про недопривод подскажет кто?

[ЯНКИ]

просили тут проконсультировать, а я в легковых уже давно баран Smile

вводная такая:
- бюджет 10-14килозелени
- автомат
- расход 10-12 по городу максимум (желательно 8-10, дизель?)
- вместительно (семья 4 человека)
- авто до 7-10 лет максимум
- максимально комфортно
- совок/китай исключено

чё подсоветовать?

[Брат]

Минивен типа MB Vito

[Dan]

полностью подходит под требования мой туринг

BMW 525tds 1995 год, турбодизель М51, автомат, туринг (универсал)

http://dan.io.com.ua/album8776

планирую выставить на продажу

[ЯНКИ]

Минивен типа MB Vito

vito по цене шкалит похоже + с автоматом их почти нет

ps: если сватаешь - чем 108-110-112 отличаются? базой?

[Брат]

Я не сватою

[ЯНКИ]

полностью подходит под требования мой туринг

BMW 525tds 1995 год, турбодизель М51, автомат, туринг (универсал)

http://dan.io.com.ua/album8776

планирую выставить на продажу

староват конечно, хотя интересно... а сколько дизель соляры берёт город/трасса140-160? как подвеска живёт по нашим колдобинам-слышал у бимеров она слабовата? а чуть поновее дизайна с 95го пошли - как они?

раз уж ты бимеровод - а 7-ки с дизелем бывают?

ps: ну и в личку черкни пару слов про своего коня - РЕАЛЬНАЯ цена, проблемы, что в будующем предстоит делать

[DIMON]

bmw - мафынка - ураган, ихние дизеля может и не переживут бусы, но тех годов о которых идет речь, была поговорка: "(если это не турбированый) привяжи к столбу и пусть ночами катается вокруг него, главное чтоб соляра не кончалась",

бензы - все зависит от хозяина, я свой М-40 на Е-30-ом продавал добавив 200 мега метров к 300-ам имеющимся, и ни я, как сто-ошник, ни коллеги, до двигла не смогли дое...., по расходу был - под моим братом - 7-10л. по городу(без учета пробок), подо мной - 15 - 25л.. жаль было продавать,

Насчет бимиров скинь GREEKу, он бимировец, и сейчас, если получится найти компромис среди них - не пожалеешь!!!

[Dan]

Кузов Е34 славится простотой, надежностью, долговечность. Те пятерки, которые пошли после (кузов Е39) более требовательные, более дорогие в ремонте и обслуживании, но и более комфортные. Но за озвученный бюджет их просто не найти. Особенно универсалы.

7-ки дизельные бывают. Но это 38-й кузов с более современными дизелями. Стоимость этих машин - в разы выше озвученного потолка. И существенно дороже всё - запчасти, сервис и т.д.

У меня турбодизель. В свои годы был признан лучшим легковым дизельным двигателем. Прост, надежен. 143 л.с., 260Нм. Прекрасно работает в паре с 5-ступенчатым автоматом. Мотор очень тяговит.

Масло использовалось - только MOBIL1 5W50

Расход 2,5 литрового мотора:
Город - 10 литров
трасса - 7-8 литров (при крейсерской 120)
Объем топливного бака - 80 литров. Как пример - в прошлом году - 5 человек в машине, до потолка загруженный багажник. Киев-Гурзуф - на одном баке, без заправок (930км).
Максимальная скорость - 200-205 км/ч


Кузов - универсал. Трансформации заслуживают уважения. Очень практичный авто. В нем и динамика, свойственная BMW, и практичность семейного автомобиля.

За свою жизнь у туринга была одна неприятность. Но проблема устранена. Последствий нет. На сейчас - отличная ходовая, новые по кругу аммортизаторы, новые по кругу тормозные диски, колодки. Новый радиатор и много других новых запчастей (предпочитал делать машину качественно). Эксклюзивная оптика (CCFL кольца, тёмная оптика, ксенон 4500К). Новые качественные противотуманки Hella.

Машину люблю. Причина продажи - желание рассчитаться с кредитом за квартиру, процентов уже выплатил столько, что мог бы купить еще один такой же BMW .

О цене пока сам думаю.
Что еще необходимо сделать - знаю и расскажу реальному покупателю.

[Solex]

MB E124 2,5 турбо дизель до 1994г.автомат. - БОМБА.

[Айри]

ФОТО

Румынский автопроизводитель Dacia, входящий в состав французского концерна Renault, приступил к испытаниям в условиях холодного климата нового полноприводного кроссовера, созданного на базе модели Logan. Об этом свидетельствуют шпионские фотографии, которые были сделаны в Скандинавии и опубликованы сайтом Worldcarfans.com

На шпионских снимках представлен так называемый "мул", на котором испытывают агрегаты нового кроссовера. По предварительной информации, в базовой версии новинка получит 85-сильный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и привод только на переднюю ось. Полноприводная трансмиссия для этого автомобиля будет предлагаться в качестве опции. Напомним, что официально информация о разработке кроссовера на базе Logan была подтверждена руководителем компании Dacia Франсуа Фурмоном в конце февраля текущего года. В продаже на европейском рынке машина появится в 2009 или 2010 году, а ее стоимость в стандартной комплектации, по данным некоторых западных изданий, составит около 11 тысяч евро.

Осталось дождаться момента, когда авто пойдет в серию.