Кто юзал резину Insa Turbo?

[Bobikus]

Буковою нерально

Пруфпік:

Інса Турбо?!

[Miron]

А я вот поглядываю взять на сменку на Джимни одни из этих:
http://www.insaturbo.com/index.php?opti ... 85&lang=en
Нормальный протектор и размеры есть родные на него.

[Drifter]

Буковою нерально

Пруфпік:

Інса Турбо?!

Це не інса, ця гума Sumitomo Serengeti називається.

Оце вона, кращого фото немає.

[Bobikus]

Це не інса

Proof word

[MudMax]

Орест, а боковини радіальних шин від різних виробників сильно відрізняються?

[Bobikus]

Орест, а боковини радіальних шин від різних виробників сильно відрізняються?

Макс, тут мова про Інсу. Її роблять на каркасах високонавантажених шин з малих і середніх вантажівок, вони хоч і радіальні але мають набагато міцнішу боковинку плюс мінімум два шари гуми на стінці. Тобто це ще не Сімекс але вже не легкові шини, десь так. Я допоки не порізав своє колесо, їздив через купи скла, побутового сміття ітп. Надрізики були, але критичні. В результаті порізав гострою арматурою. Стирчала з бетону під прямим кутом.

Про такі гілки як на фото відповів впевнено, тому що кожної поїздки катаюся по подібному, в Карпатах купи гілок та поламаних дерев після вирубок є часто широкорозповсюдженим покриттям, особливо у болотах, де буксують ЗІЛи та Урали, гілок в такі болота лісники кидають десятками, як правило зрізаних на торцях під гострим кутом сокирами. Інколи беру їх боковинами. Страшно, але вже 2 роки без наслідків, тому і не піддаю сумнівам.

[Andre]

Її роблять на каркасах високонавантажених шин з малих і середніх вантажівок, вони хоч і радіальні але мають набагато міцнішу боковинку плюс мінімум два шари гуми на стінці.

Орест, сподіваюсь Ви в курсі, що малі і середні вантажівки їздять на максимальних розмірах 225/75/16С, 235/65/16С в 16 радіусі???
Тому 265/75/16 і тим більше 285/75/16 це однозначно каркас з 4на4.

[Bobikus]

Її роблять на каркасах високонавантажених шин з малих і середніх вантажівок, вони хоч і радіальні але мають набагато міцнішу боковинку плюс мінімум два шари гуми на стінці.

Орест, сподіваюсь Ви в курсі, що малі і середні вантажівки їздять на максимальних розмірах 225/75/16С, 235/65/16С в 16 радіусі???
Тому 265/75/16 і тим більше 285/75/16 це однозначно каркас з 4на4.

Особисто спілкувався з представником заводу з регенерації шин, який пояснював, що за основу беруть таки вантажні шини, причому виключно марки Мішлен. Які саме - він не говорить і судячи з розмови, не збирається. Звідки вони їх отримують теж не розголошується. У мене також було логічне питання - чи не використовують вони шин 4x4, адже це переважно діагональні шини, на що отримав відповідь, що відсоток на ринку (точніше на пунктах здачі старої резини в ЄС) таких шин настільки малий, що зібрати потрібну кількість зношених МТ-коліс одного розміру, окупну для промислового випуску наварки, просто нереально. Тобто може і реально, але вартість колеса в такому разі буде суттєво перевищувати вартість оригіналів. Можливо і в рази. Виробництво наварки в заводських умовах окупне лише якщо шини доставляють до заводу безкоштовно і у дуже великих кількостях, близько половини йде на брак, так як містить латки, гулі, проколи ітд. Відповідно і виробництво повинно стартувати з кількох тисяч штук, щоби окупити затрати.

[Shustov]

Цікаво спостерігати за людьми які щось чули про наварки і не бічили їх реально в роботі.
Шановні, ні Орест ні я не намагаємося Вас переконати що наварка найкращий варіант. Я колись тоже вважав що наварка це ЛАЙНО (яке красиве слово ). Одного разу поїхав в експедицію в Карпати і бачив як стандартний патріот на наварці (малюнок сімекс) дрючив нісани та тойоти які по кліренсу були вище та на гудрічах, йокогамах.
Після поїздки вирішив собі купити.

[Andre]

Цікаво спостерігати за людьми які щось чули про наварки і не бічили їх реально в роботі.

Шановний, здогадки залиште при собі!
Звідки Ви знаєте що я бачив, а чого не бачив?!

Одного разу поїхав в експедицію в Карпати і бачив як стандартний патріот на наварці (малюнок сімекс) дрючив нісани та тойоти які по кліренсу були вище та на гудрічах, йокогамах.

Одного разу, поїхав я на стандартному 469-ому в Карпати, і їхав з порваним переднім мостом тудою, куди Патрол на Фбелах і Л-ка на 33 Гудрічі не їхали.
На Сільвері...

[Shustov]

Цікаво спостерігати за людьми які щось чули про наварки і не бічили їх реально в роботі.

Шановний, здогадки залиште при собі!
Звідки Ви знаєте що я бачив, а чого не бачив?!

Одного разу поїхав в експедицію в Карпати і бачив як стандартний патріот на наварці (малюнок сімекс) дрючив нісани та тойоти які по кліренсу були вище та на гудрічах, йокогамах.

Одного разу, поїхав я на стандартному 469-ому в Карпати, і їхав з порваним переднім мостом тудою, куди Патрол на Фбелах і Л-ка на 33 Гудрічі не їхали.
На Сільвері...

На буксирі?

[Andre]

На буксирі?

На бронепоїзді

[johny]

На буксирі?

На бронепоїзді

І на якій гумі?

[Bobikus]

Думаю, для кожного колеса своє болото і не може бути кращих чи гірших. Наварка краще рулить в горах, сільвіки вужчі, тому кращі на більших швидкостях, відтак на рівнинах. Різниця м'якості гуми теж має свої переваги і недоліки, спільного знаменника тут не знайдеш. Так що мир вам і вашим бронепоїздам

[myshketer]

Наварка краще рулить в горах, сільвіки вужчі, тому кращі на більших швидкостях, відтак на рівнинах.

Тогда вопрос из зала - у них протектор отличается только средней каемкой. Почему одна лучше в горах, а другая хуже?

Вот мой любимый Сильвер:



А вот ваша Инса Турбо:



P.S. Даже на фотке видно, что Сильвер шире