www.uaz-club.org.ua

Машинка (военный УАЗ) пробежала всего 30 000, тормоза: барабаны с вакуумником, всегда были настроены отменно, колодочки я подвожу вовремя, прокачиваю всегда и резинки меняю, когда цилиндры текут.

И вот БЕДА: при нажатии на тормоза (и при включенном двигателе и при выключенном) схватывание, как всегда, происходит в самом начале, все тип том, А ПОТОМ педаль потихоньку начинает убегать вниз, проваливаться, как-будто где-то дырка и торм. жидкость вытекает, на спуске приходиться бесконечно качать и качать, тоесть едешь 5 мин в пробке - как на тренажере, только перестал - она в пол и машинка катиться начинает. При этом уровень торм. жидкости в бачках В НОРМЕ!

БОЖЕ мой, что это может быть?? Может вакуумник накрылся? Как его ремонтировать? Рем-комплект? Менять сразу не хочется, а вдруг не он виноват?? БРАТЬЯ, ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!

ГТЦ. Очень похоже.

Shurik написав:ГТЦ. Очень похоже.

Сори за дуратские вопросы, но можно обьяснить, как симптомы на ГТЦ указывают? На будующее
Ведь жидкость не утекает, как при тече РТЦ? (Хотя ГТЦ вроде потеть начал немного, но совсем капельку). В нем нужно менять манжеты? В общем, я "в растеряности"... :\ И недавно (3-4 месяца) его переберал уже, тек сильно...

Перепускает тормозуху за поршень/поршни, при этом она из системы никуда не девается. У меня такая же ботва с ГЦС была (с новым нонейм), жижу слил черную, поменял на фенокс все ок.

ГТЦ выдерживает ограниченное число ремонтов, после чего там портится зеркало и замена манжет не помогает.

если замена резин. пркладок в главном не поможет, тогда надо менять сам главный (может тормозуха грязная- износ зеркала). Анологичное было только со сцеплением.

100% ГТЦ. неделю назад при таких же симптомах поменял на новый.

Surveyor написав:100% ГТЦ. неделю назад при таких же симптомах поменял на новый.

+1.
Замена главного тормозного и жидкости спасет ситуёвину.

Ребята, всем ОГРОМНОЕ спасибо за помощь! Уже завтра еду менять манжеты, а не поможет - ГТЦ. Сегодня чуть в аварию не попал из-за этого, ЧУДОМ ушел в другой ряд... А если цилиндрики поменять на новые - более широкие? Или это ничего не даст? А в ГТЦ зеркальная поверхность намного важнее, чем в РТЦ? Так как у меня все РТЦ старые, пошкрябаные и ржавенькие, а держат супер! Не могу понять

Может быть не поверхность а эллипсность или другая деформация.
Меняй сразу весь ГТЦ на новый. С тормозами не шутят.

Shurik написав:С тормозами не шутят.

Да уж, это точно... Они важнее "разгона до сотни"...

Shurik написав:ГТЦ выдерживает ограниченное число ремонтов, после чего там портится зеркало и замена манжет не помогает.

Все правильно,только еще одно маленькое наблюдение.ГТЦ которые уже были в пользовании,если заглянуть через цилиндр во внутрь,имеют очень острые кромки в районе компенсационных отверстий.При установке новых манжет в такой цилиндр в манжете срезается (в месте прохода манжеты через компенсационное отверстие) край уже после двух трех торможений.Бывает такое и с новыми ГТЦ,у которых края этих отверстий не сглажены.Проверено на себе(я имею ввиду свой УАЗ,а не себя лично).Еще тормозуха (не БСК) полное дерьмо и на нем приходится ездить,из -за дисковых тормозов.На БСК износ ГТЦ и РТЦ был меньше и жыдкость никогда не вызывала коррозию и всегда была одного цвета,какую залил такая и есть(по цвету) в отличие от ДОТ.Еще манжеты дерьмовые..но это долго рассказывать.Я просто пять лет назад в течени месяца около сорока раз(это не ошибка 40 раз!)менял манжеты в ГТЦ.Брал разные и по цвету и по цене.Последние которые поставил тогда брал на резиновом базаре в Белой Церкви.На них до сих пор и езжу.Но если они потекут больше такие подвиги совершать не буду,жалко времени,я просто поставлю Фордовский ГТЦ,тем более что все остальное от Форда уже стоит(электрогидроусилитель и компрессор)

genadiy написав:

Shurik написав:ГТЦ выдерживает ограниченное число ремонтов, после чего там портится зеркало и замена манжет не помогает.

Все правильно,только еще одно маленькое наблюдение.ГТЦ которые уже были в пользовании,если заглянуть через цилиндр во внутрь,имеют очень острые кромки в районе компенсационных отверстий.При установке новых манжет в такой цилиндр в манжете срезается (в месте прохода манжеты через компенсационное отверстие) край уже после двух трех торможений.Бывает такое и с новыми ГТЦ,у которых края этих отверстий не сглажены.Проверено на себе(я имею ввиду свой УАЗ,а не себя лично).Еще тормозуха (не БСК) полное дерьмо и на нем приходится ездить,из -за дисковых тормозов.На БСК износ ГТЦ и РТЦ был меньше и жыдкость никогда не вызывала коррозию и всегда была одного цвета,какую залил такая и есть(по цвету) в отличие от ДОТ.Еще манжеты дерьмовые..но это долго рассказывать.Я просто пять лет назад в течени месяца около сорока раз(это не ошибка 40 раз!)менял манжеты в ГТЦ.Брал разные и по цвету и по цене.Последние которые поставил тогда брал на резиновом базаре в Белой Церкви.На них до сих пор и езжу.Но если они потекут больше такие подвиги совершать не буду,жалко времени,я просто поставлю Фордовский ГТЦ,тем более что все остальное от Форда уже стоит(электрогидроусилитель и компрессор)

Очень интересное наблюдение по поводу краев комп. отверстий! Спасибо! Дейсвтительно очень дельно. А как вы с этим боролись? Поставили новый ГТЦ с тупыми краями или очень крепкие манжеты?

Dmitry Skyrta написав:
Очень интересное наблюдение по поводу краев комп. отверстий! Спасибо! Дейсвтительно очень дельно. А как вы с этим боролись? Поставили новый ГТЦ с тупыми краями или очень крепкие манжеты?

Первое это всевозможными шарошками(в основном корундовыми еще в советские времена ребята на НПО КАМЕТ сделали)на сколько возможно сглаживал кромки отверстий,а потом уже подборкой нормальных манжет.

genadiy написав:Первое это всевозможными шарошками(в основном корундовыми еще в советские времена ребята на НПО КАМЕТ сделали)на сколько возможно сглаживал кромки отверстий,а потом уже подборкой нормальных манжет.

А где в Киеве можно купить такие шарошки или где могут в мастерской сделать такую шлифовку?