www.uaz-club.org.ua

Поскольку, как я понял, процесс снятия КПП+РКП с "буханки" имеет свою специфику, по сравнению с другими моделями УАЗ, а я получил свежий опыт в этом деянии, хочу этим опытом поделиться.
По этой ссылке лежит отчет, как мы это делали вдвоем.
По ходу дела, появилось два вопроса:
1. Т. к. со снятой коробкой двигатель лишается третьей точки опоры, я подпер его стойкой. На сколько это необходимо? Можно ли оставлять двигатель только на передних опорах? Пользуясь случаем, что коробка снята, хочу проверить сцепление и поменять набивку коленвала. Стойка, которую я поставил, может мешать. Отсюда и вопрос.
2. Ломать - не строить. Известно, что ставить коробку гораздо тяжелее, чем снимать. Я планирую использовать технологические отверстия в поперечине рамы, которая над коробкой, просверлив над ними отверстия в полу. В эти отверстия можно будет пропустить трос, которым можно обернуть коробку и поднять с помощью лебедки установленной в салоне на "козликах", к примеру. Так же, думаю, для этой цели можно приспособить подкатной домкрат. Кто с этим сталкивался, что посоветуете?
Заранее благодарю!

Якщо вирізати в підлозі люк то кпп+ркп можна самому поставити, а люк на майбутнє, прикрутити болтиками і закрити наприклад лінолеумом.

Интересное решение. Привлекает то, что снимать/ставить ркп+кпп можно в одиночку, а я далек от мысли, что этого мне больше делать не придется. Сейчас, когда коробка снята, есть возможность изучить пол снизу, на предмет того, чтобы люк вырезать оптимального размера. У меня ЛЭК и под полом проходят квадратные трубы каркаса кузова. Благодарю, буду думать.

YuriyM написав: У меня ЛЭК и под полом проходят квадратные трубы каркаса кузова. Благодарю, буду думать.

В мене тоже ЛЕК . Труби каркасу різати нетреба, хватає вирізати тільки металевий лист бляхи/фанери а труба мішати не буде.

MMM написав: ...а труба мішати не буде.

Надеюсь, что мешать не будет. Пока я коробку ковыряю, машина в отдаленном гараже стоит, у товарища. Как попаду туда - изучу пол внимательно. Он у меня из бакелитовой фанеры. Думаю, если люк вырезать аккуратно, то вырезанную часть можно будет как крышку использовать. Только профиль уплотнительный какой-то надо подобрать, чтобы люк заподлицо закрывался.
Волнует меня еще вопрос, можно ли двигатель только на передних опорах оставлять? Не вывернет ли чего? Или надо обязательно подпирать чем-то? Что скажите?

YuriyM написав:Волнует меня еще вопрос, можно ли двигатель только на передних опорах оставлять? Не вывернет ли чего? Или надо обязательно подпирать чем-то? Что скажите?

Нужно подпирать, я домкрат ставил.

Спасибо всем большое!
Как дойдет дело до люка и установки коробки, обязательно отчитаюсь.

Понравилась надпись на газетке под приспособой со шпильками - ЕЩЁ ОДИН ПАМЯТНИК
Классно! Спасибо за отчёт!
Сейчас решил присматривать себе бухань, собираю инфу, читаю, думаю... Не так давно думал о козле, но сейчас понадобится автомобиль более практичный в плане кузова и т.д.

Voblin_UA написав:Понравилась надпись на газетке под приспособой со шпильками - ЕЩЁ ОДИН ПАМЯТНИК

Однако! А я и не заметил, а то газетку перевернул бы обязательно
А что касается буханки, могу сказать только одно, что один раз ею овладев, отказаться уже невозможно
У меня планы очень обширные, и за отчетами дело не станет. Жаль, что только выходные дни могу посвятить этому занятию, и то, не каждые.

Сегодня где-то прочёл, что главное при покупке УАЗа - не продать его на следующий же день Я всё приглядывался к козлику, почти собрался взять, но несколько изменилась жизненная ситуация - не сложилось. Теперь появилась необходимость во внедорожнике с большой будкой для сна, шмурдяка всякого и т.п. (по пчеловодству). Альтернатив буханке попросту нет, особенно если учитывать её цену. Летом с моим дядькой на буханке покатался - понравилось...
Смущает только одно: именно вопрос обслуживания мотора, КПП и РК. Уж больно хитровыдумано там всё сделано...

Альтернатив буханке действительно нет.
Что касается ремонтопригодности, так я сознательно пошел на то, чтобы делать все самому (хотя я не специалист). Этот путь, для меня, заведомо более долгий, но взамен я получу от машины то, что заложено в нее заводом-изготовителем, а не "черный ящик", который я пока имею. Пока, по полученному опыту с мостами, могу сказать, что все делается без проблем. Достаточно только внимательно вчитываться в камасутру и делать, как написано. Конструкция выполнена с большим запасом прочности и, если все сделать добросовесно, отработает свое с лихвой.

Хоть тема немного давняшняя но яподелюсь своим опытом установки коробки с росдаткой в одиночку.
Весь секрет в резиновых жгутах, берем два жгута прочных и подвязываем к коробке а другой край пропускаем через балку к которой
крепят коробку, и фиксируем жгут где вам удобно, но не завязываем а просто наматываем, затем не много приподымаем коробку и подтягиваем жгут, и таким образом коробку подымаем до нужного уровня. Преимущество этого способа в том что не нужно ни каких люков, ставит запросто один человек, и очень удобно попадать в маховик и на болты кожуха из за ее подвижности.
Удачи.

Весь секрет в резиновых жгутах, берем два жгута прочных

Действительно секрет. Возьмешь не тот жгут так по голове и коробкой и жгутом отгребешь.

Shurik написав:

Весь секрет в резиновых жгутах, берем два жгута прочных

Действительно секрет. Возьмешь не тот жгут так по голове и коробкой и жгутом отгребешь.

Как вариант.
Жгуты я брал круглые многожильные в тканевой оболочке, они надежные. Ну а если у головы хватит таланта подымать на медицинских жгутах, то если получит по ней то наверно правильно.

Я в таком варианте использовал обычную 10 мм альпинистскую верёвку. По-сути то же самое...