www.uaz-club.org.ua

У мене в ЛуАЗі слабкий генератор (написано 30А), на низьких обертах при ввімкнених фарах амперметр показує розрядку акумулятора.
Не знаю, може це регулятор напруги?
Хотілось би для економії струму поставити якісь фари поекономніше. Зараз стоять лампи старого зразка (не знаю, як називаються), ті що були перед H4. 40Вт. Я так розумію, що це споживана потужність, а не корисна потужність? Тобто нові, галагенні фари H4 будуть тільки світити яскравіше, а споживати не менше?
Може, у мене просто генератор якийсь дефективний?
На жаль на запорозький двигун поставити якийсь нормальний генератор проблематично
А чи не підкаже хто-небудь будь ласка варіантів малопотужних фар, бажано під рідну оптику або H4, і щоб світили так-сяк прийнятно?

**zen** » Чет жовтня 18, 2007 0:41

Я, конечно не уверен, но как вариант, может примостырить генератор от "Таврии/Славуты"?

**Shurik** » Чет жовтня 18, 2007 0:42

так розумію, що це споживана потужність, а не корисна потужність? Тобто нові, галагенні фари H4 будуть тільки світити яскравіше, а споживати не менше?
Може, у мене просто генератор якийсь дефективний?

То біда всіх "Запорожців".
Лікувати...
Рішення існує.
Але не знаю чи воно тобі сподобається.
Ксенон. Вони витрачають в двічі меньшу потужність, ну про яскравість думаю сам знаєш.
http://www.bezopasnost.net/index.php?page=pg_92

**Shurik** » Чет жовтня 18, 2007 0:46

Я, конечно не уверен, но как вариант, может примостырить генератор от "Таврии/Славуты"?

К сожалению нет. У "Запорожца" генератор совмещен с вентилятором охлаждения цилиндров и находится внутри трубы. Заменить его просто так не представляется возможным. Кстати у него на ремне только два шкива - коленвала и генератора.

**ИzверG** » Чет жовтня 18, 2007 9:33

Гайдамака написав:Може, у мене просто генератор якийсь дефективний?
На жаль на запорозький двигун поставити якийсь нормальний генератор проблематично

На заре своей молодости ИМЕЛ "ушастого".
Проблему со светом решили кардинально. Добавили ВАЗовский генератор. Кронштейн крепил на кожух охлаждающей турбины. Только ремень пришлось подбирать по размеру.

Самый простой выход таков: Установить реле света от ВАЗ 2108.

**Shurik** » Чет жовтня 18, 2007 12:12

Да решение бюджетное. Но ТПК с КСЕНОНОМ это КРУТО.

**BoBeG** » Чет жовтня 18, 2007 13:45

Як варіант по боджету може бути трохи дешевше ксенону
це зробити панель з над яскравих діодів :lol:

**Вовчок** » Чет жовтня 18, 2007 14:01

Свої перші 50 тисяч я відкатав на "вуханчику" 968АЕ із 40-сильним двигуном. Потужності його генератора завжди вистачало для нормальної роботи всієї, без виключень, електрики: фари, пічка, освітлення салону, омивач скла (сам поставив електричний) тощо.
Може спробувати наладнати штатну схему: перевірити РР, почистити контакти абощо. :wink:

Люди часто схильні шукати якісь "глибинні" причини та складні рішення там, де можна було б відбутись значно простіше: колись я довгенько шукав СТО де лагодять інжектори фордівські замість уважно придивитись до ВВ проводів - один з наконечників тріснув :lol:

Так, дякую, мабуть спробую справді перевірити РР і, може почистити контакти (хоча для того треба знімати генератор, а це вже трохи лінь). Ксенон, мабуть, занадто дорого.
Світлодіоди, боюсь, складно буде вснунути в H4.
А розкажіть будь ласка, що дає те релє світла від жигулів?

**Shurik** » Чет жовтня 18, 2007 17:12

Ксенон, мабуть, занадто дорого.

До 200$.

**ИzверG** » П'ят жовтня 19, 2007 9:21

При включении света реле снимает лишнюю нагрузку с проводки, что в свою очередь уменьшает потери в бортовой сети.

**Вовчок** » П'ят жовтня 19, 2007 9:54

ИzверG написав:При включении света реле снимает лишнюю нагрузку с проводки, что в свою очередь уменьшает потери в бортовой сети.

Якщо не помиляюсь :roll:

, то реле навантаження не знімає :roll:

, а просто дозволяє комутувати потужні електричні кола за допомогою малогабаритних перемикачів, здатних пропускати без нагріву та іскр лише малий струм. :roll:

**ИzверG** » П'ят жовтня 19, 2007 13:30

Вовчок написав:
ИzверG написав:При включении света реле снимает лишнюю нагрузку с проводки, что в свою очередь уменьшает потери в бортовой сети.

Якщо не помиляюсь , то реле навантаження не знімає , а просто дозволяє комутувати потужні електричні кола за допомогою малогабаритних перемикачів, здатних пропускати без нагріву та іскр лише малий струм.

А нагрев происходит от чего? Правильно....

**Вовчок** » П'ят жовтня 19, 2007 14:51

ИzверG написав:А нагрев происходит от чего? Правильно....

Та правильно... Тільки реле це лише частина схеми, а грітись від струму та "садити" напругу може будь-яка ділянка: окислені роз'єми, забруднеі мастилом і пилюкою клемні колодки, погана "маса" нарешті.

Ні, щось шкода мені ксенонові лампи на ТПК. До того ж, я так пошукав, за 200 баксів нема, а десь від 300. Крім того вони в мене на ТПК постійно мокнуть, шкода псувати. Хіба що може якщо б десь дістати одну б/у щоб на фару-шукач поставити.
Ну з релє зрозуміло. Фактично це те ж саме рішення із серії "почистити контакти".
А з регулятором напруги, чи не підкажете будь ласка, як перевірити чи він хороший?

www.uaz-club.org.ua

Чи хто небудь не підкаже будь ласка економний варіант фар?

Чи хто небудь не підкаже будь ласка економний варіант фар?

Чи хто небудь не підкаже будь ласка економний варіант фар?

Хто зараз онлайн