Электролит и аккумулятор

[s.kubanskyy]

Померяли плотность- 1.10. Мужик посоветовал купить электролит, залить и зарядить, типа "буит как новый, но точно годик проработает"=)

Химию процесса не знаю...
только практика.

акуум плохо начал держать заряд, после дня езды на утро еле хватал при заводе.
померил плотность - плохая, не поленись купи специальный тестер в том же АТЛ виде пипетки, купил там же в АТЛ новый электролит. Все вылил из акума, ничего не мыл не промывал, залил новый. Зарядил до «кипения» поставил в машину 2 года ежу все как часики.

По той же схеме прошлой зимой проделал с отцовским тоже самое, нареканий нет.

Как по мне, если это не поможет то нужен новый, ломаться там больше нечему.

Все остальное. (про пластины соли и т.д. ЛИРИКА) – не бить ногами ИМХО

[genadiy]

Так вот мне припоминается что аккумуляторщик у нас с АКБ сливал електролит и заливал дистилированную воду и ставил потом на зарядку. Вот что ето давало , я как то и не поинтересовался.

На сколько я знаю нужно слить електролит, залить дистилят и поганять АКБ на зарядке. Причина єтого в том, что в пластинах остаются соли серной кислоты, а в момент зарядки они пот действием електродов при взаимодействии с водой превращаются в кислоту. Тобиж если просто промыть АКБ дистилятом залить туда електролит плотностю 1,27 и поставить на зарядку то после зарядки плотность может поднятся и до 1,3... что и станет смертным приговором вашему АКБ.

И это правильно!Это было описано в старых мануалах по АКБ и проверено на многих АКБ.Если найду книжку -выложу.

По поводу проверки вольтметром, это до одного места, проверять надо нагрузочной вилкой, потому что вольтметр может показывать 12 в а под нагрузкой стартера 2 в.

Тут я немного не согласен.Да степень заряженности АКБ определяется по плотности электролита(для этого надо знать первоначальную плотность электролита или привести ее к плотности 1.27 по вышеприведенной методе и нижеприведенной зарядке).Еще была метода проверки заряженности АКБ -если в процессе зарядки, в течении двух часов кипения (при условии температура электролита не должна превышать 40гр,если температура поднялась то дать остыть и опять поставить на зарядку.) напряжение и плотность не изменились то АКБ считается заряженной.
По поводу БОШ-был у меня,необслуживаемый.Три года и усе.Потом зажигалки (даже до сих пор) летом заводил,а дизель .При зарядке (проводил с ним эксперименты)напряжение на нем мог поднять до 40в,а ему хоть бы хны.Ток заряда больше 8А не поднимался. Для себя понял что лучше всего ИСТА.Дешево и надежно.Проверено временем.

[NoUaZ]

Для себя понял что лучше всего ИСТА.Дешево и надежно.Проверено временем.

Аналогично. Пользуем , наверное, со дня основания завода.
Да и на ихней гарантийке у нас все эти годы очень душевный хлопец работает.

[Yalta_biker]

Век живи - век учись. Я вот до сегодняшнего дня считал что аккум если два года прожил - то нормально, три - классно. Соответсвенно и менял их по такому графику.

[NoUaZ]

Я имел в виду не то, что один акум пользуем,
а то, что покупаем только ИСТУ.
Которая в среднем как раз три года и работает или выходит со строя в течении месяца после покупки и её беспрекословно и моментально меняют.

[Jeeper]

При зарядке (проводил с ним эксперименты)напряжение на нем мог поднять до 40в,а ему хоть бы хны.Ток заряда больше 8А не поднимался. Для себя понял что лучше всего ИСТА.Дешево и надежно.Проверено временем.

Ты конечно шутник, никогда не видел как взрывается АКБ? Скажу из собственного зрелище не из приятных, стоишь весь в кислоте и улыбаишся. Произошло это во время зарядки АКБ.

[be single wolf]

А у меня взрыв АКБ произошол во время запуска двига зимой. Так рвануло , что вышибло крышку багажного отсека( на ИКАРУСе).

[Jeeper]

А у меня взрыв АКБ произошол во время запуска двига зимой. Так рвануло , что вышибло крышку багажного отсека( на ИКАРУСе).

Наверное мальохо перемаслал, или масло было на сколько вязкое что стартер еле проворачивался.

[genadiy]

При зарядке (проводил с ним эксперименты)напряжение на нем мог поднять до 40в,а ему хоть бы хны.Ток заряда больше 8А не поднимался. Для себя понял что лучше всего ИСТА.Дешево и надежно.Проверено временем.

Ты конечно шутник, никогда не видел как взрывается АКБ? Скажу из собственного зрелище не из приятных, стоишь весь в кислоте и улыбаишся. Произошло это во время зарядки АКБ.

Да нет,я не шутил.А гремучая смесь один раз у меня рванула когда я спичкой (по молодости,эдак лет тридцать назад) смотрел уровень электролита в батарее.Тому БОШу можно было и сто вольт накрутить и ничего бы не было.Просто источник мой больше 40в не давал.Он кстати еще на старой работе стоит,так что если есть желание то могу дать поиграться.

[Yalta_biker]

у меня лично был опыт взрыва АКБ на заряде (от мацыкла, правда) от искр с болгарки. Та еще феерия. А у лучшего друга аккум (какойто ноунейм, трудился в пажеро-2 дизельной) на зарядке воспламенился. Ваще с нифига - на наших глазах повалил дым и показалось пламя. Не рвануло.
БОШ - сильвер - это не осознаный выбор - мне фиат достался с таким, но дохлым. Я приехал на СТО, где обслуживались машины конторы, где я тогда работал и попросил - замените. Заменили на аналог. Купил ниву - аккум естессно ровесник революции - поехал и сказал "замените" на привычный. Ну и на уазьку, чтоб уж не выбиваться - ага... пришлось правда, провод массы нарастить косичкой - на сей раз достался "зеркальный".
Зимы у нас декоративные, посему ни на ниве ни на уазе не доводилось снимать аккум для дозаряда. Даже после фанатичного винчевания - с горки завелось и ладно, до дома доехало - зарядилось.

[Mykola STARyy]

Акумулятор взривається, коли відпаюється перемичка і починає іскрити. Під нагрузкою, чи то заряд, чи розряд, гримучий газ+іскра=БАБАХ!

[NoUaZ]

А мой кореш на китайском Фотоне уже две АКБ взорвал.
Первую - китайскую. Ну тут как-бы ладно, типа китайское, туда ему и дорога. Проверили клемы, переделал он перемычку (там 24в), короче уже камаза заводить можно. Купили ИСТЫ.
Через несколько месяцев взорвал исту.
Обычный запуск гарячей машины.
Да, гарантия на взорваные не распространяется

[Mykola STARyy]

Перемичка в банці відпаюється, при зарядці чути як шкварчить

[Young]

Добрый день. Решил поднять тему т.к. ответа в ней не нашел. Поделюсь опытом работы с автомобильными АКБ.
Плотность электролита (степень заряда) необходимо увеличивать только путем заряда АКБ. Доливать можно только дистилированную воду в случае снижения уровня электролита в результате заряда/разряда АКБ (в жаркую погоду заряд аккумулятора очень часто сопровождается кипением электролита). В данном случае специалист не зарядил батарею полностью или аккумулятор "не взял" заряд - смерть.
Эти мероприятия нетрудно и вполне безопасно провести в гараже в отличии от слива старого электролита, промывки аккумулятора дистилатом и подготовки нового электролита. Если АКБ начинает сыпаться - ей скоро капец. Если элетролит перестает быть прозрачным - батарее скоро капец.
Уже 10 лет эксплуатации автомобилей пользуюсь правилами:
1) купи новую нормальную батарею;
2) имей исправную проводку;
3) следи за уровнем электролита;
4) заряжай по необходимости.
В таком случае в исправности АКБ можно быть уверенным.

[genadiy]

Добрый день. Решил поднять тему т.к. ответа в ней не нашел.

Ответа на какой вопрос?

Поделюсь опытом работы с автомобильными АКБ.
Плотность электролита (степень заряда) необходимо увеличивать только путем заряда АКБ. Доливать можно только дистилированную воду в случае снижения уровня электролита в результате заряда/разряда АКБ (в жаркую погоду заряд аккумулятора очень часто сопровождается кипением электролита). В данном случае специалист не зарядил батарею полностью или аккумулятор "не взял" заряд - смерть.
Эти мероприятия нетрудно и вполне безопасно провести в гараже в отличии от слива старого электролита, промывки аккумулятора дистилатом и подготовки нового электролита. Если АКБ начинает сыпаться - ей скоро капец. Если элетролит перестает быть прозрачным - батарее скоро капец.

Это все прописные истины и они в разбросе выложены выше

Уже 10 лет эксплуатации автомобилей пользуюсь правилами:
1) купи новую нормальную батарею;
2) имей исправную проводку;
3) следи за уровнем электролита;
4) заряжай по необходимости.
В таком случае в исправности АКБ можно быть уверенным.

Дык а вопрос то какой?