Дизель на Уаз

[genadiy]

И в нутрях этого двигателя будет как минимум 100 нанокитайцев для самостоятельного поселения его в этом ведре.Нашей задачей будет доставить ведро к двигателю или на оборот,все остальное сделают нанокитайцы

[Dimoon]

Давайте перейдем в более практическую плоскость.
Какой на данный момент Б/У дизелный двигатель можно поставить в УАЗ - 31514 при условии:
1. Оставив родную КПП и РК, не менять место их крепления.
2. Не резать моторный щит.
3. Не менять рулевой редуктор.
4. Возможность купить этот ДВС
5. Возможность купить з/ч для его кап. ремонта.
Почему спрашивал про Фордовский ТД-2,5, читал что он очень схож по геометрическим параметрам с родным 417.
Посмотрел фото, да форма впускного коллектора по высоте смущает.
П.С. А как насчет ОМ-602?

[genadiy]

Какой на данный момент Б/У дизелный двигатель можно поставить в УАЗ - 31514 при условии:
1. Оставив родную КПП и РК, не менять место их крепления.
2. Не резать моторный щит.
3. Не менять рулевой редуктор.

Может быть я и ошибаюсь....но соблюдение всех этих условий в куче не пройдет.

П.С. А как насчет ОМ-602?

Он же пяти-цилиндровый и ему рулевое как раз мешает,а так же рулевая колонка,мотрный щит может резать и не придется,а вот морду надо,иначе радиатор не влезет.Лучше тогда 601,он хоть по короче.И еще 601 были не только 2.0,а еще и модификации 2.3.

[Student]

Давайте перейдем в более практическую плоскость.
Какой на данный момент Б/У дизелный двигатель можно поставить в УАЗ - 31514 при условии:
1. Оставив родную КПП и РК, не менять место их крепления.
2. Не резать моторный щит.
3. Не менять рулевой редуктор.
4. Возможность купить этот ДВС
5. Возможность купить з/ч для его кап. ремонта.

ET-70
У меня все так и установлено.

[Dimoon]

Спасибо за советы!
Я не от безделья спрашиваю, просто очень много информации, в голове еще не систематизировалось.
Ну и конечно, если заморачиваться с установкой дизеля, то хотелось-бы чтобы его характеристики были как минимум не хуже родного.
А как обстоят дела с запчастями на ЕТ-70? Читал, что ТНВД сложно найти. А плунжерные пары, форсунки и т.д.?

В любом случае двигатель будет полностью разбираться, а там по необходимости менятся зап/части. Вот посмотрел я в России, там очень развит бизнес по "контрактным двигателям" из Японии. У нас такого не нашел.

[Student]

При капиталке двигателя запчасти ждал 2 недели.
Форсунки, распылители, плунжерные пары менял день в день. С этим не было никаких проблем.

[Stas Sumy]

У меня установлен ОМ601 2,3 турбо с мерсовской коробкой и РК Газ-69

[Airgunner]

Спасибо за советы!
Я не от безделья спрашиваю, просто очень много информации, в голове еще не систематизировалось.
Ну и конечно, если заморачиваться с установкой дизеля, то хотелось-бы чтобы его характеристики были как минимум не хуже родного.
А как обстоят дела с запчастями на ЕТ-70? Читал, что ТНВД сложно найти. А плунжерные пары, форсунки и т.д.?

В любом случае двигатель будет полностью разбираться, а там по необходимости менятся зап/части. Вот посмотрел я в России, там очень развит бизнес по "контрактным двигателям" из Японии. У нас такого не нашел.

Потому что Япония от нас далеко))). По поводу ЕТ70. Запчасти основные есть все, проблема только с поршнями, но опять таки найти можно(правда цена около 100 уе за поршень). По топливке тоже не всё так печально. Себе плунжерную пару восстанавливал, распылители в продаже есть. Тут другая проблема-нет нормальных дизелистов.

[Student]

Дизелисты есть, по крайней мере в Киеве Если надо, то могу сдать пароли и явки.

[genadiy]

Тут другая проблема-нет нормальных дизелистов.

А кто конкретно нужен?Если товлищик -то окружная 4В-АлександрНиколаевич,если по турбине -то там же на окружной.Во всем остальном этот двигатель не отличается от Волговского.Все зазоры и натяги в литературе что я выкладывал.Можно делать самому,можно отдать мотористу.Если нужен моторист....вроде еще два человечика остались нормальных.Но еще раз повторюсь что двигатель очень простой.При существующих на сегодняшний день канторах таких как ВМС,вся работа сводится только к правильной диагностике(измерение зазоров) и сборке с правильными моментами и натягами.Я студенту перебирал его ЕT70 и он вроде не жалуется,хотя я вроде как и не моторист

[Student]

Я студенту перебирал его ЕT70 и он вроде не жалуется,хотя я вроде как и не моторист

Мне грех жаловаться! Двигатель разобрали часа за 2, а собрали за пол дня! Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[Airgunner]

В Киев машину далековато гнать, чтоб момент впрыска настроили). Ну а вообще топливка это единственное что в этом двигателе не получится починить самому).

[genadiy]

В Киев машину далековато гнать, чтоб момент впрыска настроили). Ну а вообще топливка это единственное что в этом двигателе не получится починить самому).

Ну насос и форсунки можно и новой почтой отправить прямо к Александру Николаевичу.Потом он так же отправит назад.А вот с моментом тут да..... но есть опять таки но.Если есть доступ к дизельному стробоскопу,то достаточно один раз разсухарить клапан,нанести метки на шкив колленвала и переднюю крышку,а дальше все просто.В динамике 9гр опережение впрыска,можно до 10гр(особенно при подношенной цепи).Когда то стробоскопы продавались в Киеве на батеевке за копейки- не взял.теперь жалею и нигде не попадаются,даже у китайцев.Хотябы датчик нормальный на трубку найти.с прищепкой,остальное уже бы сам сделал на светодиоде.

[AndreyR]

Вот посмотрел я в России, там очень развит бизнес по "контрактным двигателям" из Японии. У нас такого не нашел.

А у нас она сто лет не нужна та япония, ибо найти у нас можно куда куда более лучшие моторы.

[Airgunner]

Вот посмотрел я в России, там очень развит бизнес по "контрактным двигателям" из Японии. У нас такого не нашел.

А у нас она сто лет не нужна та япония, ибо найти у нас можно куда куда более лучшие моторы.

Это ж какие моторы лучше японских можно найти?