www.uaz-club.org.ua

Как вам темка? http://www.moskvich.forumy.com.ua/%D0%B ... ,1273.html проверил реально работает.Просто изумительная альтернатива вазовским холлам(в УАЗовском трамблере тоже вазовские) и легкий переход на попарно параллельное зажигание.

Напевно малося на увазі[url]http://www.moskvich.forumy.com.ua/как-это-делается,97/бюджетная-самопальная-дбсз,1273.html[/url]

Да именно ее я имел ввиду.Ссылку скопировал с открытого окна,но не проверял,сейчас проверил а она на главную форума выводит.

а какая необходимость колдовать с зажиганием? у меня на 469 ом стоит безконтактное что продается в магазине ,работает норма,при попадании воды збоев нет!

сыр написав:а какая необходимость колдовать с зажиганием? у меня на 469 ом стоит безконтактное что продается в магазине ,работает норма,при попадании воды збоев нет!

Уйти от трамблера,а еще точнее от крышки и бегунка.

сыр написав:а какая необходимость колдовать с зажиганием? у меня на 469 ом стоит безконтактное что продается в магазине ,работает норма,при попадании воды збоев нет!

это просто мало воды попадало;)

ну понятно что нетопил по горло! но в разумных пределах было.брод 80см.в воде было все подкапотное,удивляюсь как воды нехапонул?!

Теж зібрав систему запалення.
Ще не пробував їздити тому що ше не зафіксував її (як мінімум треба кришку трамблера назад поставити і якось вивести провода), але в холосту двигун працює нормально. Правда я не сказав би що шось змінилося...
На майбутнє є бажання самому розробити електронний коректор кута запалення на мікроконтроллері для цієї системи.
А можливо є готові такі?
Є в когось досвід використання/розробки такого коректора?

Фото: http://www.uaz-club.org.ua/gallery/thumbnails.php?album=401

RII написав:Теж зібрав систему запалення.
Ще не пробував їздити тому що ше не зафіксував її (як мінімум треба кришку трамблера назад поставити і якось вивести провода), але в холосту двигун працює нормально. Правда я не сказав би що шось змінилося...

Поздравляю!В отношении что изменилось...во первых не сразу это все заметно(тем более авто еще не ездило,а на ХХ это не полный показатель) во вторых чудес не бывает и сама электроника(тем более электроника стояла) особо не добавляет ни мощности ни экономии.Просто по сравнению с разбитым классическим трамблером(или индуктивным) у этого преимущества в надежности(отсутствует ненадежная крышка,которая любит пробивать как внутри,так и снаружи) более мощной искре и стабильному углу искрообразования от угла поворота.

RII написав:На майбутнє є бажання самому розробити електронний коректор кута запалення на мікроконтроллері для цієї системи.
А можливо є готові такі?
Є в когось досвід використання/розробки такого коректора?

Тогда лучше поступить по другому.Эту систему оставить как резервную(сам трамблер,коммутатор и бабины будут использоватся в другой системе) а поставить МПСЗ или SECU-3(можешь кинуть в Google сразу выведет на эти сайты) с задающим шкивом 60-2 и ДАД.Потом правда захочется и моно или полный инжектор....чем я сейчас и занимаюсь,правда на Моську.

genadiy написав:Тогда лучше поступить по другому.Эту систему оставить как резервную(сам трамблер,коммутатор и бабины будут использоватся в другой системе) а поставить МПСЗ или SECU-3(можешь кинуть в Google сразу выведет на эти сайты) с задающим шкивом 60-2 и ДАД.Потом правда захочется и моно или полный инжектор....чем я сейчас и занимаюсь,правда на Моську.

Подивився одним оком на MPSZ-ZH - вроді те що треба. Там є підтримка двухканальної БСЗ (вертатися до стандартної схеми буде не цікаво).
Правда дуже не хочеться возитися з ДПКВ. Оберти можна ж визначити з давача кулера - фактично це теж ДПКВ тільки з дуже малою роздільною здатністю - всього 2 (ясно треба демотнувати вакуумний і центробіжний коректор). А можна на окремому контроллері перетворювати покази такого давача в потрібний формат (60-2). Правда не ясно як визначати ВМТ для першого циліндра - хоча можливо це не має принципового значення - 1-4 чи 2-3 - при старті контроллера брати любий і дальше відштовхуватися від нього.
Ще один варіант - це використати оптопару з колесної мишки в якості ДПКВ. Хоча тут знову ж можливо прийдеться підстроювати вихід через контроллер якщо кількість дирок в валі відрізняється від 60...

genadiy, читал такую темку на сайте москвичевском. Это вы там участвуете? Скажите используя ту схему,можно ли использовать в распределителе зажигания вот это:
http://auto-kiev.com/shop/details/109/1 ... a/sonar-ik

genadiy, читал такую темку на сайте москвичевском. Это вы там участвуете? Скажите используя ту схему,можно ли использовать в распределителе зажигания вот это:
http://auto-kiev.com/shop/details/109/1 ... a/sonar-ik

Это Геннадий на москвичевском форуме.
В ближайшее время, скорее всего, Геннадий не даст ответа - он уехал отдыхать.

Sergey написав:Это Геннадий на москвичевском форуме.
В ближайшее время, скорее всего, Геннадий не даст ответа - он уехал отдыхать.

А вот и не угадал(я о интернете).Сейчас пишу сообщение с поезда.Мне дочь свой рабочий ноут с нэтом одолжила.Так что на форуме буду появляться,по крайней мере вечером.

bormann написав:genadiy, читал такую темку на сайте москвичевском. Это вы там участвуете? Скажите используя ту схему,можно ли использовать в распределителе зажигания вот это:
http://auto-kiev.com/shop/details/109/1 ... a/sonar-ik

Это уже готовая система и к ней ничего не надо цеплять,в добавок ко всему она рассчитана на крышку трамблера.В системе обсуждаемой в этой теме бегунок и крышка трамблера не используется,а ставится двойной(или два отдельных) коммутатора и две сдвоенные(или одна счетверенная) катушка зажигания или вместо всего этого -один модуль зажигания от ВАЗ2110.

Генадий, привет. Спасибо за ответ. Купил сегодня на Перова две катушки от406 и комутатор двойной. Хочу попробывать замутить. Вопрос по вентилятору(кулеру) от БП, какого диаметра брать. А то заскочил спросил, а мне встречный вопрос вам какой для БП (они разного размера)? Дома разобрал кулер(8-наверно 80мм) со старого ПК который обычно на охлождение ставят, там тоже магнит круглый и диамерт (на глаз если) то 30мм, а внутр. 25мм. Он подойдет???