www.uaz-club.org.ua

Вот так воплотилась в жизнь мечта одного нашего народного умельца:

Рама Газ 66. Мосты Газ 66. Двигатель Камаз 10.88л.
Коробка, раздатка Камаз. Колёсики краз лаптёжник на самодельных дисках (подкачка в базе). Карданы - самопал+ЧЗКВ.
Лебёдки обе гидравлика. Люстра Хелла. И ещё много чего, но это мелочи.





Тут первые фотографии: http://moidodyr.io.ua/album411386
Для сравнения габаритов - рядом мой Пыжик и на заднем плане Q7

И тут Денис Патриот потерял сон и аппетит...

Про гидро лебедки можно подробней? Те что ставили.

Voditel написав:Про гидро лебедки можно подробней? Те что ставили.

На фото видно Майл Маркер.

Масштаб содеянного впечатляет! :)
Интересно бы под капот заглянуть, как в туды 10л поместилось.
Смущает в этой затее то, что клиренс у этого чудища по идее примерно такой же, как у УАЗика на военных мостах и 31" резине.

Робота цікава, але не можу збагнути навіщо було тратитись на 2 передніх бампера?

Bobikus написав:Робота цікава, але не можу збагнути навіщо було тратитись на 2 передніх бампера?

Я підозрюю що патріотовський силовий бампер існував на цій машині ще до 66-ї ходової.

MudMax написав:Смущает в этой затее то, что клиренс у этого чудища по идее примерно такой же, как у УАЗика на военных мостах и 31" резине.

А маса набагато більша.

Yalta_biker написав:И тут Денис Патриот потерял сон и аппетит...

Как я уже сказал ранее данная работа меня мало впечатляет. Масштаб большой и всё Патриот ЯНКИ вот венец красоты и технической мысли кострукторов самоучек.

MudMax написав:Масштаб содеянного впечатляет!
Интересно бы под капот заглянуть, как в туды 10л поместилось.
Смущает в этой затее то, что клиренс у этого чудища по идее примерно такой же, как у УАЗика на военных мостах и 31" резине.

Здесь тоже согласен итог чудовище на громадных колёсах с танковой прожорливостью проходимостью среднего клаасса из за габаритов, массы и ширины колеи. Внешний дизайн выглядит не эстетично можно было лишнее и по подрезать что бы как можно меньше торчало кусков рамы от газ 66 или красиво обыграть.

дык у них специфика не та что у нас - у них бескрайние болота. Звэр мега-удивительный и не лишен шарма. Да и задумка суперовая. Пардон - вес тонны 4? Соглашусь с вышесказанным - масштаб содеянного вызывает глубокое искреннее уважение!

А вместо расширителей арок использовать передние крылья от ЗиЛ-131.

п.с. куда дели родную трансмиссию и подвеску?

Парни! Я не являюсь ни автором идеи, ни воплощения.
Знаю про машину пока совсем мало.
Видел процесс постройки (около двух лет) с начала, но технических подробностей пересказкать не смогу. Это что бы не соврать.
Знаю, например, что двигателей под капот этого красавца устанавливалось три штуки. Лучшим по компоновке и весу оказался Камаз. Капот и кузов сварены из двух. Общие габариты кузова увеличены почти на 1.5 метра. Внутри просто лимузин.
Настоящих ходовых испытаний пока не было.
Когда машина стояла "кишками наружу" масштабы и количество переделок и ноухау просто поражали. Сейчас всё внутри и машина смотрится очень гармонично. Нет фоток сбоку. Постараюсь в следующий раз сфоткать для масштаба с обычным Патриком.
Поверьте - контраст колоссальный!

Мойдодыр написав:Капот и кузов сварены из двух. Общие габариты кузова увеличены почти на 1.5 метра. Внутри просто лимузин.

Лімузин — це такий вузенький низенький автобус?

MudMax написав:Масштаб содеянного впечатляет!
Интересно бы под капот заглянуть, как в туды 10л поместилось.
Смущает в этой затее то, что клиренс у этого чудища по идее примерно такой же, как у УАЗика на военных мостах и 31" резине.

И с низу большое количество свисающих гидравлических шлангов которые будут цеплятся

http://nnm.ru/blogs/winfast/ratibor/