4+ литра и АКП на УАЗ

[AndreyR]

Навіть чіпований з вами поданого ролика відмітку на спідометрі долає за 11 секун

Просмотрите видео еще раз, когда стрелка спидометра на отметке 100 то идет еще 9 секунда ролика, гдето на 9.8-9.9 секунде сотня есть потом сразу уже начинается 10 секунда, но при этом старт еще был не с самого начала а с некоторой задержкой где то возможно с 0.5-0.7 секунды даже возможно секунда прошла, там примерно или 9 или 9 c лишним секунд до сотни

що в реалі відповідатиме 12-м секундам (100кмг по цьому спідометру це десь 90 в реалі

Не факт, от резины зависит, даже занижают частенько.

Як не крути, але при інших одинакових параметрах дизель завжди тупіший на розгон

Как раз более динамичный на разгон, ну возьмите бензинку 154лошади и попборуйте добиться такой же динакими как в этом спринтере или максималки, а вообще лошади у производителей очень разные бывают лично по моему наблюдению и мнению.

Нечіпований це вже близько 14 на трансмісії Спрінтера і десь 17 на трансмісії УАЗа

Надо просчитывать как будет, а вообще спринтер тяжелее уаза и следовательно при более менее правильно трансмиссии двигатель будет такскать уаз еще легче, и при этом траснмисия в том спринтере тоже не идеальная для разгона до сотни, при правильных передаточных если бы ее таким образом подбирали под разгон до сотню с секунду еще вышибить можно было бы.

Це першопричина того, чому не ставлю дизеля собі - мені важливо швидко розганятися на коротких дистанціях для доповнення прохідності кінетичною енергією. В горах для розгону перед перешкодою як правило є лише лічені метри і дизель тут не рулить, перевірено

То вы не на тех дизелях проверяли.

[AndreyR]

3.3тд на Патроле, как по-Вашему нормальный дизель?
Скорее всего что ответ будет - ДА.
И какой у него расход, по-Вашему, по бездорожью на 35"?
Думаэте 15-16л.???

Не сталкивался с таким

[ЯНКИ]

Для наших умов я би рекомендував пошукати на шротах двигун від Subaru Impreza WRX STI, Mazda MPS, BMW M5.

с субаровскими оппозитниками и коробками я неплохо знаком - там ловить нечего по большому ряду причин, в т.ч. и надёжности...
насчёт mps - редкая птица и характеристики слабоваты имхо.
а вот от бумера 5\7 m62-4.4 без ваноса в самою дырочку кандидат (версия м5 всего на 20ньютонов больше, но найти много проблемнее) - тем более я такой мотор катал пару лет на пятерке - движок чума и надёга, как и зф-автоат к нему...
какие ещё варианты?

ps: комбинация дизель+акп ,чтобы из 7сек на 1,5т выезжало кто то знает?

[Bobikus]

насчёт mps - редкая птица и характеристики слабоваты имхо.

Я би так відразу не списував. Одним тільки чіпом без жодних доробок досягається 306 сил і 425 Нм моменту. Навіть не чіпований на 1,5 тонній (моноприводній!) 3MPS це 6,1 до сотні в паспорті. Якщо припустити що на лобовий опір і трансмісійні втрати для розгону УАЗа піде на 15-20% більше енергії ніж в мазді, то при чіповці (260/3,06=84,9, тобто +16% до стокової потужності) в 6,3-6,5 секунд вкластися буде можна навіть з запасом. Нехай автомат з'їсть ще пів секунди, але в поставлені 7 повинні вкластися. Плюсом в цій теорії є ще те, що МПС-ний агрегат це невеличка 2,3 літрова четвірка, що важить менше УАЗівського У/ЗМЗ, відтак сумарна вага машини повинна впасти, що додасть проекту як мінімум оптимізму.

Щодо рідкості - у нас так, але в Польщі таких агрегатів предостатньо і ціни на них в порівнянні з BMW і Subaru в рази демократичніші, щоб не бути голослівним подаю лінки:

http://allegro.pl/silnik-mazda-cx-7-3-m ... 72268.html
http://allegro.pl/silnik-mazda-6-cx-7-3 ... 65554.html
http://allegro.pl/silnik-mazda-6-2-3-mp ... 43426.html

Та і у нас на розборках проскакують. Великий плюс, що майже всі з пробігом до 100 ткм., двигун новий як-не-як.

[ЯНКИ]

мне как то представлялось v8 (на крайняк v6) с прямотоком... утробный рык, а не жужжалка, разгон с любых оборотов и отсутствие турбин+турболагов, стоковые мозги и ресурс... "тру" так сказать!
наверное пока всё же m62-4.4, но здоровые идеи принимаются

[ЯНКИ]

ага, и важный момент в ТЗ - фуллтайм+понижайка, ибо 400+ номов на задний мост это жесть
какие тут идеи?

[AndreyR]

В правильных турбированных моторах нет турбоям, в выше названом 2.9 от спринтера такой двигатель тащит маршурктку уже на 1000оборотах мерседес варио которая без людей весит 4т и еще в кузове порядка 40-45 человек то есть общий вес достигал порядка семи тон примерно, ехал когда то стоячим прямо за водителем, водила его даже не раскручивал сильно при переключении передач, максимальная мощность у этого двигателя на 3800оборотах достигается а водила его крутил всего до 2000 с копейками при переключении передач, при этом еще оставался огромный запас оборотов. Эластичность бешеная с самых низов при том что это еще турбированый двигатель. А вот в легковых авто этот двигатель уже идет с слегка повышеной мощностью, но мне кажется вот там уже и будет провал на низах, или если сделать чип тюнинг о возможно тоже пропадет такая эластичность, да ускоряться будет значительно резвее, но такой эластичности когда тянет ~7 тонн см низов подозреваю не будет.
Из дизелей можно посмотреть мерсовский V6 3.0 двигатель, на разборках вито и спринтеров можно поискать, электроный но зато очень надежный и очень мощный и экономичнее бензиновых будет, но их никто не ставил и неизвестно можно ли поставить, но к топливу конечно куда привиредливее более старых двигателей, да и крутящий там еще очень высок - тоже минус..