ГУР

[johny]

Дякую! Напевно так і зроблю.

[kot]

Дякую! Напевно так і зроблю.

Неделю назад поставил ГУР (тот, что брал у тебя Е-34).
Плиту сделал по чертежам - все стало.
Сошку варил из двух - одну (по размеру УАЗовской).
Когда все установил, выяснилось , что рулевая тяга стоит под углом, и при правом повороте упирается в рессору.
Решено было делать новую плиту. Делал по месту ( редуктор немного наклонился, и ушел вниз ).
Теперь тяга стоит как до установки ГУРа, и ничего ей не мешает ( правда, пришлось ее укоротить ).

[johny]

Дякую! Напевно так і зроблю.

Неделю назад поставил ГУР (тот, что брал у тебя Е-34).
Плиту сделал по чертежам - все стало.
Сошку варил из двух - одну (по размеру УАЗовской).
Когда все установил, выяснилось , что рулевая тяга стоит под углом, и при правом повороте упирается в рессору.
Решено было делать новую плиту. Делал по месту ( редуктор немного наклонился, и ушел вниз ).
Теперь тяга стоит как до установки ГУРа, и ничего ей не мешает ( правда, пришлось ее укоротить ).

Якийсь ліфт є ( з переду ) ?

[kot]

пока никакого.

[BoBeG]

А ніхто не пробував поставити гур від праворульних авто наприклад з TLC або Nissan Patrol?
В результаті не повинно бути мороки з сошкою і все меганадійно
Єдина проблема купити такий гур , його доступність.

[kot]

А ніхто не пробував поставити гур від праворульних авто наприклад з TLC або Nissan Patrol?
В результаті не повинно бути мороки з сошкою і все меганадійно
Єдина проблема купити такий гур , його доступність.

А как ты его будешь крепить???
Вверх ногами или над рессорой?

[BoBeG]

Кріпиться він так само як рідний , проблема яка може бути це те що радіотр треба піднімати шоб патрубок не перетирався,
На уазбуці є ціла тема http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=26785.

[kot]

Кріпиться він так само як рідний , проблема яка може бути це те що радіотр треба піднімати шоб патрубок не перетирався,
На уазбуці є ціла тема http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=26785.

В теме все описано (даже с фотками). В чем тогда вопрос?
Себе поставил от БЭХИ е-34, с родным насосом, и родным шкивом насоса. Результатом доволен.
Из переделок:
-плита под крепление ( тебе придется втулить раму, не знаю что проще )
-переварка сошки ( тебе повезет , если сошка станет идеально. Проверить сможешь только при установленном редукторе (не подошла - берешь другой редуктор ,сверлишся под него, и т.д., пока не подойдет). Правда есть исключение: можно все рассчитать на бумаге (если есть под рукой К.Б.).
-кронштейн насоса (делать по любому).
Тому, что пишут, не верь ( плиту делал по чертежам - потом переделывал по месту). И еще, у каждого свой взгляд на идеал.

Свой ГУР ставил один. Если не считать переделок, времени ушло с 9,00 до 18,00, с учетом перекуров, прокачки и распития пива.
РЕЗУЛЬТАТ:
работает (на мой взгляд ) идеально
крайнее положение редуктора совпадает с упором в ограничитель ( по моему это идеал ).

[BoBeG]

В чем тогда вопрос?

А в тому що не варто калхозити сошку , я би думав ставити рульове від бмв лише у тому випадку якщо б була можливість зробити/купити цільну сошку, це лише моя точка зору
На даний момент поки вивчаю можливіть і фінансову доцільність придбати гур від патрола або ленкрузера .

[kot]

В чем тогда вопрос?

А в тому що не варто калхозити сошку , я би думав ставити рульове від бмв лише у тому випадку якщо б була можливість зробити/купити цільну сошку, це лише моя точка зору
На даний момент поки вивчаю можливіть і фінансову доцільність придбати гур від патрола або ленкрузера .

На УАЗбуке видел (не помню где, поищи )наладили производство сошек Е-34 -УАЗ. Но не уверен, что это лучше сваренной.УАЗ - Советская машина, метал супер. БМВ - солидная марка (хотя мне и не нравится), метал тоже на высоте.Какой метал сегодня ???
Для примера: варил своего БОБИКА 1978 г.в. т.е. 35лет. Метал кузова 1,2мм. . Купил лист современного металЛа 1,2 (в масле ).Итог - чуть увлечешься, современный метал горит, а 35ти летнему Советскому, хоть бы что. Делай выводы.

[gleb]

Вот моё решение вопроса установки ГУРа. Мотор 414 (был). Ремень 1120мм размера А, при натяжении помпа вертикальна. На конце болта не хватает самоконтрящейся гайки. Её полукруглая головка идеальна для самоцентровки и упора на плоскость кронштейна. Соосность шкивов 0-1мм. Шкив КВ - двойной от Волги, но развернутый на 180 град, чтобы попасть на шкив УАЗопомпы. Можно не вошкаться и поставить двойной волгин шкив помпы, но тогда место кронштейна ГУР-помпы нужно изменить.
Кронштейн из 4-х мм стали. 3 точки крепления - 2 на шпильках помпы, 1 на ГБЦ болтом М6. Этого вполне достаточно.
Показать всё с ремнями в сборе увы не могу. Мотор, который один уазовод продал два года тому, как "сделанный для себя", на деле полностью ушел в утиль. Как решу данный вопрос-сфоткаю, если интересно.

ГАЗораму ждало не менее элегантное внедрение усилителя угла с крепежом рулевой машинки. Цельный кронштейн переменного коробчатого сечения.

[johny]

Gleb Підхід просто супер ! Кронштейн можна запускати в серію. Так тримати

[gleb]

Дякую. Елегантність та технологічність рішень була частиною моїх планів щодо купівлі ГАЗа69.
Ось мій кронштейн редуктора на ГАЗораму. S=4мм, більше не треба.

[BoBeG]

Складається враженя шо кронштейни порізані лазером і вигнуті на підриємстві

доречі яку марку сталі використовували, просту чорну сталь ?

[gleb]

Складається враженя шо кронштейни порізані лазером і вигнуті на підриємстві

доречі яку марку сталі використовували, просту чорну сталь ?

Саме так. Бо я є представник TRUMPF GmbH в Україні. Вони роблять найкращу техніку в світі з обробки листа. А чоботар не може бути без чобіт.
Собі робив з європейської сталі. Наша страшніша на вигляд, але також пасує.