www.uaz-club.org.ua

Нарыл случайно..
http://legion.wplus.net/guide/army/tr/zis134.shtml
Вот это зверюка!

Да... ужж.... Весчь млин...

135 мне понравился больше. Особенно управляемые передние и задние колёса (всегда одна колея и высокая маневренность) и идея использовать по своему мотору на каждый борт — это вообще супер, не надо никаких дифференциалов и их блокировки, висящих картеров главных передач, живучесть повышается. Правда, мне не совсем понятны аспекты работы такой силовой установки: как машина могла двигаться на одном моторе в случае аварии, почему её не начинало разворачивать, как танк с одной гусеницей, во всяком случае, при не сильно хорошем сцеплении с дорогой; как правильно распределять крутящий момент на бездорожье и прочее. По поводу автоматических и механических коробок т

Танк с одной гусеницей теряет управление, так как оно осуществояется подтормаживанием гусениц.
Колесная машина управляется поворотом колес поэтому разворачивающий момент компенсируется поворотом колес.

То есть при езде на одном борту надо всё время подворачивать руль вбок?

Думаю да, но согласись что это лучше чем стоять.

за то заводится с "толкача" прикольно

Особую роль в силовом приводе играл пристыкованный непосредственно к движителю гидротрансформатор, первоначально предназначавшийся для модифицированного автобуса ЗиС-155А. Наличие этого механизма позволяло в момент трогания автомобиля увеличить крутящий момент двигателя в 4 раза, при этом плавно производя разгон без прекращения подвода мощности при переключении передач.

Интересно, а на УАЗ ик можно чтонить подобное соорудить, чтоб не оч дорого?

А вот что это у него за штукенции на колёсах? Подкачка так заведена?

P. S. А почему вымер (точнее, не пошёл в серию), в статье написано: у заказчика изменились требования, и были сделаны другие машины.

P. P. S. Ну и, всем любителям 8x8 смотреть:

http://youtube.com/results?search_query=8x8+truck+trial

Йоу!

А вот что это у него за штукенции на колёсах? Подкачка так заведена?

Именно!
Я такое на старинном БТР видел. Потом вместо нее подкачку через мосты сделали.

Onega написав:за то заводится с "толкача" прикольно

Можно самому себя заводить. Вероятность, что оба мотора сдохли, низка. А так — завёл один, а им — второй

Olexa написав:P. S. А почему вымер (точнее, не пошёл в серию), в статье написано: у заказчика изменились требования, и были сделаны другие машины.
Да, непонятно только почему его не стали "масштабировать" под требования?

P. P. S. Ну и, всем любителям 8x8 смотреть:

http://youtube.com/results?search_query=8x8+truck+trial

Йоу!

Magic's Video - Downloader справляется, и сохраняет на ура!

Olexa написав:P. S. А почему вымер (точнее, не пошёл в серию), в статье написано: у заказчика изменились требования, и были сделаны другие машины.

Не понятно по чему его не стали дорабатывать или масштабировать под текущие требования?!

Olexa написав:
P. P. S. Ну и, всем любителям 8x8 смотреть:
http://youtube.com/results?search_query=8x8+truck+trial
Йоу!

Magic's Video - Downloader сохраняет на диск на ура!

Onega написав:

Olexa написав:P. S. А почему вымер (точнее, не пошёл в серию), в статье написано: у заказчика изменились требования, и были сделаны другие машины.

Не понятно по чему его не стали дорабатывать или масштабировать под текущие требования?!

У этой модели грузоподъёмность была 3 т, против требовавшихся даже изначально 5 - 6 т, и масса буксируемого прицепа (орудия) 5 т, а новые требования были 8 т грузоподъёмности и 10 т прицепа. Под эти требования это же СКБ, проанализировав опыт по модели темы, разработало ЗиЛ-134. Если захотеть, наверное, можно сказать, что это была доработка.