www.uaz-club.org.ua

Ну при такой схеме походу можно взять с управляющего соленоида и поставить один доп, тогда у нас полность будет обесточеная лебедка при нейтральном положении пульта

Простите человека с гуманитарным образованием за вопрос. Просто чтобы понимать. Выключатель массы рубит "-". При этом потребители получают "+", но не работают, ибо минус обрублен. Вопрос: а этот минус по кузову никак не может прибежать куда не надо и тама делов наделать?

По простому - прницип замкнутой цепи. Тоесть любой потребитель должен быть подключен 2 контактами к источнику. Одни к + другим к "-". Соответственно если отсоединить "-" источника от массы то все потребители будут от него отключены.

Единственная проблема в том что источников два. Второй - генератор - он при работающем двигаетеле может сам давать ток без аккумулятора.
ВОт для него нужно придумывать схему автоматического глушения.

а если выключателем массы глушить "+", то машина глохнет и генератор ведь тоже ляжет, правильно?

а если выключателем массы глушить "+", то машина глохнет и генератор ведь тоже ляжет, правильно?

К сожалению в классическом варианте - нет. Надо схему дорабаотать.
Но это приведет к появлению не обесточиваемой связки генератор - аккумулятор и последствия пробития диодов в генераторе трудно представить.

Shurik написав:а если выключателем массы глушить "+", то машина глохнет и генератор ведь тоже ляжет, правильно?
К сожалению в классическом варианте - нет. Надо схему дорабаотать.
Но это приведет к появлению не обесточиваемой связки генератор - аккумулятор и последствия пробития диодов в генераторе трудно представить.

Да не будет ничего диодам.

Да не будет ничего диодам.

Я про то ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ если они пробъются.
Вроди бы сразу произойдет самовогорание генератора.

Shurik написав:

а если выключателем массы глушить "+", то машина глохнет и генератор ведь тоже ляжет, правильно?

К сожалению в классическом варианте - нет. Надо схему дорабаотать.
Но это приведет к появлению не обесточиваемой связки генератор - аккумулятор и последствия пробития диодов в генераторе трудно представить.

А откуда возьм:ется "не обесточиваемая связка генератор - аккумулятор"?
Ведь мы отключаем выключателем массы +_ю клемму аккумулятора.

Другое дело, что для полной автоматизации глушения двигателя выключателем массы, и в самом деле нужно будет поизвращатся.
Пару вариантов которые пришли на вскидку:
#1. Искать выключатель плюса с дополнительным контактом.
#2. Попробовать поиграться с реле, обмотка которого подключена параллельно выключателю плюса
#3 Поиграться с реле перенапряжения от какой-то иномарки.

Я имел ввиду соединить генратор с аккумляторм на прямую и рвать цепь ПОСЛЕ них. НО при этом получается вот такая не хорошая связка.

Иначе разве что соленоид от газели и в параллель к его обмоткам реле рвущее выход генератора или обмотку возбуждения. (Лучше выход эта падла может на остаточной намагниченности работать)

Дык они и так по штатной схеме соединены.
На схеме с амперметром - через амперметр
На схеме с вольтметром - просто напрямую.

Дык они и так по штатной схеме соединены.

Помоему все приборы оживают при включении зажигания.

Shurik написав:

Дык они и так по штатной схеме соединены.

Помоему все приборы оживают при включении зажигания.

Силовой выход генератора, подключен к аккумулятору мимо замка зажигания.
А Напряжение на РР (возбуждение) - через замок.

Ага.
Полезная инфа - тогда я могу от нового генератора пустить толстый провод напрямую на АКБ - чтоб он по жгуту не гулял.

Shurik написав:Ага.
Полезная инфа - тогда я могу от нового генератора пустить толстый провод напрямую на АКБ - чтоб он по жгуту не гулял.

Тогда амперметр работать не будет.

Тогда амперметр работать не будет.

Если чере него прокачать 100А он пожалуй тоже работать не будет

Наверное буду все приборы менять на "шестерочные".