www.uaz-club.org.ua

**Вовчок** » Сер лютого 06, 2008 14:10

Voditel написав:Шаровые на таких машинах не катят, пример Паджеро и куча америкосов. На л-200 шаровые летят. Пробег средний 20000 по асфальту, а потом люфт.

Є невеличкий досвід експлуатації шарових Тойоті LC100: пробіг 53000, люфтів нема і, гадаю, ще нескоро з'являться. Авто їздить майже виключно асфальтом.
Може комусь це буде цікавим.

**maslik** » Сер лютого 06, 2008 14:53

Вовчок написав:
Voditel написав:Шаровые на таких машинах не катят, пример Паджеро и куча америкосов. На л-200 шаровые летят. Пробег средний 20000 по асфальту, а потом люфт.

Є невеличкий досвід експлуатації шарових Тойоті LC100: пробіг 53000, люфтів нема і, гадаю, ще нескоро з'являться. Авто їздить майже виключно асфальтом.
Може комусь це буде цікавим.

как на патрика присобачить?? :shock:

**Вовчок** » Сер лютого 06, 2008 15:09

Присобачити можна все, що завгодно... Якщо є бажання і економічна доцільність.
Я писав не тому, що маю готове рішення з кресленнями перехідних деталей ( :roll:

), а тому, що маю інфу стосовно експлуатації шарових опор на великому важкому джипі.

**Voditel** » Сер лютого 06, 2008 17:40

Вовчок написав:Є невеличкий досвід експлуатації шарових Тойоті LC100: пробіг 53000, люфтів нема і, гадаю, ще нескоро з'являться. Авто їздить майже виключно асфальтом.
Може комусь це буде цікавим.

То, что только асфальтом есть ключевой момент, и тяга понара наверное не отрывалась.

**Olexa** » Чет лютого 07, 2008 1:18

Voditel написав:У меня стоят почти с новья.
Старые кулаки ГАЗелевские суппорта и шариковые шкворня.
Доволен.

А суппорты зачем менял?

**Voditel** » Чет лютого 07, 2008 17:14

Olexa
Переходные пластины под ГАЗелевские суппорта сделаны и нравятся они мне больше. Один цилиндр но больше диаметра заведомо надежней чем с двуме меньшего. Нет перекоса. И они просто доступней.

Вовчок
По поводу шаровых на ТЛК. Они направлены наружу, а в Патре во внутрь. Значит Патриковские подвергаются гараздо большим нагрузкам по сравнению с ТЛК. И ходить Патриковские должны соответственно меньше. Я уже молчу про условия эксплуатации, сервис, качество зп и т.д. НО шкворни ходят дольше чем шаровые раза в 3 при прочих равных

**Olexa** » Чет лютого 07, 2008 22:46

Voditel написав:Olexa
Переходные пластины под ГАЗелевские суппорта сделаны и нравятся они мне больше. Один цилиндр но больше диаметра заведомо надежней чем с двуме меньшего. Нет перекоса. И они просто доступней.

Но доступность в даном случае, насколько я понимаю, роли не играла, ведь в наличии уже были родные?

**Voditel** » Чет лютого 07, 2008 23:52

Основной причиной были пластины сделаные под ГАЗ и то, что суппорт ГАЗ однопоршневой. Колодки, опять же, есть на любой вкус и цвет для ГАЗ.

**Olexa** » П'ят лютого 08, 2008 0:12

Voditel написав:Основной причиной были пластины сделаные под ГАЗ и то, что суппорт ГАЗ однопоршневой. Колодки, опять же, есть на любой вкус и цвет для ГАЗ.

А, дошло наконец-то

. Кулаки, которые ты поставил взамен штатных, имели пластины под ГАЗовские тороза, а не были кулаками 3160 с пластинами под УАЗовские.

**Voditel** » П'ят лютого 08, 2008 0:15

Кулаки от 452

**maslik** » П'ят лютого 08, 2008 16:21

Voditel написав:Кулаки от 452

гемороя меньше если поставить всю байдень от Симбира. Но беда вот вчем найти их нереально в Украине. Симбир сняли с конвеера.
было бы харашо найти какого-то запасливого железячника. :wink:

**Voditel** » П'ят лютого 08, 2008 17:00

А чем меньше?

Как по мне так гимора вообще нет.

**maslik** » Пон лютого 11, 2008 14:05

Voditel написав:А чем меньше?

Как по мне так гимора вообще нет.

Я вообще люблю ковырятся в машине, но когда мороз и снег и нет гаража -это гемор!!! :lol:

Еще больший- найти их!!!!

**Voditel** » Пон лютого 11, 2008 23:08

Чего найти?

**LIMITA** » Вів лютого 12, 2008 18:39

кстати есть человек который ставит подшип.шкворня на спайсер.цена 400у.е. на сырецкой 39.1день работы.гарантия 70000км.с наших кто-то ставил?

www.uaz-club.org.ua

проблемы со шкворнями

Хто зараз онлайн