Надлишковий тиск у мостах

[Yalta_biker]

Давление увеличивается с каждым метром погружения на 1 атм
те на глубине 1 м давление воды будет составлять 1 атм,на 2 м 2 атм
0,2 это мало,не спасет

Тоесть на 15 метрах погружения мне бы в компенсатор пришлось вдуть 15 атм чтоб сохранить нулевую плавучесть? Притом с 15 метров вполне допустимо (но не желательно) всплывать "пробкой". Да 15 атм. меня бы на поверхности разорвало к фигам. Да и задохнулся бы... Ну тоесть не задохнулся но смесь (либо воздух) бы кончились на 10-й минуте.

[дмитрий мдс]

чтобы мосту оказаться на глубине 1м, водитель должен сидеть на сиденьи по пояс в воде. Если вы не увидели редукционный клапан регулируемый, можно задать сколько надо, лишь бы сальники не выдавило.

[Айри]

Вихлопний тракт залишати без змін, нічого не потрібно обмежувати чи закривати.

Щодо відведення картерних газів - вважаю це теж дуже непоганою ідеєєю, але потрібно дізнатися тиск, який там гуляє а також наслідки заглушки шлангу вентиляції (на відміну від вихлопа там потрібно заглушувати).

А якщо трапляється ситуація (бували випадки), коли стоїть в тракті каталізатор, в ньому руйнується і оплавляється решітка, забиваючи вільний вихід газів. Куди при цьому піде надлишок, якщо не буде редуктора перед входом в сапуни?

[Уазонутый]

Ой,прошу прощения
каждые 10 м дают прирост в 1 атм
0,2 вполне хватит

[Уазонутый]

чтобы мосту оказаться на глубине 1м, водитель должен сидеть на сиденьи по пояс в воде. Если вы не увидели редукционный клапан регулируемый, можно задать сколько надо, лишь бы сальники не выдавило.

я бывает ныряю чутли не до задержки дыхания(только летом)
редукционные клапана стоят на сброс излишка из агрегатов
правда еще куча всего не дружит с погружениями
генератор,акумулятор,фары,выжимной,приборы,замок зажигания и ,,,,,, пока не_знаю

[Miron]

...дальше на электроклапан и в мосты...

В мосты куда? В сапуны? Или делать ещё отверстия? И тогда что с сапунами?

[аир болотный]

Вихлопний тракт залишати без змін, нічого не потрібно обмежувати чи закривати.

Щодо відведення картерних газів - вважаю це теж дуже непоганою ідеєєю, але потрібно дізнатися тиск, який там гуляє а також наслідки заглушки шлангу вентиляції (на відміну від вихлопа там потрібно заглушувати).

А якщо трапляється ситуація (бували випадки), коли стоїть в тракті каталізатор, в ньому руйнується і оплавляється решітка, забиваючи вільний вихід газів. Куди при цьому піде надлишок, якщо не буде редуктора перед входом в сапуни?

Можна пiсля виходу з труби поставити невеликий ресивер, ну скажемо на пару лiтрiв i в нього провести выходи з сапунiв.
В додаток також можна врiзати туди клапан вiд надлишкового тиску на всяк випадок.
Окрiм того весивер дасть змогу дгладжувати рiзкий перепад тиску мiж агрегатами.

[дмитрий мдс]

...дальше на электроклапан и в мосты...

В мосты куда? В сапуны? Или делать ещё отверстия? И тогда что с сапунами?

В сапуны

[Bobikus]

собрал систему излишнего давления в мостах
Перед заездом в воду включаю клапан и пока не выключю поддерживает в мостах 0,2атм.
Регулятор давления и клапан купил у дедов на базаре по 30грв. Завтра попробую в действии.

Діма, вітаю, схоже непогана система. Цікавить як працює, чи вже відбулося тестування? Особисто мене у цій системі непокоять два фактори - загроза погруження під воду самого компресора та робота клапана під водою, чи не буде він давати більшого тиску ніж потрібно, якщо зануриться?

Вихлопний тракт залишати без змін, нічого не потрібно обмежувати чи закривати.

Щодо відведення картерних газів - вважаю це теж дуже непоганою ідеєєю, але потрібно дізнатися тиск, який там гуляє а також наслідки заглушки шлангу вентиляції (на відміну від вихлопа там потрібно заглушувати).

А якщо трапляється ситуація (бували випадки), коли стоїть в тракті каталізатор, в ньому руйнується і оплавляється решітка, забиваючи вільний вихід газів. Куди при цьому піде надлишок, якщо не буде редуктора перед входом в сапуни?

Тоді двигун заглохне раніше ніж в мостах створиться критичний для сальників тиск. Причина - мале січення трубки та штуцера, цього забракне для роботи двигуна з забитим катом.

Скоро буду пробувати, заради експерименту піду шляхом приєднання до випускного колектора. Відпишуся після установки.

[Bobikus]

Поставив система працює, поки води в мостах не було. Дуже важливо у моєму рішенні те, що чим більше занурення тим автоматично зростає тиск в мостах. В наземному режимі тиск ледь помітний. Дим до мостів не доходить, перевіряв. Буду відписуватись за мірою тестування.

[Shurik]

Поставив система працює, поки води в мостах не було.

фото пліз.

[Bobikus]

Поставив система працює, поки води в мостах не було.

фото пліз.

Поки нема, зроблю коли буду біля бобра.

[аир болотный]

Поставив система працює, поки води в мостах не було. Дуже важливо у моєму рішенні те, що чим більше занурення тим автоматично зростає тиск в мостах. В наземному режимі тиск ледь помітний. Дим до мостів не доходить, перевіряв. Буду відписуватись за мірою тестування.

Правильно я зрозумiв що КПП з РК не пiдеднувалыся до системи? Я запитую до того, що в КПП немае переднйого сальника i можливий потiк вихлопних газiв, це може зашкодити нутрощам, а у мостах таке не можливе.

[Bobikus]

Поставив система працює, поки води в мостах не було. Дуже важливо у моєму рішенні те, що чим більше занурення тим автоматично зростає тиск в мостах. В наземному режимі тиск ледь помітний. Дим до мостів не доходить, перевіряв. Буду відписуватись за мірою тестування.

Правильно я зрозумiв що КПП з РК не пiдеднувалыся до системи? Я запитую до того, що в КПП немае переднйого сальника i можливий потiк вихлопних газiв, це може зашкодити нутрощам, а у мостах таке не можливе.

Думав про це, навіть врізав кран в систему, щоби відкривати його лише перед заїздами у воду. Але потім заміряв тиск і помтив, що КПП з РК "продувається" лише при довгих простоях, очевидно, коли вали сухі. Під час їзди завдяки косій насічці на валі створюється масляна плівка, яка не дає газам виходити назовні. Принаймні у кількостях, які можна помітити.

Та і яка там шкода нутрощам, будь-який двигун все життя працює у середовищі картерних газів, як по-суті і є вихлопними.

[R@inman]

Поставив система працює, поки води в мостах не було. Дуже важливо у моєму рішенні те, що чим більше занурення тим автоматично зростає тиск в мостах. В наземному режимі тиск ледь помітний. Дим до мостів не доходить, перевіряв. Буду відписуватись за мірою тестування.

Правильно я зрозумiв що КПП з РК не пiдеднувалыся до системи? Я запитую до того, що в КПП немае переднйого сальника i можливий потiк вихлопних газiв, це може зашкодити нутрощам, а у мостах таке не можливе.

Думав про це, навіть врізав кран в систему, щоби відкривати його лише перед заїздами у воду. Але потім заміряв тиск і помтив, що КПП з РК "продувається" лише при довгих простоях, очевидно, коли вали сухі. Під час їзди завдяки косій насічці на валі створюється масляна плівка, яка не дає газам виходити назовні. Принаймні у кількостях, які можна помітити.

Та і яка там шкода нутрощам, будь-який двигун все життя працює у середовищі картерних газів, як по-суті і є вихлопними.

подшипник первичного вала меняем на закрытого типа (со стороны сцепления) и вот вам счастье...