www.uaz-club.org.ua

Набігав я чергові 10 тис км заїхав на аис поміняти масло (це єдине що я їм довіряю) шеловске напів синтетику ллють минулого року прогоріла прокладка на головці двигуна то як зняли до двигун блистить короче мене задовільняє. Завжди тиск біля 3 крутився а тут після заміни компютер рипетую що більше 5. Заїхав знову до них вимиряли старим надійним механічним манометром комп не бреше, замінили фільтр ніби він бракований і толком не пропускає масло, замінили частково допомогло але коли даєш 2000 обертів тиск знову перевалює за 5 і знову цей пісккккккккккккк. Хто що порадить.

вот интересно, датчики давления масла установлены в масляный канал головки, который расположен после фильтра, следовательно причина повышенного давления масла в любом случае была не в фильтре, правильно?
На всякий случай - с вязкостью масла ничего не напутано?

Чи падає тиск після прогріву?

На УАЗБУКе тема на 1000 страниц была. К единому мнению так и не пришли.

Вот одна из сравнительно свежих тем: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... 0%F1%EB%E0

фільтр поміняли тиск трошки понизився тепер коли швидкість 90км\год то якраз 5кг даси більше газу і запіщить - гірше гаішника . Думаю поїзжу троху і воно само стане до норми.

sansanichd написав:фільтр поміняли тиск трошки понизився тепер коли швидкість 90км\год то якраз 5кг даси більше газу і запіщить - гірше гаішника . Думаю поїзжу троху і воно само стане до норми.

Кстати, а какая шеловская синтетика?

напів синтетика от ціфр не памятаю а каністра в селі вроді 10w 40 чи 80. на слідуючі вихідні поїду гляну.