Подскажите: УМЗ-421 причины нестабильной работы

[regent]

Всем форумчанам пламенный привет!

Возникла проблема, уже не знаю где искать причину неисправности.

УАЗ 3160 двигатель УМЗ-421-30 2,9л карбюратор ДААЗ:

Исходные данные:
Компрессия на прогретом двигателе 8,5 атм. на всех цилиндрах. Топливная система промыта/продута, коммутатор, вариатор, катушка, свечи, ВВ провода - новые, трамблер выставлен по мануалу, искра стабильная, зазоры клапанов отрегулированы, карбюратор регулировали на станции под газ/бензин задолго до возникновения данной проблемы. Весь прошлый год отъездил без проблем. Топливо (92) последний раз заливал на ОККО выездил на нем полбака, в основном для прогрева, потом переключался на газ.

Симптомы:
Заводится на бензине с полностью выдвинутым подсосом с 3-го раз, работает стабильно до прогрева (середина зеленой зоны), выхлоп с сажей, после прогрева подсос убираешь на половину – глохнет. После этого заводиться отказывается, начинает безбожно троить.
При переходе на газ работает нестабильно, только если выдвинуть подсос на половину и тапку в пол. Свечи после такой работы в саже.

У кого какие возникнут мысли? Машина в районе Севастопольской площади, занимаюсь ей сам с товарищем. Готов принять посильную помощь, как дельным советом, так и участием. Отблагодарю в меру возможностей.

[Bombardierr]

Камрады, то же прошу помощи...
У меня та же проблема....((
УАЗ-31519-037, двигатель УМЗ - 2,89л, карбюратор.
Выпуск 2005 года.
Заводится при выдвинутой заслонке на холодную с трудом, после прогрева часто глохнет при полном отпускании педали газа и торможении, иногда нестабильно работает при остановке движения. Резко выражен запах несгоревшего бензина, хотя уровень в камере отрегулирован. Карбюратор крутили уже три "знатока-карбюраторщика".
Расход зверский, особенно по горам... Использую рекомендованный бензин 80, но иногда лью 92 - результат одинаковый.
Сам из Симферополя.

[Bobikus]

Заводится на бензине с полностью выдвинутым подсосом с 3-го раз, работает стабильно до прогрева (середина зеленой зоны), выхлоп с сажей, после прогрева подсос убираешь на половину – глохнет. После этого заводиться отказывается, начинает безбожно троить.
При переходе на газ работает нестабильно, только если выдвинуть подсос на половину и тапку в пол. Свечи после такой работы в саже.

Схоже проблема в утворенні суміші карбюратором. При роботі на бензині подібні симптоми спостерігаються при забитих паливопроводах або жиклерах карбюратора - для утворення суміші подається замало бензину. Він може як не доходити до камери згоряння (при забитих каналах карба), так і просто стікати по стінках колектора (при забитих форсунках жиклера або тріщині корпуса), не утворюючи правильної суміші. Коли витягнутий підсос, частина повітряного каналу закривається заслонкою, збагачуючи пропорцію суміші, коли двигун прогрітий - її відкривають виводячи суміш до ідеальної пропорції 1:15. На вашій машині 1:15 може досягатись при закритій заслонці підсоса, натомість при її відкриванні суміш стає надто збідненою для можливості згоряння у циліндрах, відтак вона запалюється, коли скопичується за декілька тактів двигуна або лише в кількох "ближніх" циліндрах (троїть). Чорний дим на холодно може свідчити про перетікання бензину стінками у колектор і утворення збагаченої суміші лише в одній-двох камерах. Нестабільна робота на газі та сажа можуть вказувати на те саме стравлювання пального по стінках колектора у циліндри навіть при роботі на газі.

Щоби перевірити ймовірність версії вартує натиснути повний газ на підсосі - якщо двигун не розкручується до максимальних обертів, значить таки подається недостатньо пального. Також можна при роботі на газі перекрити подачу бензину і зачекати, перевіривши, чи не втікає бензин з поплавкової камери.

после прогрева часто глохнет при полном отпускании педали газа и торможении, иногда нестабильно работает при остановке движения.

А тут подібно до поломки клапана вакуумного підсилювача - він може постійно "стравлювати" на себе частину повітря з впускного тракту, таким чином вносячи свої корективи в пропорцію бензину і повітря. При гальмуванні і зупинці він стравлює ще більше, аж до такого перезбагачення суміші, що через відсутність потрібної кількості повітря двигун не може її підпалити і починає глохнути.

Звичайно, це все теорія, вгадувати тут складно...

[Mykola STARyy]

Я би грішив на підсос повітря. Перевірте прокладки, площини.

[Bombardierr]

Спасибо...Буду проверять установочную плоскость карбюратора и возможный подсос с вакуумного усилителя тормозов (есть горький опят с восьмёркой)....

[Игорь]

если не стабильно и на газу и на бензине я бы искал подсос воздуха (было такое на 414 движке) через прокладку коллектора, в принципе у меня было слышно как "сосет" воздух...

[regent]

Спасибо камрадам Bobikus, Mykola STARy и Игорю за предложенные мнения.

пока предложено только два варианта:

1. подсос воздуха

2. неисправность карба

В субботу буду искать и устранять.

у кого еще есть варианты - рассмотрю все.

[Bombardierr]

И я всех благодарю за подсказки...))

[regent]

Всем форумчанам привет!

В общем только из гаража.

1. подсос воздуха - нет его, полностью проверил , все герметично.

2. неисправность карба - карб полностью исправлен (снял, разобрал, почистил, продул на всякий случай), топливо подается в обе камеры, подсос работает, смесь образуется.

Поменял свечи, вместо "бриска" поставил ДЕНСО по их каталогу которые рекомендуются именно под мою модель УАЗа и двигло 421.

... и она завелась на бензине с полоборота с закрытой заслонкой т.к. двигатель холодный был (холостые держит идеально) прогрелась до середины зеленой зоны, заслонку открыл - холостые держит замечательно.

Завтра тест - драйв на газу, погоняю в разных режимах.

Кто-то может объяснить в чем была причина? Или свечи такое г..но , что один сезон живут или что-то другое.

Не хочется поймать этот дефект посреди поля в разгар сезона.

[Mykola STARyy]

Це бензин. Зараз застосовують замість тетраетилсвинцю залізовмісні присадки. Сполуки заліза осідають на ізоляторі. і іскра "стікає", прбиває не на електродах, а між корпусом і ізолятором. На ізоляторі прямо видно полоси графітового кольору. З мого досвіду Бріск і НЖК особливо чутливі.

[FreeFraG]

Не стоит исключать и калильное число свечей. У меня была похожая проблема когда-то - вылечилась заменой свечей...

[regent]

Все работает , но есть одно но: начал течь передний сальник коленвала. Собираюсб его поменять.

Возник вопрос:

по мануалу: "ДВИГАТЕЛЬ 421 его модификации и исполнения
Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание"Главный конструктор ОАО «Волжские моторы»
Е.Б.Березинг. Ульяновск 2002

В тексте пишут:

"На передний конец коленчатого вала устанавливается сальник с обозначением 53-1005034 (размеры 80х54,5Х10мм)."

а в таблице в конце:

Манжета передняя коленчатого вала "52-04-1005034 80х54,4х10"

поиск выдает наличие обоих резинок, одна для ГАЗ 52, другая для УАЗ 469 и мод.

Спрашивается : кому верить и что устанавливать, чтобы потом 3 раза не разбирать двигатель?

[Айри]

Снял на своем РК, КПП, маховик, колокол... похоже помер сальник сзади на коленвале. Всё в авне и масле...

Сальник 2108-1005160. Как выковырять оттендова старый? )))

[Shurik]

Снял на своем РК, КПП, маховик, колокол... похоже помер сальник сзади на коленвале. Всё в авне и масле...

Ты уточни что это и не сальник может быть.

[BoBeG]

Снял на своем РК, КПП, маховик, колокол... похоже помер сальник сзади на коленвале. Всё в авне и масле...

Сальник 2108-1005160. Как выковырять оттендова старый? )))

Акуратно гострою викруткою або станескою розрізаєш а далі вже підважуєш і витягуєш.