www.uaz-club.org.ua

Прошу совета бывалых! Посетила мысль заварить пер. дифф. "Хантер" 2,9 , "спайсера". Выезжаю только на покатухи/соревнования. Отговорите или посоветуйте как правильно это сделать.

Краще не треба. Як тільки машина з завареним дифом виїжджає на м'який ґрунт - зникає керованість. Без жартів в деяких важких умовах на розворот можна потратити цілу вічність. А ще це небезпечно на грунтових спусках. Кероване або автоматичне блокування тут поможуть набагато краще.

P.S. Їздив на такому сам

Привіт Орест! Тоді може "БТР-60"? Але чув, що вони капризують що до мастила.

поставь вперёд вот такую блокировку

Нехотелось-бы заморачиваться с пневмоприводом.

дмитрий мдс написав:поставь вперёд вот такую блокировку

Есть возможность достать такую блокировку на воен. мост?

Dron написав:Привіт Орест! Тоді може "БТР-60"? Але чув, що вони капризують що до мастила.

Привіт! Густина мастила в бтр-блоках змінює момент блокування. Чим воно густіше - тим раніше ловить. Тому я би сказав не капризна а швидше регульована мастилом

Andre написав:

дмитрий мдс написав:поставь вперёд вот такую блокировку

Есть возможность достать такую блокировку на воен. мост?

посмотри на спрутовском сайте

ИМХО если и заваривать, то только задний и ставить туда хабы

А як на рахунок локрайта?

MudMax написав:ИМХО если и заваривать, то только задний и ставить туда хабы

а как ездить - на переднем?

на задньому з приводом на одне колесо

MudMax написав:ИМХО если и заваривать, то только задний и ставить туда хабы

У меня "Спайсы". А привод 4х1 - прикольно, вот только тянуть в сторону наверное будет нехило!

Dron написав:А привод 4х1 - прикольно, вот только тянуть в сторону наверное будет нехило!

Дык, если машина на асфальте бывает только чтобы до грязи доехать, то можно и аккуратненько :)

В Трабанта привід на одне колесо. І нічого