подржавел шарик с пружинкой фиксатора. Достаточно было просто снаружи капнуть масла или WD-40. (Может кому информация окажется полезной)

повезло, что раскис... в худших случаях при заклиненном шарике и могучей силе - ломался силуминовый корпус крышки возле ручки... (с) это конец

а так да, стандартная болячка именно 8500 - всем рекомендую в канал шарика загнать смазку для шрус, чтобы в дальнейшем не набивалась вода/грязь и шарик таки не словил безвозвратный клин...

ломался силуминовый корпус крышки возле ручки... (с) это конец Smile

Нет - ручка на самом деле просто стопорит редуктор в корпусе. Если она поломалась - можно ее выкинуть и вставлять туда просто кругляк подходящего диаметтра, как чеку.
Под нагрузкой она никуда не денется.

Shurik написав:

ломался силуминовый корпус крышки возле ручки... (с) это конец Smile

Нет - ручка на самом деле просто стопорит редуктор в корпусе. Если она поломалась - можно ее выкинуть и вставлять туда просто кругляк подходящего диаметтра, как чеку.
Под нагрузкой она никуда не денется.

мой штурман (Ромео) на личной лебёдке пытаясь провернуть ручку (классика - через дырочку набилась грязи и закис шарик) лёгкими ударами разломал крышку-корпус (там где крепится ручка)... а ты говоришь нет

я за много процитировал.
Имелось в виду что это не конец. Выкидывется ручка и в образовавшуюся дыру аставляется кругляк подходящего диаметра.

есть в наличии крышка и ручка на 6500-8500

Shurik написав:я за много процитировал.
Имелось в виду что это не конец. Выкидывется ручка и в образовавшуюся дыру аставляется кругляк подходящего диаметра.

Почти год отъездил с болтом в качестве ручки.

R@inman написав:есть в наличии крышка и ручка на 6500-8500

Купил, поставил, и радуюсь бездору.

Shurik написав:

ломался силуминовый корпус крышки возле ручки... (с) это конец Smile

Нет - ручка на самом деле просто стопорит редуктор в корпусе. Если она поломалась - можно ее выкинуть и вставлять туда просто кругляк подходящего диаметтра, как чеку.
Под нагрузкой она никуда не денется.

Это не есть конец!
http://onega.io.ua/album356454