даешь давление в агрегаты!

[Shurik]

Дк нет минусов у картерных газов.

Ну кроме того что, с мотора масло повыдавливает.
Ведь этот кран останется не в том положении сразу по проходлении брода. Неужели трудно догадатся.

[DIMON]

А тпер о грусном, как пример Гайдамака кормящий рыбок на Тетереве, движок маслает бо глушить низя, варианты: 1 - кран закрыт, тогда двигу гаплык.
2 - кран открываем когда понимаем что писец уже в машине, накачаная трансмиссия и мосты быстро остывают сождавая разряжение еще сильнее чем без крана.

и еще одно, если в броду надо дать двигу под хвост то шо привплыли?

[Yalta_biker]

чото вот вспомнил... када на типо-фиате сажей забило сеточку в шланге, что отводит картерные газы... то на одном (не кидайтесь тока) старте на квотер майл (ну был я глуп и молод) так вот - пробку маслозаливную вырвало и капот помяло... дык это было на моторе 1,9.... а вы по щуп думаецца, что при хороших оборотах уазин мотор таки выдавит какой то сальник... у самурайки то мотор в лучшем случае 1,3, а чаще 1,1....

[MudMax]

Неужели давление не будет успевать выбегать через первичный вал коробки?

[OFFroader]

Неужели давление не будет успевать выбегать через первичный вал коробки?

А диску сцепления от этого выбегания плохо не будет ?

[Shurik]

Неужели давление не будет успевать выбегать через первичный вал коробки?

Там вообщето сальник стоит. Назывется сальник коленвала. Или сальниковая набивка. Если через нее чтото выбежит, то на уаз придется второй бак ставить - для масла. И масло с мотора будет вылетать быстрее чем бензин. Или компрессор или выхлоп. Самое лучшее - привести все сальники в идеальное состояние и так и поддерживаать.
Впрочем коробке это не поможет - там отверстие свежу - вода всеравно затечет.

[DIMON]

шур он про первичку коробки говорил, но закидывать маслом диск сцепления тоже щастья мало. Пойдем дальше не уверен что в Самике также ступицы сделаны, у нас же должно трансмиссионку выдавить в ступицы а потом и из под них. И главное все резко начали столько гонять, причем регулярно что вывода сапунов стало мало? Или раз в полгода поменять масло мостах в связи с кризисом не реально?

[Miron]

ИМХО. Мало просто вывести шланги с сапунов?

[deltafox24]

ИМХО. Мало просто вывести шланги с сапунов?

полностью хватает, просто мудмакс уже извращается

[Bobikus]

Ух, цікава теоретична дискусія, і головне, вчасна - якраз накупив водопровідних і кисневих шлангів з бензофільтрами (продавці на Куренівці мене довго поглядами проводжали, здається, такого комплекту ще ніхто не обирав, мабуть за маніяка сприйняли, до купи ще й медичні гумові рукавички (для трамблера) взяв).

Цілком погоджуюся з Шуріком щодо ризику вивернути сальники, під час броду ніхто холостих не тримає, як правило всі теоретичні діри захляпані маслом, яке стримує повітряний потік, з чого може виникнути неслабий тиск.

Тиску вихлопних газів імхо буде недостатньо, щоби протистояти глибині, скажімо, в 1 метр, тим більше цей тиск теж пропорційний до обертів двигуна, коли, теоретично, при перемиканні передач в кпп лється вода, а на 3000 об/хв вистрілюють ті ж сальники (щупи, кришки м/з горловини тощо).

Як на мене, вимальовується потреба в ідеї якогось простого стравлюючого клапана, який би спрацьовував при тиску, що відповідає глибині вхідного отвору шнорхеля (1,6-2м водяного стовпчика, не знаю, скільки це в атм).

Хоча, це теж не ідеальний варіант - залишається ризик заливу картерів в практиці, а саме заглохнути від зміни консистенції дна водойми, що призведе до зупинки подачі тиску.

Отже найцікавішим залишається варіант електричного повітряного компресора, що вмикається автоматично при подоланні водобар'єра, але підозрюю, що його вартість суттєво пережене багаторазову заміну мастил в мостах, роздатці та кпп

[Shurik]

Як на мене, вимальовується потреба в ідеї якогось простого стравлюючого клапана, який би спрацьовував при тиску, що відповідає глибині вхідного отвору шнорхеля (1,6-2м водяного стовпчика, не знаю, скільки це в атм).

Не нирнш ти так на машині
Самому теж чимось дихати треба. Дах то якраз 2 метри водяного стовпа
Доречі 1.6 -2м води то 0.16 - 0.2 атмосфери.
Рукавиця для тамбльора то взагалі зайве, бо вода під нею збирається.
Досить нормальних нових свічних дротів і брод "по сідушки" можна взяти. Більше як повезе. В глибокій воді двигун працьює якійсь час потім навіть при геметичному трамбльорі вода начинає затікати черз вісі дроселя карбюратора.

[MudMax]

полностью хватает, просто мудмакс уже извращается :D

в английском языке буква "u" в закрытом слоге читается как наша буква "а". Транскрипция слова mud - [m/\d].

[Shurik]

Тиску вихлопних газів імхо буде недостатньо

Більш як. Ще і запобіжний клапан виходить. Бо щоб "булькнути" з під води тиск має перевищувати тиск води - інакше двигун заглохне.

[Bobikus]

Більш як. Ще і запобіжний клапан виходить. Бо щоб "булькнути" з під води тиск має перевищувати тиск води - інакше двигун заглохне.

А й справді, не подумав, що при зануренні у воду до тиску вихлопа додається тиск води. Тому, при умові не перегнутих вихлопних труб, незасажених резонаторів та відсутності насадок з синіми світлодіодами спосіб реальний (хоч і кортить знати тиск в вихлопній системі при різних обертах).

Наскільки розумію, реалізація - свердління дірки в колекторі, нарізання різьби, вкручування штуцера з гальмівною трубкою бл 1 м. (для охолодження), трійник до бензофільтрів (для фільтрування сажі та масла у вихлопі), далі по знайомих шлангах. Чому в колекторі - тому що при зупинці двигуна туди вода всеодно не добереться. На відміну від вихлопного тракту. Також менше шансів вивести чудо-систему разом з вихлопною трубою з ладу каменем або бревном. А крім того, навіть при зупинці двигуна у колекторі буде зберігатися тиск, який створюватиме вода, яка "тиснутиме" через глушник. Чи не так?

[Shurik]

Я би зробив проставку між колектором та прийомною трубою.
Або втикався в прийомну трубу.
Бо колектор чавуний і може тріснути якщо там просвірлити дирку.