www.uaz-club.org.ua

BoBeG написав:На першому малюнку цілком реальна схема тільки на пешій точці кріплення не треба того гака
найбільша нагрузка буде на перший і останні блок
і найти таку кучу точок і в потрібній геометрії буде важко
4 блоки + стропи не такі вже і дешеві
думаю лебідку на зад буде простіше поставити

Щодо вартості блоків і строп - то коли ти застрягаєш за 20 км від цивілізації і за 500 від найближчої точки, де вони продаються, вони стають золотими

5 блоків по 20$ -100$
4 корозахистних по 60$ -240$
5 якорів ну нехай по 15$ - 75$
5 шаклів по 10$ - 50$
Подовжувач троса 30М (трос Тмакс) - 100$
Ітого 565$

Є суттева економія - не треба платити за встановлення.

Хайджек і сандтреки всерівно дешевше.

По кинематической схеме в первом посте УАЗ должно разорвать.
Самовытаскивание назад актуально, хоть на соревнованиях, хоть на серьезных покатухах. Вторая лебедка значительно расширяет диапазон удовольствия. Але ж коштів не вистачає.
Посему вот такой разговор затеян в УАЗБУКЕ: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... d3&t=58269
Компоновка реальная, сам видел в деле.

А не складеться трос на один бік?

Мужикі на мою думку це самий дієвий варіант при мінімумі заморочок
http://io.ua/14096596p
там декілька фоток встановлюється на L200 на стільки просто, що ніхто не міг здогадатися.

sansanichd написав:Мужикі на мою думку це самий дієвий варіант при мінімумі заморочок
http://io.ua/14096596p
там декілька фоток встановлюється на L200 на стільки просто, що ніхто не міг здогадатися.

Это Alter-а "Люська"
Напиши ему, поспрашивай.

sansanichd написав:Мужикі на мою думку це самий дієвий варіант при мінімумі заморочок
.

Не згоден, таке рішення зменшує і без того недолугий звіс на Л200, відповідно заморочок у болоті з такою трубою буде більше а не менше

Але разом із тим в голову прийшла ідея - а що якщо тримати лебідку не на бампері а зробити її переносною, з довгим кабелем і зачіпкою до дерев або якорем? Тобто лебідку кріпити до дерева, а вже від неї трос до машини? Як на мене, в такому випадку однією лебідкою можна тягнути не тільки до переду чи заду але і зачепитися за колесо, раму, ставити на колеса перевертнів, піднімати машину... Хтось з таким зустрічався чи треба бігти в патентне бюро?

Встречался. Только лебедка не электрическая а на моторчике 2-хтактном. Наши лешие у лесорубов нажили и используют так как ты описал. Тяжеленная - капец.

Bobikus написав:...
Але разом із тим в голову прийшла ідея - а що якщо тримати лебідку не на бампері а зробити її переносною, з довгим кабелем і зачіпкою до дерев або якорем? Тобто лебідку кріпити до дерева, а вже від неї трос до машини? Як на мене, в такому випадку однією лебідкою можна тягнути не тільки до переду чи заду але і зачепитися за колесо, раму, ставити на колеса перевертнів, піднімати машину... Хтось з таким зустрічався чи треба бігти в патентне бюро?

Уявив собі... Застяг УАЗ, водій дістав лебідку, пристібнув її до дерева... І 17 здорових дядьків намагаються її втримати, щоб вона, зараза, намотувала трос правильно, а не крутилася, як дурна, під навантаженням 9500 фунтів... Чи як?

Bobikus написав:

sansanichd написав:Мужикі на мою думку це самий дієвий варіант при мінімумі заморочок
.

Не згоден, таке рішення зменшує і без того недолугий звіс на Л200, відповідно заморочок у болоті з такою трубою буде більше а не менше

Але разом із тим в голову прийшла ідея - а що якщо тримати лебідку не на бампері а зробити її переносною, з довгим кабелем і зачіпкою до дерев або якорем? Тобто лебідку кріпити до дерева, а вже від неї трос до машини? Як на мене, в такому випадку однією лебідкою можна тягнути не тільки до переду чи заду але і зачепитися за колесо, раму, ставити на колеса перевертнів, піднімати машину... Хтось з таким зустрічався чи треба бігти в патентне бюро?

Потери на силовых проводах будут ОЧЕНЬ большие.

та что с моторчиком- на треноге, аки пулемет и цепью к дереву пристегивается. Усилие 5 тонн. Говорят еще стрела к ней была но ее не успели стырить

Bobikus написав:

sansanichd написав:Мужикі на мою думку це самий дієвий варіант при мінімумі заморочок
.

Не згоден, таке рішення зменшує і без того недолугий звіс на Л200, відповідно заморочок у болоті з такою трубою буде більше а не менше

Але разом із тим в голову прийшла ідея - а що якщо тримати лебідку не на бампері а зробити її переносною, з довгим кабелем і зачіпкою до дерев або якорем? Тобто лебідку кріпити до дерева, а вже від неї трос до машини? Як на мене, в такому випадку однією лебідкою можна тягнути не тільки до переду чи заду але і зачепитися за колесо, раму, ставити на колеса перевертнів, піднімати машину... Хтось з таким зустрічався чи треба бігти в патентне бюро?

Для крепления лебедки сзади на представленной фотографии использовался стандартный фаркоп, который изготовлен фиромой "Полигон". Прекрасно осознавая что для офф-роада он далеко не совсем гут данный фаркоп был снят и будет заменен на несколько другую конструкцию (и Москва не сразу строилась).
На счет съемной с длинными проводами - предложение довольно заманчивое, но написано человеком, который не задумывался как тягать лебеду, удлинители и блоки в руках. Мне стало очень жалко штурмана читая эти строки. Кроме того: 1) сечение проводов для лебеды 9500 25 квадратов... чем длиннее, тем тяжелее и не поворотней. 2) удлинителей и блоков надо довольно таки много... что как удорожает конструкцию, так и утяжеляет ее... да еще и увеличивает объем (а объем багажника не резиновый).

Тут можно посмотреть как лебедка используется как спереди, так и сзади. http://photofile.com.ua/users/alter_l200/150423079/
По определенным причинам заднюю конструкцию еще не сделал, но это только вопрос времени.

Alter написав: предложение довольно заманчивое, но написано человеком, который не задумывался как тягать лебеду, удлинители и блоки в руках. Мне стало очень жалко штурмана читая эти строки. Кроме того: 1) сечение проводов для лебеды 9500 25 квадратов... чем длиннее, тем тяжелее и не поворотней. 2) удлинителей и блоков надо довольно таки много... что как удорожает конструкцию, так и утяжеляет ее... да еще и увеличивает объем (а объем багажника не резиновый).

Нус на те і проблеми, щоб їх вирішувати - я ж не казав, що будую таку приблуду вдома, просто обговорюю право на життя, відповідно стаємо ближчими до істини.

Щодо дротів - вони бувають з різних металів, я переконаний, що в Т-максі він не найкращий, відтак може бути замінений на більш дорогий але з меншим січенням. Стосовно конструкції - це може бути звичайна обв'язка до дерева, або ще краще самостягуючий механізм, що просто намотує на себе трос з двох боків, типу цього але з електродвигуном замість ручки:




тоді направляйки і блоки не потрібні, і що важливо, може кріпитися на тросі близько до машини, що не потребує довгих кабелів, трос може бути не металевим, що відіб'ється на вазі.

Bobikus написав: Нус на те і проблеми, щоб їх вирішувати - я ж не казав, що будую таку приблуду вдома, просто обговорюю право на життя, відповідно стаємо ближчими до істини.

Щодо дротів - вони бувають з різних металів, я переконаний, що в Т-максі він не найкращий, відтак може бути замінений на більш дорогий але з меншим січенням. Стосовно конструкції - це може бути звичайна обв'язка до дерева, або ще краще самостягуючий механізм, що просто намотує на себе трос з двох боків, типу цього але з електродвигуном замість ручки:

тоді направляйки і блоки не потрібні, і що важливо, може кріпитися на тросі близько до машини, що не потребує довгих кабелів, трос може бути не металевим, що відіб'ється на вазі.

По поводу проводов: в Т-мах используются классические медные провода. Наши сварочные того же сечения весят больше за счет большего веса изоляции (проверено опытным путем).
Пользовал как то я подобный механизм. Если описать мои впечатления культурно и вкратце - дерьмо. В Киеве могу дать поюзать безвозмездно т.е. даром
В таком случае Хай-Джек принесет гораздо больше пользы (не как подъем авто, а как стяжное устройство).

Саид написав:Уявив собі... Застяг УАЗ, водій дістав лебідку, пристібнув її до дерева... І 17 здорових дядьків намагаються її втримати, щоб вона, зараза, намотувала трос правильно, а не крутилася, як дурна, під навантаженням 9500 фунтів... Чи як?

Мне стало очень жалко штурмана читая эти строки

вкратце - дерьмо

Поки ми тут вели теоретичні розмови китайці їх прочитали і взялися до роботи:) http://dragonwinch.net.ua/5000lbs.html