Комбинированая подвеска

[СОКОЛ]

А приустановке пружин рессору оставили как есть или листы выкидывали

[steff]

А приустановке пружин рессору оставили как есть или листы выкидывали

Я думаю что пару листов выкидывали.

[Vanilla Gorilla]

Я думаю что пару листов выкидывали.

Макс (Брат) говорил что ничего не выкидывал, Зедияров на Уазбуке говорил то же самое. А смысл выкидывать? Себе буду делать, тоже рессоры родные оставлю, не вижу смысла. Машина в итоге и так становиться мягче но более энергоемкой, можно смело прыгать на трамплинах и не пробивать в отбойник или ломать рессоры.

[Voblin_UA]

Ричман, подумай хорошо Не пробиваются только мосты, намертво прикрученные к раме, это раз, а второе - с чего стать мягче подвеске, в которой добавилось пружин? Что-то ты не то написал
Степень пробиваемости ещё зависит от амортизаторов и степени благоразумия водятла Ну, ещё от веса машины, конечно

[Olexa]

с чего стать мягче подвеске, в которой добавилось пружин?

Вопрос логичный, однако Musa, сделавший подобное, писал на Уазбуке, что по его ощущениям таки стала:

http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=21

Чуток своего опыта на 3160, я противник лифтовки, машина и без того высокая. На своего поставил 13\33\16, это больше 285х75х16, на дисках ЕТ -15, но у меня узкие мосты, на широкий мост думаю ЕТ 0 -3 подойдёт. Сзади чтоб не цыпляли и улучшение подвески установлены доп пружины от гольфа второго, в точках отбойников, при этом отбойники опустили в низ, а опорная пластина под пружину выполнила роль проставки и ограничения хода подвески при прыжках и пробоях. Пружины взяли на себя большую часть нагрузки и как не странно но зад стал мягче, в тоже время грузоподъёмность увеличилась.
На переднем мосту были установлены новые пружины (старые просели с 2000г, одна лопнула) и заменены отбойники на газелевские, они см на 3 повыше, в остальном 1 в 1.

[Vanilla Gorilla]

Ричман, подумай хорошо Что-то ты не то написал
)

Может и действительно что то и не то написал. Так как свое мнение высказал на основе ранее прочитанного.
А мягче получается потому что в "штатном" режиме рама приподымается над мостами на пружинах, и работает как только пружинная. При нагрузках начинает работать и рессорная.

вот одна и множественных тем по обсуждении на уазбуке:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=15097

вообщем увеличен ход пробоя, но уменьшен ход отбоя при, понятно что общий ход осмтался такойже, но сейчас до отбойника раза в 2 стало больше гдето около 20 см чуть меньше, и при прыжке пробой бывает редко, что позволяет на трамплине не сбрасывать скорость.

Появиться время пороюсь еще и что то выложу.

[Voblin_UA]

Хм... Каюсь. Этот вариант не рассмотрел.

[Брат]

Я листы не выбрасывал,а обрезал со стороны серьги до стремянки.С каждым обрезаным листом стеновилось все мягче и мягче...впереди осталось 3 ,сзади 4 листа на каждой стороне

[Брат]

Я установил себе амортизаторы от ГаЗ-53 но при этом поменял жидкость ,результат стал восхитительным !!!

[Shurik]

Я установил себе амортизаторы от ГаЗ-53 но при этом поменял жидкость ,результат стал восхитительным !!!

А на что поменял жидкость?
Поездил по нашим трассам на своей - ехать можно но страшновато.
Кидает на мелких ямках ощутимо. Вот думаю поставить более другие амортизаторы.

И еще мое наблюдение. Жеская подвеска в комбинации с жеской резиной - это конечно ужас, но на лежачих полицейских я не торможу а газую. Машина их просто перепрыгивает. Пробоя подвески как в случае с недоприводом - не наблюдается.

[Брат]

Поменял на ATF

[Student]

Вот, наконец то, и я обзавелся комбинированной подвеской. К стандартных рессорам на уазовских серьгах добавил пружины от ваз. Спереди и сзади.
Эффектом доволен. Машина стала мягче и меньше крениться в поворотах. Лучше идет по трассе. Пробоя подвески не было при полной загрузки авто.
Лифт получился около 2-3 см.

[Olexa]

А як з діагоналями та кутами перекидання?

[Student]

А як з діагоналями та кутами перекидання?

Еще не знаю.
Но по пересеченной местности машина идет очень хорошо.
Лифт на 2 см угол опрокидывания сильно не изменит, я так думаю.

[Bobikus]

А як з діагоналями та кутами перекидання?

Діагоналки суттєво страждають, комбінована підвіска потребує компенсації блокуваннями. В парі з самоблоками проблем жодних, беру по діагоналі рови, яких не брав в стоку.

Кут перекидання зменшився за рахунок суттєвого покращення поперечної стабілізації проти невеликого (у мене 1 см) ліфтингу.

Маю досвід комбінованої підвіски понад рік, після її установки ще бавився кількістю ресор. Спереду доставив, ззаду забрав по кілька листів. Тепер те, що треба