www.uaz-club.org.ua

Блин, народ, зачем так много обсуждать. Вы же все профи!
Я себе поставил дополнительно электровентилятор и хлопот никаких, вообще!

Olexa написав:

Voditel написав:Ставил сам от ГАЗ-3110. Заодно усилил низ радиатора. Со сваркой алюминия и материалами 220 грн. Кожух в АИСе за 65 грн. Вентилятор в Декорте за 185 грн (давно).
Доволен аки слон.

Без сварки не устанавливается?

Ещё раз, сварка алюминия была "заодно", или она необходима для установки этого вентилятора?

Что за кожух из АИСа?

Olexa написав:На Уазбуке ещё рассматривали установку позади радиатора спарки вентиляторов от Шевроле Нивы (предназначены для установки позади радиатора), или пары вентиляторов от ВАЗ классики в паре кожухов от Оки, "обработанных напильником".

Что лучше? Машина УАЗ-31602, двигатель ЗМЗ-409, МИКАС 7.2, электровентилятора перед радиатором нет.

Ширина спарки от Шевроле Нивы порядка 70 см, что гораздо шире радиатора.

Может, можно втулить какой-то вентилятор в штатный кожух?

Інформація по вентилятору:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... ost1029110

Кот-66 написав:Вентилятор BOSCH, номер 0 130 303 243-000. Может без последних нолей, но так написано на упаковке.
При покупке нарывался на разные варианты, подробнее тут
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... post348292

Тоже на уазбуке
Бармалей поставил от скайлайна(нисана я так понял) за 20 баксов на разборке пишет шо доволен

Спілкувався вчора з Voditel'ем. Він свого часу ставив такий вентилятор Bosch від Волги за радіатором, але потім змінив свою думку. На даний момент його думка така.

Електровентилятор в якости основного добрий для двигунів, в яких температура згорання пального не висока. Такі в ВАЗах. На таких двигунах електровентилятор вмикатиметься лише час від часу на нетривалий проміжок часу.

В нас же (ЗМЗ-409) двигун з високою температурою згорання пального. Якщо використовувати з ним потужний електровентилятор в якости основного, він працюватиме майже постійно. А це не правильно, з огляду на навантаження на генератор, проводку, сам вентилятор, та з огляду на нижчий ККД системи у порівнянні з механічним приводом віскомуфти, що, в свою чергу, призводить і до збільшення витрат пального.

Зараз Voditel зупинився на тому, що поставив за радіатором пластикову крильчатку (не пам’ятаю, чи з віскомуфтою) та дифузором власної конструкції, а перед радіатором в якости допоміжного поставив перед радіатором великий вентилятор від Opel Omega B з кондиціонером. І думає про радіатор від Газелі з двигуном ЗМЗ-405, який, наче, має дуже гарну тепловіддачу, і підходить по патрубках. Каже, що є в Укравтозапчастині.

Лето отъездил на патриоте с волговским вентилятором. Охлаждает он здорово но и потребляет не мало. Штатный, управляемый мозгами,
вовсе не включался. Вернулся я к вискомуфте, так надежней. Поставил от форда
бензинки вместе с пластиковой крыльчаткой, размер один в один.
Ну и на всякий случай ,поставил два нагнетающих электровентилятора от кондиционера патриота(который я кастрировал)

Olexa написав:Спілкувався вчора з Voditel'ем. Він свого часу ставив такий вентилятор Bosch від Волги за радіатором, але потім змінив свою думку. На даний момент його думка така.

Електровентилятор в якости основного добрий для двигунів, в яких температура згорання пального не висока. Такі в ВАЗах. На таких двигунах електровентилятор вмикатиметься лише час від часу на нетривалий проміжок часу.

В нас же (ЗМЗ-409) двигун з високою температурою згорання пального. Якщо використовувати з ним потужний електровентилятор в якости основного, він працюватиме майже постійно. А це не правильно, з огляду на навантаження на генератор, проводку, сам вентилятор, та з огляду на нижчий ККД системи у порівнянні з механічним приводом віскомуфти, що, в свою чергу, призводить і до збільшення витрат пального.

Зараз Voditel зупинився на тому, що поставив за радіатором пластикову крильчатку (не пам’ятаю, чи з віскомуфтою) та дифузором власної конструкції, а перед радіатором в якости допоміжного поставив перед радіатором великий вентилятор від Opel Omega B з кондиціонером. І думає про радіатор від Газелі з двигуном ЗМЗ-405, який, наче, має дуже гарну тепловіддачу, і підходить по патрубках. Каже, що є в Укравтозапчастині.

Вот ссылка на производителя (нас интересуют два первые):
http://www.pramotronic.ru/catalog/list. ... &PAGEN_1=2

Как вы видите заявлено 95,0 квт.

А вот тут (второй сверху) радиатор УАЗ нового образца:
http://www.shaaz.biz/catalogue/12

Заявлено 70 квт.

А вот наш родной)))
http://www.shaaz.biz/catalogue/17/130

Как видите 43 квт.

Как говорится почувствуйте разницу.

Кстати обратите внимание на размеры всех трех и сделайте правильный вывод)))

Вот он:
http://uaz-upi.com/ru/price?selectors[comdity]=1070&selectors[class]=13&selectors[page_size]=25&filters[code]=&filters[catnum]=112-1301010-10&filters[name]=%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&filters[usability]=&filters[producer]=&op=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&form_id=price_form

П.С. Единственное неудобство крыльчатки без муфты это необходимость намордника зимой и вопросы связаные с преодолением глубоких. затяжных бродов.

urri написав:Лето отъездил на патриоте с волговским вентилятором. Охлаждает он здорово но и потребляет не мало. Штатный, управляемый мозгами,
вовсе не включался. Вернулся я к вискомуфте, так надежней. Поставил от форда
бензинки вместе с пластиковой крыльчаткой, размер один в один.
Ну и на всякий случай ,поставил два нагнетающих электровентилятора от кондиционера патриота(который я кастрировал)

Какой Форд?

форд транзит , гайка с левой резьбой( большинство с правой). На фланце переточить резьбу меньше, под гайку форда. я покупал с вентилятором- 280 грн.

urri написав:форд транзит , гайка с левой резьбой( большинство с правой). На фланце переточить резьбу меньше, под гайку форда. я покупал с вентилятором- 280 грн.

Спасибо!