www.uaz-club.org.ua

Добрый день. Помогите в решении такого вопроса. У меня Патриот 2006 года прошло 2 года акамулятор накрылмся. Какой лучше взять? За ранее благодарю.

jocia написав:Добрый день. Помогите в решении такого вопроса. У меня Патриот 2006 года прошло 2 года акамулятор накрылмся. Какой лучше взять? За ранее благодарю.

аккумулятор не менее 72 а.ч. а фирма по выбору, лучше конечно БОШ или уже гелиевый но стоят они как самолет

Бери Весту гарантия 2 года.

Спасибо. А Веста какой именно?

Хотел бы ещё узнать мнение на счет SZNAJDER Calcium 80ah

jocia написав:Спасибо. А Веста какой именно?

Есть два варианта
-измерить физически свободное мест акк.площадки и поставить туда максимально емкий акк с этими размерными параметрами.
-померрить на скоко можно увеличить плошадку под акк и поставить подходящий
Я обычно акк покупаю в АТЛ

Pinochet написав:-измерить физически свободное мест акк.площадки и поставить туда максимально емкий акк с этими размерными параметрами.

А при сильном увеличении ёмкости аккумулятора не надо меняь генератор?

Штатный 90 ампер.

Voditel написав:Штатный 90 ампер.

А как связываются амперы генератора с ампер-часами аккумулятора?

А как связываются амперы генератора с ампер-часами аккумулятора?

Это всеравно что связывать объем бочки с пропускной способностью крана.

Что есть 90А/ч
Это значит что данный аккумулятор током 90А будет разряжен до ПОЛОВИНЫ выхрдного напряжения за 1 час.

Аккумулятор будет зараяжатся любым генератором. Просто более мощний зарядит его быстрее. И кроме того при включенных доп. поттребителях он сможет обеспечить заряд.

Ограничение накладывает т/н неразрушающий зарядный ток. Это макс ток которым можно зараяжать аккумулятор без ущерба для него. Он составляет не 10% от емкости (обычный зарядный ток) а на много больше. Но к сожалению эту характеристику аккумулятора выяснить довольно сложно. Впрочем большинство производителей аккумуляторов допускают 100А как неразрушающий.

Вот кстати интересно - есть же машины с очень мощными штатными генычами, типа БМВ, да и многие другие современные, я думаю. Кто знает - любые ли аккумы можно в такие машины пихать, или производитель что-то оговаривает на этот счет?

Приведу пример-на S600 221кузов стоит два акума.Один акум обслуживает полностью всю электрику в автомобиле-110А\ч, и второй акум который обслуживает только стартер(65А/ч при пусковом в 850А).Поэтому какбы не разрядился 110-й,стартерный всегда заряжен-проверено практикойюГенератор стоит один при этом заряжает оба акума.Одно-генератор водяного охлаждения+воздух.

S600 точно не карбюратор.
Значит как минимум на второй аккумулятор навешанно ЭБУ, и бензонасос.

Такая схема возможна. Но у нее есть и минусы по крайней мере в оффроаде на соревнованиях. Твой резерв аккумулятора не доступен тебе. А даже 65а/ч это 10 лебежений. Тоесть выходит так что два аккумулятора это защита от самого себя.Ты таскаешь с собой два аккумулятора схему переключения только ради того что если ты посадил первый то завестить со второго. Проще кинуть запасной в гарбажник, а основной поставить макс. возможной емкости и не допускать его глубокого разряда - контролировать по вольтметру.

Shurik написав:S600 точно не карбюратор.
Значит как минимум на второй аккумулятор навешанно ЭБУ, и бензонасос.

Такая схема возможна. Но у нее есть и минусы по крайней мере в оффроаде на соревнованиях. Твой резерв аккумулятора не доступен тебе. А даже 65а/ч это 10 лебежений. Тоесть выходит так что два аккумулятора это защита от самого себя.Ты таскаешь с собой два аккумулятора схему переключения только ради того что если ты посадил первый то завестить со второго. Проще кинуть запасной в гарбажник, а основной поставить макс. возможной емкости и не допускать его глубокого разряда - контролировать по вольтметру.

Саня что то мне подсказывает что S600 вряд ли будет лебедкой пользоваться

Я ж отметил - "в оффроаде на соревнованиях". ТОесть если собрать такую схему на УАЗЕ Там кстати не все так просто - нужен какойто компаратор, который определит что первый аккумулятор уже готов и перекинет зарядку на второй. Просто соединить их бессмысленно - получится один большой. Развязать зарядку диодами тоже нельзя - 0.2 вольта на p-n преходе для германиевых диодов приведут к недозаряду аккумулятора. Разве что РР накрутить на +0.2 В. Но диоды на 100А это внушительная железяка. Може Генадий меня поправит но в основном примерно так. И кроме этого - если посадить большой акуумулятор то он при зарядке заберет на себя больший ток то есть стартерный аккумулятор будет заряжатся вторым, а должен первым.

Кстати посаженный S600 без лебедки ой как тяжело вытягивать. Знаем по собственному опыту