www.uaz-club.org.ua

Всем доброго дня!
Проблема проявляется в прохладное и холодное время года. (Точнее летом тоже она есть - только сильно сокращена по времени). Выглядит так: машина стоит сутки и более - начинаю заводить - стартер крутит - крутит - потом начинаются постреливания - потом чаще, чаще - заводится - по началу нет ни холостых ни средних оборотов. Пидаль держишь в области чуть выше средних - минутку поторохтел - появились средние и холостые.

Но что характерно - съездил куданибудь - заглушил - прошло часов 3-6 (понятное дело двиг полностью остыл). На ключ только гляну - как сразу завелся. И есть холостые.

Мои действия перед запуском (после долгой стоянки): осмотр машины, двигателя, проверка уровня масла, подкачка бензина, если минусовая темнература - небольшая разминка двигателя кривым стартером (что б масло разогнать). Потом вытягивание подсоса и запуск.

Двиг 417
Карб ДААЗ 2105 (после покупки машины был отправлен сразу на ремонт, т.к небыло половины тяг. После карбюраторщиков - ещё я чуток поигрался болтами приготовления смеси, в целях экономии топлива )

Зажигание контактное. Катушка Б-117А

Понимаю что зажигание не ГУД (собираюсь менять) но, к примеру у дядьки так же контактное - Победа, двиг Газ-21 - заводится с полтыка, хоть ручкой, хоть стартером в любой мороз. .Притом что двигателю лапти - ни компрессии ни давления. Правда карб стоит Уазовский.


В общем данная проблема присутствует все время, сколько у меня УАЗ (4года).

Winston3 написав:Мои действия перед запуском (после долгой стоянки): осмотр машины, двигателя, проверка уровня масла, подкачка бензина, если минусовая темнература - небольшая разминка двигателя кривым стартером (что б масло разогнать). Потом вытягивание подсоса и запуск.

Выжимай сцепление когда запускаешь двигатель, стартеру не придется двигатель вместе с КПП крутить...

Сцепление выжимаю, просто забыл это указать.

Да и ещё, раньше заливал бормотуху под названием А-76 с каких попало заправок. Сейчас езжу только на ОККО А-92.
Потому как А-76 со всяких Маршалов и ТАТНафтов и пр., спустя месяц-два, вообще переставал воспламеняться.

Свідчення у першу чергу (але не лише) збідненої суміші. У холод мікрокрапельки бензину у повітрі прилипають до стінок колектора, клапанів та циліндра, що робить суміш ще біднішою. Настільки, що цього бракує для її нормального запалювання. Підкрутіть болт суміші в сторону збагачення - зрадієте

Если я вас правильно понял то всему виной мои эксперименты с занижением расхода топлива
Иными словами, когда я завожу двигатель после непродолжительной стоянки но уже холодный, в коллекторе и и цилиндрах есть пары бензина - благодаря им происходит мгновенный запуск.
А когда завожу после длительной стоянки - эти пары отсутствуют - и двигателю приходится использовать только то, что "насосал" из карбюратора. Этого недостаточно - отсюда и плохой запуск - постреливание - потому как не всем цилиндрам хватает смеси. Какой то подхватывает, а какой то в пустую ход делает.

В принципе картина начинает проясняться.
Для информации: расход у меня 11л на 100км (92го бенза) в смешанном цикле (30% город, 40% трасса, 20% грунтовка, 10% канавы/чигири). Правда в ущерб динамике, эта экономия.
В то время как дядька (тот у которого Победа с 21ым двиглом, 24той коробкой) никогда за мегаэкономией не гонялся. Ему главное что б перло и прицеп тянуло а при необходимости и "того Шумахера на девятке сделать"
(К стати он уже себе откапиталил двигатель, делает обкатку)

Я можно сказать, нашел подход к своему Бобику:
Перед запуском, после долгой стоянки - 5-7 качков пидалью газа - и заводится моментально

а если пережать обратку и подкачать бензонасосом сразу заводится или нет? у меня такое было тоже

у меня машина старого образца - обратки нет.