www.uaz-club.org.ua

Господа, сегодня погодка, подарила нам «покатуху» при чем ехать в лес не понадобилось. Прохождение разного рода препятствий, по дороге на работу, заняло час, но на работу добрался. О том как охренительно ездить по такой погоде на двух мостах, рассказывать не буду. А вот с какой максимальной скоростью можно ехать по асфальту, мне к сожалению не известно. Может кто просветит?

Nazar написав:А вот с какой максимальной скоростью можно ехать по асфальту, мне к сожалению не известно. Может кто просветит?

По асфальту ( а так же по других теврдых поверхностях) вообще не рекомендуется использовать передний мост, так как в УАЗе нет межосевого диференциала который распределяет усилие между мередним и задним мостом. То есть получется что передние и задние колеса крутятся с одинаковой скоростью и силой, а скажем в момент поворота передние и задние колеса проходят разную дистанцию, то есть получается что один из мостов "догоняет" вообщем либо резина помрет, либо мосты, либо раздатка Так что передок втыкать только тогда когда без него действительно сложно ехать.

Это ИМХО, если что ногами не бить )) УАЗа ведь еще не имею, все знания чистая теория и догадки.

По поводу прохождения поворотов на двух мостах, где то слышал, учту. Но если скажем по прямой ехать? Просто периодически приходилось останавливаться а потом прямой участок и пустой, на нем бы притопить, а я еду 60 (боюсь ехать быстрее, так как не знаю какая максимально допустимая). На поворотах проходил с максимальной скоростью 30, так как машинок много, боялся чтоб не понесло.
Постоянно включать/выключать передний мост, гемор и кажется не правильно, потому втыкнул и до самой работы не вытыкал

с двумя мостами можешь ехать так же как и с одним (в чём разница собственно?)... максималка ограничивается только дорожными условиями...

ограниченния по использованию полного привода касаются только его подключения на ходу... обычно это до 80км/ч... и то обусловлено больше вопросами безопасности или применением на авто автоматических хабов или синхронизаторов в раздатке...

уазов это не касается вообще - хабы и ПП включил на стоящем авто, а дальше как обычною...

Вообще то, по мануалу, максимальная скорость при движении с подключенным передним мостом 30 км/ч и запрет на езду по асфальту и твердый грунт.

НЕЛЬЗЯ ехать по твёрдому покрытию на полном приводе - угробишь трансмиссию (объяснение, совершенно правильное - в предыдущем посте Ричмана).
При этом - останавливаться, чтоб вымкнуть 4х4 - совершенно необязательно - в движении выжимаешь сцепление (тогда переключается мягко-мягко, як у гынамарки) и отключаешь на 4х2.
Хабы я зимой вообще не отключал (пока снежно, грязно).
Т.е. пользовался только рычагом раздатки - очень удобно, хоть и немного расход бензиния возрастает.
На ходу подключал передок на скорости до 100 км/ч (в мануале на 31602 - ограничений вообще не было) - без проблем (но лучше всё-же уточнить этот момент у спецов).
Останавливаться надо ТОЛЬКО для включения пониженной.
Правда, касается всё выше приведённое - мелкомодульной раздатки с рычагом-"джойстиком", 5-ст. АрзамасКПП и мостов-спайсер. Для предыдущих моделей и модификаций (УАЗ-469, 31512 и т.п.) - могут быть нюансы!

Ввиду отсутствия межосевого дифференциала это очевидно, но, возможно, стоит всё-таки отметить, что подключать или отключать передний мост лучше при движении по прямой.

Ну я скажу так. Мануал мануалом, а каждый ездит так как решит сам. Ситуаций всяких много бывает. Сколько раз бывало в поле залетишь, без включенных хабов и раздатки соответственно, в какую нибудь "ямку" и ни с места. Так что и передок нельзя включит потому что в мануале сказано передок включать при движении? Аж бегом включается все что надо и прет куда надо. Или както заклинила у меня 4-я передача, немогу выключить. А до дома 150 км по городам и селам. При трогании с места использовал пониженную, а потом выключал на ходу. И ничего раздатка живая. Хотя по мануалу этого делать нельзя. Нельзя - но ехать надо, а на УАЗе все можно, только с умом.
ЗЫ. Это не совет, это просто случаи из жизни.

Olexa написав:Ввиду отсутствия межосевого дифференциала это очевидно, но, возможно, стоит всё-таки отметить, что подключать или отключать передний мост лучше при движении по прямой.

А один хрен - подключал было и в повороте - почуствовал, что на гололёде машина "поплыла", подтыкнул передок - выровнялся.
Главное - не дёргаться - не бросать сцепление резко, не газовать и не сбрасывать обороты резко, хотя и ориентироваться по ситуации, конечно.

а я ещё ниразу не включал передок