www.uaz-club.org.ua

Юзаю ГАЗ-69. Мосты УАЗ колхозы. Поставил серьги от газели удлиненные и сильвера с бэдлоками. За полгода эксплуатации (проехал около 500км, половина по жесткому бездорожью на полном приводе) полетела полуось и 2 пары подшипников на пассажирской стороне. Причем полуось лопнула под нагрузкой по живому металлу прутка на участке от шара до хаба. При установке новой полуоси выяснилось, что поворотный кулак расположен на 7-8мм выше оси установки полуоси, и при работе создает дополнительные напряжения в полуоси, и, возможно, в подшипниках ступиц. В связи с вышеперечисленными проблемами, а также в связи с лифтовкой моста серьгами (которые изменили мой кастор на 8-9градусов в стороону минуса) решил заморочиться измерением кастора передних колес. По моим расчетам, при установки газелевской удлиненной серьги кастор меняется с +3,5град. до -5град. В результате замера водительская сторона, как и предполагал -5град, а паассажирская (на которой ломает полуоси) -1градус . Теперь ломаю голову, в чем проблема и как лечить. Кто сталкивался с подобным - подскажите решение вопроса. Заранее благодарен.

Я так понял, что у вас проблема с передним мостом.
Причиной может быть разная толщина прокладок в шкворнях (сверху и снизу).

Какой вылет диска и какой размер резины у вас?

Я перерезал кастор.

Резина сильверстоун єкстрим 33 на 10,5 дюйма. Диски с вілетом -20

А серьги на передних рессорах сзади или спереди?

спереди

Больше всего, что чулки с разных мостов. Несоосность кулака с шаром выбирается прокладками шкворей, если не получается, нужно что-то менять, такая уж реальность с УАЗом.
Кстати, при минусовом касторе невозможно будет ехать нормально, по прямой.

Минусовой вылет дисков дает повышенную нагрузку на подшипники ступицы. Это одна из причин выхода их из строя.
На большой резине (тем более с экстримальным рисунком протектора) "колхозные" мосты долго не ходят - рвутся полуоси как передние, так и задние.

shpion написав:Больше всего, что чулки с разных мостов. Несоосность кулака с шаром выбирается прокладками шкворей, если не получается, нужно что-то менять, такая уж реальность с УАЗом.
Кстати, при минусовом касторе невозможно будет ехать нормально, по прямой.

Принял решение разобрать поворотный кулак и если явных причин искривления чулка или поворотного кулака не обнаружится - буду менять чулок .

Student написав:Минусовой вылет дисков дает повышенную нагрузку на подшипники ступицы. Это одна из причин выхода их из строя.
На большой резине (тем более с экстримальным рисунком протектора) "колхозные" мосты долго не ходят - рвутся полуоси как передние, так и задние.

Абсолютно с вами согласен. Поэтому поставил 33-е сильвера, а не 35-е и усиленные пары на 37 зубьев. Родные колхозные пары выдержали неделю и развалились на 2-х мостах сразу за одну поездку по грязи.

Разбитые втулки или сайлентблоки рессор, других причин как по мне, быть не может