www.uaz-club.org.ua

**NoUaZ** » Нед жовтня 30, 2011 17:40

И SFA и SFB - детище VMа.

**juzeppe** » Пон жовтня 31, 2011 8:32

Так SFB c раздельными головками или версия ЕТ70? C 95г.в. шел SCD 125л.с. 293н.м. -этот точно с раздельными.[/quote]

в мене на УАЗі стоїть SCВ знятий зі Скорпа 95 року-там окремі головки.
В сосіда Скорп 93 року-таж сама картина.На блоці мого двигуна чітко вибито SCB, на піддоні - VM.В сосіда ні там ні там позначок немає. але двигуни один в один, тільки навісне зовсім інше.

**NoUaZ** » Сер листопада 02, 2011 22:15

Э! Да я зарапортовался!
SFA\SFB - урожденные Пыжи.
SCВ, SCC, SCD - ВМы.
Прошу прощения за предидущую дезу.

**dionis** » Нед листопада 06, 2011 22:48

Доброго времени суток У.В. форумчане. Кто-нибуть с Изюмской конторой связывался, устанавливал диз дваг. если можно отзывы. Оч хотся на буханку поставить

**Airgunner** » Чет листопада 10, 2011 18:40

Вылезла очередная проблема. Отдал ТНВД в диагностику, оказалась мертвая плунжерная пара. В принципе есть вариант ее хромировать, но сколько она еще проживет никто не знает. Можно найти другой топливный, но где гарантия что он не окажется таким же трупом, так как возраст движков весьма почтенный. Ну и можно попробовать приколхозить не родной ТНВД. Вопрос в том, от чего поставить? Смотрел Дукатовский насос Бош, но у него 3 уха крепления, внешне похож на тот что установлен у Drifterа. Кто что думает по этому поводу?

**genadiy** » Чет листопада 10, 2011 18:50

у моего насоса пара уже тоже убитая,при плюсовой температуре(выше 25гр) и после нагрузки,не хочет работать на ХХ.Поднял ХХ и пока езжу.Ставить лучше родной Лукас или БОШ.Найти их не большая проблема цена правда от 250 до 350 уев.

**NoUaZ** » Чет листопада 10, 2011 19:39

Только покупать после диагностики.
Потраченные на дигностику 200-300 грн. лучше, чем выкинутытые сотни долларов.
У меня максимальное число проверок до покупки - 3 (для ОМ617го).
Ремонт насосов для наших двигателей пока что (по моему мнению) экономически нецелесообразен.

**Airgunner** » Чет листопада 10, 2011 19:50

А про хромирование плунжерной пары никто ничего не слышал? Даже комонреил форсунки хромируют, вроде ездят после этой процедуры.

**genadiy** » П'ят листопада 11, 2011 0:55

Airgunner написав:А про хромирование плунжерной пары никто ничего не слышал? Даже комонреил форсунки хромируют, вроде ездят после этой процедуры.

На счет хромирования когда то были разговоры но конкретно не делал.Мне в то время и вкладыши обещали по новой технологии на Патона сделать ,но так все и заглохло(90е годы).За то предлагали новую плунжерную пару поставить,но только дорого это получалось.Не хочу быть голословным,вот телефон 0503511047 Александр Николаевич.Это начальник(и хозяин)цеха по ремонту топливной аппаратуры.Человек более чем вменяемый,не жадный и хороший специалист.Это единственный человек которому я доверяю всю свою топливную аппаратуру и на сегодня не я один из уаз клуба (и не только) к нему езжу.Набери его ,скажи модель насоса и спроси возможные варианты.Я на эту тему разговаривал с ним года полтора назад,может сейчас что изменилось в лучшую сторону

,по крайней мере хотелось бы в это верить.Кстати когда он мне перебрал мой лукас,то после установки мне даже холостые обороты не пришлось подгонять.Я был просто в восторге,прошло уже лет пять,пара уже села,а все равно движок работает (особенно сейчас,как похолодало) как часики и расход не более десятки по городу.Пока УАЗка была в косметическом ремонте,ездил на работу на Москалике.Маршрут один и тот же,а заправлялся на Москалике в полтора раза чаще,при вдвое меньшем количестве пассажиров

.Сейчас опять на УАЗке -не могу нарадоваться.