Шкив полупомпы SOS!!!

[Peugeot]

собственно, развалился шкив данной полупомпы, мотор УМЗ-451.
помпа такая:


шкив у неё был как бы на конус, подскажите, подойдет ли этот (называется как шкив помпы уаз 100 л.с.):

http://detali.zp.ua/catalog/61259-shkiv_vodjan_nasosa_uaz_100_ls/

и подскажите, какой ремень покупать? какой длины?

[Peugeot]

собственно, развалился шкив данной полупомпы, мотор УМЗ-451.

итак, видно ни у кого не встречалось данной проблемы! Тогда сам себе и отвечу. Данный шкив НЕ подходит. Задевает за корпус полупомпы. однако других нет! Пока подложил шайбу изнутри, что отодвинуло шкив от помпв примерно на 3 мм в сторону радиатора. Диаметр шкива намного меньше родного. Офигенно встал 1030-й ремень. Покатался пока без крыльчатки (есть электровентилятор). Вроде ремень не жрёт. Проверю соосность, а потом решу, то ли толщину шайбы менять, то ли подрезать чуток шкив со стороны полупомпы...

[Peugeot]

подложил шайбу изнутри, что отодвинуло шкив от помпы

на 5.8 мм. Шкив 34 грн., крыльчатка помпы 10-лопастная от газели 23 грн.




Биений нет. Есть некоторый гемор при надевании данной крыльчатки. Радиатор необходимо отодвинут на 5 мм; ЦО крыльчатки на 2 мм меньше, чем вал полупомпы, пришлось поработать ножичком. Болты М8 длиной 25 мм вполне. Наживлять трудно. Длиннее нельзя, упираются в корпус помпы - и - клин.
по наблюдениям Т° этот пропеллер - просто ураган в сравнении со штатной 4-х лопастной мясорубкой (металл из 2-х частей, причем буквой "Х" а не "+", что было бы логичнее. и это очень меня напрягало). Далее, я бы не сказал, что пластмассовая крыльчатка легче штатной стальной. Однако производительность налицо. Выше 60° сегодня не видел (за бортом +32°). Термостата пока нет. Со штатной М. минимум был 70° при борте +28...30°