www.uaz-club.org.ua

Стандартное поведение подвески- подпрыгивание, козление моего УАЗА 3151 меня в принципе устраивает.
Я знал на что шел перед тем как его брал, он прыгает не больше других 469, есть с чем сравнить . Козлик он и есть козлик , ничего не обычного.
А вот нежным пассажирам женского пола (которые привыкли ездить на иномарках) че то не очень. Сзади слышу постоянно ОХи АХи , ой как жестко страшно и тд. Но отдыхать в непроходимых местах им нравится, поэтому стонут но едут.)))
Ради интереса узнал у своих мастеров чем можно типа замягчить козлячью подвеску и насколько дорого и трудоемко. Тут мнения разошлись один говорит ставь подушки с креплением вместо родных с УАЗа 452 (работы 2-3 дня) и он становится супер мягким якобы 100% вариант.
Второй говорит меняй амортизаторы на импортные хотя бы только передние и будет тебе счастье.
Про подушки мне не очень нравится (не люблю переделывать стандартные вещи) и боюсь не повлияет ли это на безопасность, хотя клянутся, что это 1000% проверенный результат .
А вот про аммортизаторы сомневаюсь, что поможет. И какие брать не знаю. Боюсь за зря выкинутые деньги...

Двосторонні амортизатори справді допомагають. Також я помітив зменшення козлячості після установки пружин в підвіску. Ще трішки вплинула 34-та гума, особливо накачана до 1,3 атм.

А как понять двух сторонни? В чем отличие? Родные стоят односторинни?

сидуха на пневмоподушках и будет счастье

ЯНКИ написав:сидуха на пневмоподушках и будет счастье

Так мне нужно все сиденья на пневме сделать)))))

Ну а серьезно , какой вариант реально лучше???

Мабуть, варто почати з амортизаторів. Бо це й є їхня основна задача — гасити коливання підвіски.

попробуй поставить аммортики от ГАЗ 53, вроде самый бюджетный вариант. Минус - при фанатичной езде "в стиле рейда" они закипают за 8-10 км. (не проверял, но вроде если заправить их декстроном то закипят малость позже). Машину они держат очень хорошо. Второй минус - нормально работают только на нелифтованой машине, на лифтованой их рвет. Ну и далее по тексту - Разновсяческие рейсраннеры, ранчи, ОМЕ, охлинсы. Но они по цене начинаются от 2000 баксов.

А санкт-петербурзька Плаза для УАЗа?

oleg_mt написав:А как понять двух сторонни? В чем отличие? Родные стоят односторинни?

Рідні гасять коливання лише в одному напрямку. ГАЗонівські теж. Двосторонні для УАЗа коштують дорого, але є варіанти підбору з іномарок. Знаю, що ідентичні за усіма параметрами та недорогі підібрав DIMON, здається, від якогось форда, він же їх і продавав. Думаю, ПП йому може зробити цю інформацію більш точною.

Гума радіалка замість Я-245, змастіть графіткою листи ресор і прокачайте (при потребі) рідні амортизатори. З двохсторонніми не перестане скакати.

Mykola STARyy написав:Гума радіалка замість Я-245, змастіть графіткою листи ресор і прокачайте (при потребі) рідні амортизатори. З двохсторонніми не перестане скакати.

+ Если на листах рессоры есть выработка в виде ступенек очень рекомендую сгладить их болгаркой.

А такой вариант как подушки с креплением вместо родных с УАЗа 452 вообще никто реально не пробовал и не видел ни разу???

300 кг в багажник,и наступит нирвана

oleg_mt написав:А такой вариант как подушки с креплением вместо родных с УАЗа 452 вообще никто реально не пробовал и не видел ни разу???

У Геннадия так сделано. Оно конечно лучше, но как я понимаю, для такой переделки надо кузов с рамы снимать. Может лучше таки пружины?

Что то мне внутри подсказывает, что буду прыгать я и дальше как и прыгал.

Все равно претензии задних пассажиров не очень слышно, гул машины заглушает)))))Буду отмараживаться .

Максимум наверно готов поменять со временем амморты на импортные и то если это действительно глобально поможет.