www.uaz-club.org.ua

В цій темі буду описувати послідовність і проблеми при встановленні вищевказаного двигуна на буханку.
Отже із того що зроблено:
-виготовлена перехідна плита між КПП і картером маховика
-виточена втулка під підшипник в маховику
-обточений підсилений УАЗівський диск зчеплення під розмір фордовської корзини
-виточений новий більш високий флянець вижимного.
-переточений волговська муфта вижимного під УАЗівський отвір, вижимний волговький лишився, і чточена муфта по висоті, щоб наблизитися за розмірами до фордівської.

-Кронштейни кріплення двигуна планувалися під фордівські подушки, да вже два рази перероблялися

і в результаті все таки не підійшли, так як завеликі. І після зняття рідного двигуна
зараз робимо інші, менші кронштейни під подушки ГАЗ-53
Кронштейни робимо та підганяємо на місці.
Подальший процес буду описувати.
Якщо когось цікавлять дрібніші деталі, запитуйте.

Корзина Фордівська буде?
Тоді завеликий вижимний.
Він натискає НЕ на кінці діафраг. пружини, виходить жорсткий і нелінійний вижим.
Точно таким був мій перший варіант. Їздити можна було, але як стало кльово після заміни на відповідний!

NoUaZ написав:Корзина Фордівська буде?
Тоді завеликий вижимний.
Він натискає НЕ на кінці діафраг. пружини, виходить жорсткий і нелінійний вижим.
Точно таким був мій перший варіант. Їздити можна було, але як стало кльово після заміни на відповідний!

Так корзина фордівська буде.
А який же підшипник ідповідний? На УАЗівську муфту став якийсь підшипник з меншим зовнішнім діаметром?

Став на проточену обойму вижимного від ГАЗ-24.
Але я не записав який. (Щось бусівське, інших зчепленнь в нас в той час вже бути не могло)

Я уточнив на рахунок вижимного, цей підшипник Волгівський, він дещо менший ніж УАЗівський, теоретично повинен правильно тиснути на лапки корзини.
Продовжую потихеньку кидати фото
Ось прехідна плита між колоколом і КПП, а також новий виточений флянець коробки. Цей флянець такий же як стандартний, тільки та частина що до КПП товстіша, щоб зацентрувати все разом КПП, плиту і колокол





На фото здається так ніби флянець прикручений до плити, а в дійсності він суцільний проходить через плиту і кріпиться до КПП

Робота потихеньку продвигається.

КПП в зборі з колоколом вилкою і вижимним



Перша примірка





Проблемне місце біля турбіни.



Потрібно буде вирізати добрий кусок кузова (стійку поблизу кріплення до рами) + там же мають проходити тяги ричагів роздатки.

Алексей, ты можешь выложить фотографии на какой-то другой сервис, а то у меня закрыт "вконтакте" как и прочие социальные сети?

FreeFraG написав:Алексей, ты можешь выложить фотографии на какой-то другой сервис, а то у меня закрыт "вконтакте" как и прочие социальные сети?

Не питання вже загружаю http://drifter-69.io.ua/album452024
Там і дизель, там і гідроблок, там і переробка бампера втретє

Алексей, а хватает ли родного уазовского радиатора?
Двигатель не перегревается?

Student написав:Алексей, а хватает ли родного уазовского радиатора?
Двигатель не перегревается?

С большим натягом хватает.
В жаркую погоду после 90 км/ч начинает рости температура.

Добрый вечер,по поводу выжимного и корзины:на маховик SFA идеально становится корзина ЗМЗ406,только одно крепежное отверстие нужно распелить.Сама собой решается проблема с выжимным(края нажимных лапок соответствуют диаметру уазовского выжимного,высота лапок +10мм против родных,больший диаметр нажимного диска).

техдок написав:Добрый вечер,по поводу выжимного и корзины:на маховик SFA идеально становится корзина ЗМЗ406,только одно крепежное отверстие нужно распелить.Сама собой решается проблема с выжимным(края нажимных лапок соответствуют диаметру уазовского выжимного,высота лапок +10мм против родных,больший диаметр нажимного диска).

Після того як рідна корзина здохла знайшов SACHS корзину на 406 мотор. Вона навіть по маркіровці співпадає з рідною на фордовському моторі, тільки прийлось пересвердлити вищезгаданий отвір.

А диск от чего подходит на эту корзину? Смотрел сегодня ведомый диск на умз 421, по диаметру подходит идеально, а вот по шлицам на первичный вал уаза не садится. Или они бывают разные, под Газель и под Уаз?

В мене став УАЗівський підсилений, маркування не знаю, ззовні прийшлося обточити на токарному станку міліметрів 3-4.

Это с корзиной от 406-го двигателя? А как с надежностью? По прикидкам обтачивать нужно на 7.5мм, так как диаметр уазовского диска 255 кажется, а диска для змз 406- 240мм. Что-то не очень мне нравится вариант с обточкой. Может кто-то другой вариант применял?