www.uaz-club.org.ua

Hi All!

Собрался покупать УАЗ "Бобик".
Цели покупки (в порядке значимости)
1. Поездки на вылазки за город на выходные
2. Поезки в Крым, Карпаты попутешествовать "дикарем"
3. Участие в покатушках, в перспективе в соревнованиях (чем черт не шутит )

По движку вроде все понятно - голова 24, карб современный, эл. зажигание и т.д.
А вот мосты для меня - вопрос

По п.1 планируемой эксплуатации - скорость 70 вполне достаточна
по п.2 70 и даже 80 это жопа: долго, опасно (не выдерживается темп движения)
по п.3 скорость не так важна как "тяговитость", как я понимаю

В свяэи с этим хотелось-бы услышать мнение владельцев "обоих типов",
сориентироваться по поводу цен на
гражданский мост
портальный мост
волговский редуктор
замену мостов
замену редуктора

Хотелось-бы проехаться в машинах обоих типов что-б хотя-бы субъективно сравнить шум
(пиво/магарыч с меня)

~alex

Бери бухань - там проблемы выбора мостов нет Для 3х человек как экспедиционник машина идеальная.

У меня порталы.
Шум конечно имеется, но в общем фоне не критичный.

Тяговитость - максимальная для УАЗа - 5.4.

Проходимость в колее - да плюс бесспорный. На 192 резине можно спокойно катася - ничего больше ему не надо.

Надежность. Ну с дуру как говорится...
Как все мосты. Требуют внимания.

Ремонтопригодность - с запчастями тяжко, деталей больше. Есть свои тонкости - не смертельные.

Но для твоих целей я бы рекомендовал всетаки колхозы. Или даже спайсеры.

Пункт 3 подпункт "участие в соревнованиях" ставит крест на пунктах 1 и 2. Боевая машина это боевая машина. Комфорта минимум надежости максимум.

А вот если 1 и 2 то можно поставить газ, и кататся дешевле жигулей.

Машина легко несет 2 баллона для нее это не вес.

Проходимость конечно похуже, но на отдых в такие Ж не ездят там делать нечего.

выбор УАЗика лучше начинать с состояния кузова/рамы. Если кузов и рама хорошая, то бери уже с такими мостами, какие будут.
Хотя в твоем случае лучше брать колхозы - больше скорость, проще с запчастями. А каку иногда и объехать можно

как и все здесь из помогающих запутаться добавлю - колхозы бывают 2х типов скоростные (ГП4.6) и тяговые (ГП5.1)

Если колхозы то скоростные, а вообще для этих целей Бухань и на Спайсера ее..., усамого на это денег не хватает

ЯНКИ написав:как и все здесь из помогающих запутаться добавлю - колхозы бывают 2х типов скоростные (ГП4.6) и тяговые (ГП5.1)

Чтобы окончательно запутать лучше напиши, как определить тип главной пары, не разбирая мост

ЯНКИ писал(а):
как и все здесь из помогающих запутаться добавлю - колхозы бывают 2х типов скоростные (ГП4.6) и тяговые (ГП5.1)

Чтобы окончательно запутать лучше напиши, как определить тип главной пары, не разбирая мост

Лучше разбирая

MudMax написав:

ЯНКИ написав:как и все здесь из помогающих запутаться добавлю - колхозы бывают 2х типов скоростные (ГП4.6) и тяговые (ГП5.1)

Чтобы окончательно запутать лучше напиши, как определить тип главной пары, не разбирая мост

Вывесить переднее колесо, сделать пометку на кардане. Прокрутить полный оборот колеса и посчитать количество оборотов кардана.

А по делу я бы тоже советовал колхозы с парами 5.125 (41 зуб). Передаточное число почти как у вояк, деталей меньше, ремонтнопригодность выше да и ремонтировать легче. Шума опять же меньше, для экспедиционной машины не лишнее. Если живой и технически исправный уазик то на резине 31х10.5 можно будет легко ездить 90-100.

по себе скажу:
1 резина на шоссейке в говна не полезеш
2 в колхоз проще всунуть блокировку
3 для дальнх поездок бухань идеал
4 чем более распостранена зап часть тем проще с ремонтом
портал мост хороший но зап частей нет почти,а если и есть то кусается
а колхоз в любом колхозе можно отремонтиовать